- 汽车销售模式会发生哪些变化？
呵呵，你这个问题太模糊，汽车销售在什么情况下发生变化才对，那我来回答你这个问题吧。首先汽车销量走下去路，毕竟是代步车，不会再向2012年那个景象了，有钱买不到车，现在是有钱，车可以选择的品牌太多了。以下本人分析几个模式，第一个就是网络选车，开通视频看车。第二种就是朋友圈里转介绍，这样有信任度。第三种就是跟个保险公司，维修厂合作共赢。第四个就是异业合作精准客户。以上就是本人建议，再这里说一下，本人擅长汽车行业活动，营销策划有13年了，所以这点建议不知道你是否满意。再次感谢邀请我回答这个问题。祝你好运。
2016-2021年汽车行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》显示，随着经济全球化不断深入和第三次工业革命的兴起，全球汽车革命的发展受到深度挑战，新一轮国际产业体系正在来临，纵观全球汽车产业发展，四大趋势如下：
一是世界汽车制造业格局逐步向多局面发展，大革命研发纷纷向中国、印度、巴西等新型国家转移，新兴市场正成为全球汽车工业的生力军。近年来金砖四国对全球汽车市场增长贡献率超过了40%，另一方面金融危机后发达国家纷纷出台***政策，推动工业化，促进汽车产能的回归，全球汽车产业分工因此出现一定的分化。
二是汽车行业竞争正由制造领域向服务领域加速延伸。进入互联网时代，汽车制造借助互联网大数据和云计算现代信息技术，推动商业模式创新和价值链重构，改变了汽车后市场的服务模式，使得汽车端和生产端直接连通，消费者和制造商通过联动，让个性化定制生产成为可能。
三是新能源汽车成为工业转型升级的方向。为了破解制约汽车产业发展的能源和环保的约束问题，主要汽车生产国以将发展新能源汽车上升为国家战略，纷纷提出低碳汽车，绿色汽车等概念，并从加快研发推进产业化方面大力支持，以节能新能源汽车为主攻方向的国际产业崛力已全面展开。
四是智能化，网络化，数字化将成为汽车品牌发展的主流。随着车联网自动驾驶，人机交互系统技术加速成熟，整车品牌商、主流零部件供应商正加大智能化、网络化系统的投入，积极发展智能汽车、互联网汽车，汽车产业竞争格局将因此发生某种程度上颠覆性的变化，中国连续蝉联中国汽车产销第一，在国际汽车产业体系中具有举足轻重的地位。
1、购置税税率变动
根据财政部相关规定，从2018年1月1日起，1.6升及以下汽车购置税将恢复10%的税率，而现在只要7.5%。这个调整着什么呢？首先我们先来看看购置税是一个什么样的概念：新车购置税=新车价格（含税价）÷1.17（增值税率17%）×购置税率。
这意味着9万的车，你要多出1923元税钱；11万的车，你要多出2350元税钱；13万的车，你要多出2778元税钱；15万的车，你要多出3205元税钱；20万的车，你要多出4274元税钱。例如如果买一台20万的车，2017年12月31日以前购车可以享受7.5%的购置税优惠：200000÷1.17×7.5%=12820元，而2018年1月1日以后，购置税率恢复到10%购置税是：200000÷1.17×10%=17094元，前后相差4274元，加半年油都够了。
2.汽车销售方式多样化
以前买车，一般只能去4s店或者二级经销商。从7月1日买车新政颁布，允许多钟汽车销售形势存在，包括卖场、网上销售、实体店等。这就意味着4s店垄断的时代过去了，与之而来的是真正明码标价的时代。
未来的汽车综合卖场的规模将无限放大，只要供应商提供车辆，卖场即可销售，汽车销售有望像大型商场那样琳琅满目地摆满各式货品，无论低档车高档车，都能在同一个空间场景进行展示销售。
3、新车换代大爆发
尽管购置税的问题让许多人头疼，但更头疼的是，很多车型将于明年进行换代，不少消费者又要陷入“买新还是买旧”的纠结中了。例如大众CC的继任者Arteon，这款于今年日内瓦车展全球首发的CC继任车型已经确定将于明年在一汽大众投产，新车相比老款CC将在尺寸上大幅度增加，2840mm的轴距甚至超过了标准尺寸的帕萨特B8直逼加长后的迈腾，Arteon预计采用与迈腾相同的动力总成，但更高的定位也会使其有着更多的溢价。
4.新能源汽车“双积分”明年4月实施
9月28日，工信部发布消息称，新能源汽车“双积分”政策将于2018年4月1日正式实施。按照政策要求，国内所有年销量3万辆以上的汽车制造 企业和汽车进口商，都要满足平均燃料值积分和新能源汽车积分这两项积分政策。
