- 本田为什么不和大众集团共享发动机技术？
- GoFun Connect发布，“共享汽车之痛”会根治吗？
一看就是段子手，不过这个段子恐怕会伴随本田大半辈子。就如现在一提大众、奥迪，大家还是会想到烧机油一样。
这一次不仅本田出尽风头，段子手也没落下：
“以前，本田不是买发动机送车吗？现在发动机出事了，本田车是不是不要钱了。”
——怪只能怪本田以前吹嘘发动机吹得太狠，什么地球梦，什么超跑GK5。
“买一辆大众，再买一辆本田，一辆烧机油，一辆产机油，从此不再为机油发愁。”
——其实现在大众已经不大烧机油，大众也是无奈啊。
“十五万思域，秒天秒地秒超跑。”
——本田转移焦点的实力也算是一流，有这功夫，好好去解决客户问题，岂不更好。
“好不容易搞了个卖机油的生意，活生生被本田毁了。”
——辛苦这哥们了！
看题目就知道这是个恶搞的问题，再一看有关这个提问的说明，果不其然！
本田车机油增多，其实是因为本田量产涡轮增压发动机的时间不长，没有对地球梦涡轮增压发动机做过长时间的严格测试导致。所以拿这个跟大众分享什么？分享谁家的发动机测试时间较短吗？
大众的涡轮增压发动机已推出多年，很多人都记得，哪怕是时间较近的2016和2017上半年，也有很多人笑话欧美系比如大众的涡轮增压发动机不如自然吸气发动机稳定。随着卡罗拉1.2t和思域1.5t等车型的相继上市，这种鼓吹自然吸气发动机好的声音才有所减弱。
熟悉历史的人都知道，革命往往会伴随着阵痛！大众最早时的ea888一二代发动机烧机油，本田新出的地球梦涡轮发动机机油增多，大众最早时的dsg干式双离合爱顿挫，16年的卡罗拉的cvt变速箱集体吹口哨来唱歌🎤，这些都一无例外的验证了这个道理。
相对来说，大众的涡轮增压发动机现在来说，质量已经属于比较稳定，其双离合变速箱也算是比较可靠的了。本田的革新距离成熟和稳定可能还需要一段毕经的路要走。
GoFun Connect发布，“共享汽车之痛”会根治吗？
共享，我个人认为共享最大的问题是运营问题，首先共享的思路是好的，市场也很棒，不能盈利就是运营模式不对，举个例子，共享单车，在北上广绝对是有市场的，方便了大多数人联通。但是单车的运营管理模式是最大的问题，简单算一笔账，一辆单车成本为200，不算其他费用，只是单车成本，如果你要回收成本，需要使用差不多300次左右，那么如何保证单车的这300次使用？最初的单车只是密码锁，成本还低一些，后期安装定位，成本上来了，即使这样，依然无法保证这个使用次数，有人说中国人入职问题，那摩拜去英国又怎么样呢？比中国更惨！很简单的一个道理，你拿财物去考验人民的素质，我只能说你智商有问题！全球人民都经受不住这样的考验！
即使这个单车能够达到使用下来300次，那维护呢？这笔费用怎么算？这都没说到竞争对手和客户体验这些方面！
不过共享单车还是有出口的，不过这个出口需要更多的支持。所以我说共享单车的点是好的，就是运营模式没找对。
共享汽车有着同样的问题，除了上面的问题，还多出了一个问题，就是停车问题，现在城市停车有多难相信大家都有体会，这个问题解决不了，共享汽车没有春天的！
共享汽车遇到的问题有三：1，驻车地（停车场）；2，使用者爱护汽车；3，借用他人驾照。1、2两问题，想想共享单车的命运就会令人担忧其结局。3，共享汽车的企业能否确实验证驾驶人员的驾照的真实性并如何担当由此引出的相关法律责任？如因企业验证审核不严不实而发生使用***伪驾照的人出交通事故，责任如何分担？……
