- 特斯拉model3，88KM/H挑战麋鹿测试超跑成绩，它能成功吗？
- 特斯拉续航虚标严重吗？
- 特斯拉白车身解析？
- 特斯拉modely标准版测评？
特斯拉model3，88KM/H挑战麋鹿测试超跑成绩，它能成功吗？
我个人觉得不是什么大问题
我开的毛豆三是54万的四驱版，真的体验太棒了如果轮胎咬得住，基本来说这就是个大号小跑车，方向盘指哪儿打哪儿，比毛豆S的转向感受好太多了，且底盘硬朗稳健高速转向和应急变线都能给予驾驶员极强的信心！所以我认为88KPH麋鹿不是什么大问题。
这张图就能看见以前各大超跑的麋鹿记录，85保持这么多年没打破，原因是车手的反应速度，轮胎，总不能拿全热熔胎去测试吧！还有一个问题大家再追求麋鹿测试速度感觉不太现实了，毕竟很多司机都不会，需要专业培训才能跑出车辆的麋鹿极限，稍不注意还会失控，所以很多人情愿让速不让道。真要是88速度估计记录会保持好久了，它这个电动车有一个优势就是底盘是电池，重心低，前后配重更平衡。所以也期待一下能不能打破，但是如果不是量产原厂就没有意义了，针对测试强化的机子就是***打。
虽然特斯拉Model3挑战88km/h麋鹿测试没有成功，但我们应该透过现象看本质，这种挑战确实体现了特斯拉在电动汽车底盘操控方面相对于传统燃油车的优势是非常明显的。
首先我们了解一下什么是麋鹿测试，它是测试车辆极限状态下躲避障碍物后再回到原车道保持车辆稳定不失控所能达到的极限速度。
之所以称之为麋鹿测试，主要是这个测试起源于欧洲麋鹿经常突然穿越道路导致车辆出现紧急状态的情况，后来人们直接把这种状况进行模拟测试来具体量化汽车的操控稳定可靠性，就称之为麋鹿测试。
我们看一下上图这张截至2018年的麋鹿测试排行版，基本上车速达到80km/h以上的都是超跑级别的汽车，大部分普通量产轿车的水平都在60-70km/h。
特斯拉续航虚标严重吗？
特斯拉的续航虚标问题一直备受关注。虚标的程度在不同车型和不同使用环境下也有所不同，但总的来说，特斯拉的续航虚标问题并不严重。这是因为特斯拉在续航测试中采用了相对严格的测试标准，而实际使用中，因为驾驶行为和路况等因素的不同，车辆的续航表现会有所差异。同时，特斯拉的续航也是业内领先的，即使虚标，其续航表现也非常出色。
特斯拉白车身解析？
特斯拉白车身***用铝合金材料，通过铆接和粘接工艺组合而成。车身结构***用前后铝制副车架，中央铝制电池组，以及前后铝制碰撞吸能结构。
白车身重量约为200公斤，仅为传统钢制车身的50%，有效减轻整车重量，提高续航里程和操控性能。
特斯拉还***用了独特的密封结构，以及大量的高强度钢材，确保碰撞安全。
特斯拉白车身***用了一系列先进技术和材料，以提高车身的强度和安全性。以下是特斯拉白车身的解析：
材质：特斯拉白车身***用高强度钢材和铝材混合制造，这种混合材质可以兼顾强度和轻量化。
结构设计：特斯拉白车身***用了独特的结构设计，使得车身更加坚固和安全。例如，特斯拉的白车身***用了H形防撞结构，这种结构可以有效地吸收碰撞能量，保护乘员安全。
连接工艺：特斯拉白车身***用了激光焊接、电阻焊接、铆接等多种连接工艺，使得车身更加牢固。其中，激光焊接工艺可以减少钢板之间的缝隙，提高车身的刚性和强度。
防撞梁设计：特斯拉白车身的防撞梁设计也非常独特。前后防撞梁***用高强度钢材制造，可以有效地吸收碰撞能量，保护乘员安全。同时，防撞梁内部***用泡沫填充物，可以进一步吸收碰撞能量，并减少对行人的伤害。
电池组设计：特斯拉白车身的电池组设计也非常独特。电池组被放置在车身底部，可以有效地保护电池不受碰撞和损坏。同时，电池组***用防水设计，可以防止车辆涉水时发生漏电事故。
总之，特斯拉白车身***用了多种先进技术和材料，以提高车身的强度和安全性。这些技术和材料的使用，使得特斯拉电动汽车在碰撞测试中表现优异，为乘员提供了更加安全和可靠的出行方式。
标准续航版Model Y的表显满电续航在440公里左右，由于特斯拉表显续航里程为EPA工况，因此与NEDC工况续航525公里存在一定差距！EPA续航是美国在用的续航里程测试标准，由美环保署制定并推出，堪称是全球最严格的电动车续航测试方法，试验结果与车辆的真实续航上下误差通常不超过10％
