- 为什么大家都喜欢BBA？BBA的性能真的好普通汽车很多吗？
- 为什么有些人，国产车再好也不买。偏偏买外国车？是出于一种什么样的心态？
- 为啥国人都喜欢买合资车真的那么好吗？
- 为啥国人都喜欢买合资车真的那么好吗？
为什么大家都喜欢BBA？BBA的性能真的好普通汽车很多吗？
谢谢邀请。
很高兴为您回答这个问题。
大家为什么那么喜欢BBA，很大一部分原因是因为品牌影响力。我们先不说其他，只要有人开着BBA路过，大家下意识的就默认这人是个有钱人，在现在的社会中，开BBA的就是有钱人的印象已经根深蒂固了。
还有就是面子方面，大家都觉得开奔驰、宝马，奥迪一定有面子，无论亲戚之间的走访还是外出游玩，BBA肯定是有面子的，当然不包括其他方面。而一辆奔驰C级和一辆大众高尔夫R停在一起，肯定很多人会觉得坐奔驰有面子。
还有外观方面，BBA的漆面制作也是十分考究的，扣了标后和普通车辆停放在一起，漆面看上去也十分有质感。
还有就是纵置发动机，拿奥迪40低配来对比迈腾吧还多了AVS混和喷射技术油耗比同排量的迈腾省油一点，还有五连杆前后悬挂比麦佛逊悬挂要舒服高级些，还有用料细节隔音舒适性都要好一点的。一分钱一分货，宝马奔驰也是后驱比二十万的普通品牌的B级车成本上来说也高出不少啊，还有防爆胎还有ZF的8AT和B48发动机，奔驰有M274+9AT
无论是车身结构，用料，安全性，做工，操控，隔音都好很多。一分钱一分货。贵的东西除了贵，大部分都是优点。
最为重要的就是泡妞也容易很多。
希望***纳，谢谢。
感谢头条平台的邀请，很高兴能够回答这个问题，老代说车，为您寻找心中的爱车，欢迎大家关注，谢谢！
为什么大家都喜欢BBA呢？BBA的汽车性能真的比普通汽车好很多吗？相信很多人都考虑过这个问题，小编觉得大家都喜欢BBA可能有以下几个原因：
品牌效应
汽车作为交通工具，经历了百年的发展，出现了众多汽车品牌；为了满足人们对汽车消费的需求，也就出现了豪华品牌，BBA作为豪华品牌，进入国内的时间都比较早；在国人的心中BBA作为一线豪华品牌的地位非常牢固。
关于品牌这里不得不说的是汽车的另外一个功能，就是身份标签；生活中大家已经觉得开豪华车是一种身份的象征，开上BBA自然也是一种身份的象征了，有时候这种身份的标签还是有用的。
外观、内饰设计和做工
BBA都是来自德国的豪华汽车品牌，德国的机械工业发展水平确实是世界一流的；BBA更是德国汽车工业的代表；BBA在外观、内饰设计和做工上在众多汽车品牌中确实是属于一流水平的；除去那些带有“凡勃伦商品”的顶级豪车（宾利、劳斯莱斯），BBA在豪华氛围和科技感的营造上，以及工艺装配上也都没有话说。
动力总成
动力总成的核心是发动机和变速箱，BBA在这个方面也是有自己独特的优势；奥迪目前属于大众旗下，虽然有一些发动机用的和大众是同款的，但是发动机的参数***还是有区别的；另外关于奥迪身上的双离合，奥迪因为更高的售价，其搭载的湿式双离合与大众车型还是有本质上区别的；宝马和奔驰的发动机制造都是非常优秀的，变速箱宝马更喜欢同样来自德国的***埃孚，奔驰自己的变速箱也不错。从动力总成上来，BBA也符合一线豪华品牌的定位。
底盘
我有一台进口1系。。
那天凌晨喝了点酒，转弯时没把速度降下来，应该说，是完全对速度麻木的状态。。
记得当时的速度是100左右。
结果，冲过花基，到了对面马路！
PS: 公路砖块至少25cm高！
撞倒了两水泥墩，路牌。。。
车辆损毁情况一般，自己掏钱修了两万多，具体就不详述了。。
人一点事都没有！
我想说的是，如果不是德国品质，换作是日本或者其他车壳子，真不敢想象😌
这句话是我身边很多朋友亲述的。
BBA是豪华品牌，是德国制造在世界上的顶级呈现。我们喜欢BBA，不是因为我们都是人傻钱多，更多的是过硬的产品力。
豪华品牌在高溢价的背后，必须要有行走江湖的一招鲜的无敌功力，否则它无法在江湖谋生。像宝马的操控，奔驰的稳健的质感和华贵的内饰，奥迪的官车气质和集人类光学精华的车灯，都是同级无敌。
其实BBA共同的优势是行驶品质，尤其是一百五以上的高速底盘质感，真的不是普通的品牌所能比较，日系的雷克萨斯，讴歌和英菲尼迪也罕见的露了怯，现出了底蕴的不足。
其实买BBA有个原则，所有入门级的BBA都不推荐，不论是轿车还是suv，因为那都是蹭热度的***BBA，它们和普通品牌的差别不大，差别就是豪华品牌的车标和高溢价。
所以有钱买BBA是对的，人生短暂，适度享受无可厚非，但入门级的就算了，有买A3的钱，真不如跨级买个凯美瑞。
BBA也得区分具体哪一款 当下的各大品牌竞争白热化 例如都压缩的很低 BBA的入门版车型实际上也很一般 之所以国人还热终于考虑BBA 是因为这三个品牌的品牌溢价相对其他品牌更好一些 也是国人内心深处传统的高端品牌 也是很多人努努力就能够买到的 当然 毕竟都是大厂品牌 车的质量和设计等很多方面也都更均衡和稳定 望***纳 谢谢
为什么有些人，国产车再好也不买。偏偏买外国车？是出于一种什么样的心态？
主要还是跪了几十年，一下子腰直不起来。总觉得外国人的东西都是好的。哪怕是福特翼虎断轴、通用昂科威断轴、本田发动机自产机油、[_a***_]轩逸发动机烧机油、奔驰发动机漏油、日产cvt变速箱故障都照样跪舔不误…
几十年的崇洋***情结很难改变，固有的合资三大件质量稳定可靠认知。导致他们很难接受新思维和新观点。
合资车有再多的三大件质量问题投诉他们都选择性无视。国产品牌有点质量问题马上无限放大。这就是跪舔合资份子的骨子里的劣根性，短期内没法改变。
但愿保安的手指能点醒他们。
国产车在国内销量不是占比4成多吗？销量摆这，还用解释吗？如果一国挑战全球，的确还有差距，但单挑某一国，呵呵，不好意思，地球还没哪个国家有这个能力与之抗衡！再来看看汽车投诉总量和总比例来看，在国产车价格普遍较低的情况下也普遍比合资好！至于还有无知的人说三大件，一个普通的汽修厂都能搞定，何况一个大国！而且近些年国内汽车厂收购了大量的国外车企，这些早已不是问题！何况现在零部件全球***购，早已不存在所谓的独家技术！汽车没什么技术含量，拿技术来说事的都是扯淡！成本是决定汽车优劣的关键因素！当然，个别汽车甚至同一品牌汽车质量也存在差异，这就同皮鞋一样，不同企业成本控制和品质监管存在差异，这不是技术问题，而是成本和管理的问题！个人认为，一个行业是否有技术含量，必须同时满足三个条件:一，市场上该产品不能随便买到；二，技术有其不可替代性；三，***管制或限制性买卖！显然，汽车不能同时符合上述条件！国内汽车之所以存在现在状况，品牌沉淀是最大原因！以大众和斯柯达为例，大众卖的好，斯柯达卖的差，两者同属一个集团，你说大众是技术好，还是不好呢？再比如，丰田卖的好，但铃木却卖的很惨，你说日系好还是不好呢？
是旧的思维贯性，还用80年代的印象来评估国产车，再就是虚荣心作祟。有些合资车就是一个外壳，内侧都是破邦邦的塑料壳的“乞丐”装饰，有些低价合资车(10万元左右)无论在三大件，还是在配置上，以及安全系数上都无法与国产知名品牌相比更别提驾驶的舒适度了。没办法中国人多，奴才多，***多。所以有些中国人一提到购车就首先说合资车好，还一顿讲很2的歪道理。
为啥国人都喜欢买合资车真的那么好吗？
任何产品在中国始终是产品品牌影响力要大于产品质量，我们做出选择时往往是什么品牌，哪一款，多少价位，，，是这样一种递进层次。合资车在中国做过很大的产品市场宣传，然而国产车在宣传方面做的非常糟糕，许多车企新车发布很长一段时间了，大家都不知道，忽略了宣传的力量。产品质量本身没问题，但是几乎所有车辆品控都不行，急于求成，没让国人有使用国货的自豪感。
如今国内的经济条件越来越好，很多家庭都买得起车，车辆作为一种交通工具，在买车的时候，很多人都是图个方便省心，所以选择一款经济耐用的车型就显得尤为重要，如果买到了一款问题多并且油耗高的车型，光是修车都是一个非常麻烦的事情，所以买车的时候要选择一些质量好的车型，比如这5款合资车的质量就非常好，很多车都是10年开不坏的，特别是第五款，是全球公认的“轿车之王”！
对于大众汽车，相信每个人都非常熟悉，大众作为最早进入中国的合资品牌，在过去几十年的时间里积累了很高的销量，并且大众旗下有很多令人印象深刻的车型，其中最有代表性的就是大众桑塔纳了，这款车在1987年开始，就成了非常热销的车型，直到如今，大众桑塔纳依旧是一款比较畅销的车型，并且这款车的质量非常好，哪怕是现在，有时候还能在路上看到一些开了十几年的老款桑塔纳。
本田是一个容易令人产生好感的汽车品牌，本田旗下的车型很多，并且很多车型都给人留下了深刻的印象，比如本田雅阁就是一款非常适合家用的中型轿车，第十代的本田思域也成了很多年轻消费者的首选，其实本田旗下质量最好的车型并不是雅阁和思域，而是本田飞度，这是一款小型车，采用自然吸气发动机，这款车非常适合用来代步，不仅非常省油，质量也很好，开十年都不会出现问题。
对于北京现代伊兰特这款车型，相信很多人都不会陌生，哪怕是没有买过，但是肯定坐过，因为在我国的很多城市，出租车都是选择使用北京现代伊兰特，其中的原因也是非常简单，伊兰特这款车不仅省油，并且非常耐用，出租车往往行驶里程都很长，所以对于车辆的耐用性考验很大，伊兰特没有令人失望，不过可惜的是，伊兰特早就已经停产了。
如果要问国内SUV销量最高的车型是什么，很多人都知道是哈弗H6，但是全世界销量最高的SUV车型是什么呢？其实就是日产奇骏，这款车在国内的影响力不是很大，并且销量也没有大众途观高，但是这款车在海外却非常受欢迎，因为日产奇骏不仅舒适性好，而且还非常耐用，在众多SUV里面，日产奇骏的质量可以说是最好的，十年也开不坏。
由于中国国产车发展起步较晚，纵观国外品牌像大众，丰田，福特等已经有几十年，甚至上百年的历史了，技术已经很好成熟了，而国产车，也就是这二三十年的历史，大都还都是模仿别人起步，到现在国产车已经取得了长足的进步，和哪些合资车的距离进一步缩短，像长城，吉利等，甚是已经达到或超过合资车的技术。毕竟合资车在国内深耕多年，广告，品牌，口碑都已经做出来了并得到市场的认可，国产车这方面还做的不到位。所以国产车还是有带提高自己的品牌质量和知名度，相信这一天很快就会到来。
这种现象无论是以前还是目前，在汽车市场依然是以合资车为主，虽然这两年国产车质量得到了突飞猛进的发展，但是短期之内想超越合资车还是有些困难的。
想必在小伙伴的身边，也会发现身边的朋友在买车的时候，一直嚷嚷着现在的自主品牌是多么的好，多么的牛x，但是等到自己再买的时候，突然也是买了一款合资车！于是就会有了这样一番现象，嘴里说着自主品牌好，但是手里的钱去买了合资！这么到底是为什么呢？
首先买车是为了实用，对于买车来说没有过多的要求，主要就是上下班代步之类的这种需求，所以在买车的时候，不得不考虑现实的问题，害怕买了国产车之后遇到小毛病偏多之类的这种情况，所以说，虽然合资车性价比没有国产车高，但是他们宁愿会选择一款皮实耐造的低端合资车！比如帝豪和捷达这两款车型之间，很多人都说帝豪是好车，但是依旧选择了捷达。
但是，随着这两年国产车的进步还是挺大的，无论是外观设计还是配置空间都可以完美媲美合资品牌的，但是仍然是有很多人会考虑合资车，在一些人眼里对于汽车的品牌认知，只是在一些合资品牌，比如大众，丰田，本田这种车型，对于国产车来说认知还是很有限的，觉得国产车就是在小作坊里面生产的，觉得买国际大牌才有面子，好面子！这是国人的一大特点。
总而言之，国产车以目前的情况下想跟合资车相竞争，还是差一点火候，但是随着人们的用车观念越来越成熟，国产车也会受到越来越多的消费者青睐，这是毋庸置疑的。
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不敢说好与不好，总之你去试驾下就可以对比出来，比如想买suv，你去试驾h6，瑞虎8，75，博越等，
德系的，试驾途观L，科迪亚克，或者途观老平台的探戈和克洛克
日系的，试驾奇骏，荣放，crv
美系的，昂科威，探界者
对比下内饰做工，用料，人机工程，驾驶质感，底盘的质感，烂路的回馈，舒适度，隔音等方面，动力的衔接上都有不同的体验
还有我要说的一点就是一些合资车来说制造工艺来说也是国产车所比不了的，比如车身防腐，电泳处理等，其他的都是看得见摸着着的可以自己体验下
为啥国人都喜欢买合资车真的那么好吗？
今天，两个同事争论起来了。
甲说:国产车已经很好了，没有必要再买合资车了。同样是花十万块钱，合资车要啥啥没有，毫无性价比可言。
乙说:车子就是代步工具，省油省心就好了。国产车徒有虚表，使用几年大小毛病都都出来了，想卖掉都没人要。
其实甲乙两人说的都有道理，目前的自主品牌汽车处于一个成长和上升的阶段，优缺点都比较的明显。可以肯定的说，自主品牌汽车确实很有性价比，但是核心技术方面也确实逊色。主流的自主品牌汽车也可以购买，无非就是油耗大一些，小问题多一些。自主品牌汽车大毛病几乎没有，也是能用的住。
为什么自主品牌汽车性价比很高，但是依然有人不买单呢？
第一，产品自身的不足。
自主品牌汽车虽然进步不小，但是与合资车依旧是有差距，尤其是核心技术，与主流合资车差距不小。自主品牌汽车宣扬更多的是空间、配置、外观等可以看得到地道，而看不到的技术、***等方面还有很大进步空间。
第二，缺少中高端汽车。
自主品牌汽车价格超过15万，就很少有人问津了。也就是说选择自主品牌汽车的朋友，大都是预算不太充足，看重性价比的。而预算充足，很注重品质的消费者，就很少有选择自主品牌汽车了。
如果十五万以内购车，自主品牌汽车和国产车都是可以选择的。追求性价比，可以选择自主品牌汽车。看重保值率、追求省油省心可以选择合资。如果是购买高端豪华，直接选择合资车或者是进口车吧。
这个问题提的是有失偏颇了，并不是国人都喜欢合资车，看看这两三年下来，国产车的销量增长，就知道国人也开始慢慢信赖国产品牌。合资车确实是比国产车做得好，这点我们是要承认的，特别是在三大件方面，国产车还存在非常大的短板，短时间内很难有大的突破。消费者出于规避风险以及维护自身消费权益的因素，选择合资车型，这是无可厚非的。但是，我们也应该看到，国产品牌尤其是几大主流合资品牌，在技术方面下的苦功，近些年来所取得的巨大进步。今天我们就来聊聊汽车上的三大件，浅析国产和合资的技术差距是否真就那么大。
发动机
发动机作为汽车心脏，有着举足轻重的地位，车辆的性能好不好，发动机占一半。主流合资品牌都有自己核心技术的发动机，比如大众的EA系列发动机、丰田的GR系列发动机、本田的地球梦系列发动机、三菱的4G系列发动机等等，这些型号的发动机几乎都搭载在他们旗下主流车型上，随便一说，大家都会觉得它好。虽说这些系列发动机声名在外，也不就就此觉得国产发动机就一无是处啊！多家主流车企也开始了有自己核心技术的发动机研发推广，像奇瑞的ACTECO系列发动机，长安的蓝鲸系列发动机等等，技术可能有差距，但稳定性和质量方面，合资和国产的差距并没有多大。
变速箱
目前有三种主流的变速箱形式：AT、双离合、CVT。爱信和***埃孚的AT变速箱，大众的DSG双离合变速箱，日产的CVT无级变速箱，都是被业界公认的技术大拿，属于国产品牌还要仰望的对象。但是，自主车企们并没有妥协和放弃，纷纷选择不同的方法“曲线救国”。以吉利为例，虽然曾经收购了DSI变速箱公司，却早已将其出手，现在几乎***掉了变速箱项目，用过***买的形式来解决变速箱问题，低端车型就用万里扬、邦奇CVT变速箱，部分使用Gartner双离合变速箱，未来还会跟爱信合作研发生产AT变速箱。国产品牌正在用各种手段，来弥补变速箱领域落后别人的差距。
底盘
车辆驾驶性能和舒适度取决于底盘表现。目前国内大多数车企普遍无法开发出属于自己的底盘产品，只能是在合资车型的基础上加以开发和利用，这也是为什么国产品牌无法再中大型轿车以上领域取得进展的重要原因。不过，国产品牌也深知，底盘表现好坏直接影响到消费者的体验度，只有做好底盘***工作，才有可能带动自己的口碑消费。因此，主流国产品牌在这上面不遗余力。像长城WEY直接请国际知名的底盘***团队帮助处理，吉利将这项工作交给荷兰底盘***公司等等。所以说，国产车在底盘***方面并不比合资品牌差多少。
综上所述，真没必要一味去迷信合资品牌有多好，确实会好一些，但也仅仅是一些而已。国产车的优势也相对比较明显，用料更足、价格更低、配置更丰富这些都是优势，不要老是盯着国产车发展的不足，也应该看到国产车的好处。
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