- 怎么看奔驰试驾车好不好？
- 胖哥试车奔驰gla 200 4matic怎么样？
- 试驾奔驰汽车，过小坑时两个轮胎爆了，4S店要求赔偿，你怎么看？
- 听说WEY最近邀请了多家媒体，现场和奔驰对比试驾，它们有可比性吗？你们怎么看？
判断一辆奔驰试驾车是否好，可以考虑以下几个方面：
1. 外观和内饰：观察车辆的外观和内饰是否有明显的损伤或磨损，以及是否干净整洁。
2. 里程数：了解试驾车的里程数，一般来说，里程数越少，车辆的状况越好。
3. 动力系统：检查车辆的动力系统是否正常，包括发动机、变速器、制动系统等。
4. 悬挂系统：检查车辆的悬挂系统是否正常，包括避震器、弹簧、转向系统等。
5. 安全系统：检查车辆的安全系统是否正常，包括制动灯、安全带、气囊等。
以上是判断一辆奔驰试驾车是否好的一些基本方面，建议在试驾前仔细检查车辆，以确保车辆的状况良好。
胖哥试车奔驰gla 200 4matic怎么样？
其实如何严格来说，奔驰GLA并不是一部纯粹的SUV，它比同平台开发的A-Class不过高了61mm，而且从各方面的设计也是更像一台两厢跨界车型，但正因为这样的设计，GLA一定程度上避免了和早就盘踞豪华入门级SUV市场的奥迪Q3和宝马X1直接PK，在其车型方面也提供了GLA 200（28.98万）与GLA 260 4MATIC（39.80万），覆盖了喜欢品质和性能的消费群体，对于年轻人还是有不少杀伤力。
试驾奔驰汽车，过小坑时两个轮胎爆了，4S店要求赔偿，你怎么看？
我在厦门，厦门在建地铁修路，我红绿灯🚥起步就爆了右后胎，到现在开一年多已经爆4个了，这***裸的设计缺陷，还要我们消费者自己承担，厂家都知道这个缺陷，所以买车的时候强制性买延保然后送四个轮胎，霸王条款，鄙视👎🏻奔驰，，，这个事就应该死磕到底，不赔偿，打官司……
奔驰汽车一般都是米其林的轮胎，大部分这种城市用的公路轮胎都很薄，所以驾驶不当就会引起轮胎鼓包甚至爆胎，在试驾过程中不小心把车开到坑里面，车轮胎爆了，按道理开车的人是有一定责任的，路面不平有坑洼，不选择避开行驶，而是高速冲过去，轮胎自然有爆炸的危险⚠️！
你说是过路面小坑的时候，轮胎爆了两个，这真是很少见的，可能当时你的车速快，过坑的时候并没有减速，这样导致的驾驶车辆损坏，4s店要求你赔偿也是正确的！
很多人试驾车习惯暴力试驾，随着加速乱开，反正不是自己的车这么开，这样途中出了问题也是要负责的！也提醒大家试驾体验要注意安全！
还有就是这人平时没来过好车，试驾太激动了！没操控好！总之轮胎直撞上坑洼或者马路伢子，很容易鼓包或者爆胎，大家必须注意驾驶技巧！
这属于车本身的问题，我是去试车的，如果质量就是这样的话如何让消费者放心去购买，只要是合情合理的情况下不应该向消费者出这个钱，毕竟都是说好要买的才去试，这属于突***况，不要求官方赔精神损失费就可以了
试驾的车在市内的路面行驶，驾驶人又无明显过错遇到这种情况应该是无责任的。不到六十的速度在城区路况发生爆胎，只能说明4s店对试驾车日常的检查和保养不到位。驾驶人不但无责，因此受到了惊吓还应考虑索要精神损害赔偿。呵呵，这个要求基本不会得到法律的支持。因为我国法律历来对精神损害赔偿就不太认可，但是4s店要把责任强加到试驾者的头上也太过分。这个***的责任方应该是4s店，另外路上的坑有多大，行驶路段归哪个单位保养维修应该和4s店共同承担责任。
听说WEY最近邀请了多家媒体，现场和奔驰对比试驾，它们有可比性吗？你们怎么看？
肯定是没有可比性的！但是，他们不会去比较两个车型的品质。他们只会去比较加速成绩，还有那些不太实用的功能配置。这是国产车一贯的做法，没什么稀奇的。
他们不敢去比车辆的耐用性，不敢去比车辆的口碑，更不敢去比车辆的品牌价值。还有二手车的保值率！
WEY跟奔驰作对比乍一看是一次非常冒险的行为，毕竟奔驰作为豪华车的龙头企业已经有百年历史，而WEY成立时间只有两年多，在品牌的知名度与奔驰相提并论还处于劣势，但也并不是完全没有优势，不然邀请专业媒体来评测自己和奔驰岂不是打自己的脸？
从外观上来看，WEY的“豹式”前脸设计，静态给人蓄势待发的感受，动态给人以能量爆发的视觉感受，扭矩式LED[_a***_]点亮速度比疝气灯快0.2秒，照射距离是疝气灯的一倍，更能彰显高端品质。
内饰方面，奔驰车一直以细节著称，极致的细节和人性化设计一直为人称道，但WEY也毫不示弱：奔驰座椅用的是传统人造革包裹，并且带有记忆功能，而WEY座椅的包裹材料选用澳洲进口黄牛皮，并且座椅支持3组位置记忆，更大程度的提升了驾驶员上下车的便利性。虽然奔驰在许多方面都做到了先驱者，而作为国产豪华车的先驱，WEY的人性化设计比奔驰有过之而无不及。
在技术层面，WEY的三大件虽然还无法超越奔驰，但是WEY VV7采用的2.0T双流道涡轮增压缸内直喷发动机，最大功率172KW，最大扭矩360N·m，最高车速可达205km/h，传动方面，WEY VV7匹配的是中国第一款7档变速器，传动力平顺，而且相比传统7AT，可以提升5%的燃油经济性。
再看性价比，奔驰GLC的最低配售价在40万左右，而WEY VV7顶配只要20万左右，花奔驰最低配一半的钱，开最顶配的WEY，怎么算性价比都是完胜奔驰GLC。
成立时间虽然只有两年多，销量已经突破26万，在众多国产车中算是可圈可点的好成绩，从侧面说明了消费者对以这个豪华车新星的认可，以及中国豪华品牌正在以很快的速度崛起，将来跻身世界一线品牌也未可知。
长城魏系列4S店都放有一台奔驰GLC，不管试驾，做工车主都可以去对比。长城敢于直面奔驰，不仅是有胆量或者宣传噱头，更是对自己产品充满信心，做法值得尊重，而不是去黑，去调侃。以前有很多帖子，基本都是海军键盘侠口水话，整天和这个比和那个比，都没有干货，夸大自己打压别人。长城实打实做到了，奔驰就放在魏旁边，你可以亲自做比较，这比海军帖子强，买车的买的也实在。
能不能比我觉得要从多个维度来看。如果单单是看品牌，WEY自然不会是奔驰的对手。相比于很多自主品牌，WEY在品牌向上的路上走了很远。但是想要和豪华品牌媲美，WEY可能还需要很长时间的积淀。WEY的宣传策略从一开始的中国豪华，再到终结合资暴力，其实就已经体现出自己对于定位上的认知。
从产品本身来说，WEY在用料上包括NVH上真的还不熟奔驰GLC这样的产品。魏建军用最简单的堆积材料来实现了中式豪华，同时VV7/VV5的设计师皮埃尔·勒克莱克（Pierre Leclerq）是宝马X6、X5M等车型主设计师，在设计上WEY也得到了很多人的认同。
如果大家有机会可以去看一下WEY的产品，设计、用料都超出豪华品牌入门产品的水准。
不过在机械素质包括技术上，WEY和奔驰的差距可能还有几十年。这也是中国汽车品牌所面临的一大现状，配置用料可以花钱堆砌，但是技术可能仅靠花钱是追赶不上的。从驾驶的感受来看，WEY别说对比奔驰，即便是一般的合资品牌，甚至说调校较好的自主品牌（譬如长安）都比不过。
那么WEY和奔驰对比有意义吗？我觉得还是有一点意义，从消费者的购车的角度来说，奔驰和WEY摆在一起，就算是比不过，也无形中提升了WEY的档次，其次从静态的对比当中，WEY可能在一些人眼中真的不一定就会完败给奔驰，毕竟在配置上、用料上，包括这种设计上，WEY可能都还会占据有一些优势。
