- 亚洲龙2021款2.5sport版评测？
- 2.0L的5米大车，不到20万起的亚洲龙，动力够用吗？
- 亚洲龙2.5双擎车主真实感受？
- 亚洲龙2.0和2.5哪个好？
- 2022款亚洲龙2.5燃油版爬坡实测？
你说的亚洲龙sport应该指的是亚洲龙2021款 2.5L Touring尊贵SPORT版，这款车是亚洲龙的改款车型，对比2019款，sport款的配置升级了不少，价格变化不多。
动力的话，亚洲龙sport本来就是运动款，动力绝对够用，发动机是2.5L的自吸发动机，纯燃油车型
2.0L的5米大车，不到20万起的亚洲龙，动力够用吗？
我个人认为，亚洲龙2.0L入门级车型，动力水平可以参考同样出自丰田TNGA-K平台的雷克萨斯ES200，这两款车的整备质量和车身尺寸基本差不多。ES200的百公里加速时间大约12-13秒，所以估算亚洲龙2.0L排量车型百公里提速约13秒左右。
亚洲龙2.0L排量车型最大马力只有178匹，峰值扭矩只有210牛米，拖动这台4.***米整备质量高达1.6吨的大车，难免会在中后段加速感觉无力。
对于选择亚洲龙的用户，更推荐选择2.5L排量的车型，起售价仅仅比2.0L排量车型贵9000元。2.5L排量车型搭载爱信8AT变速箱，传动效率更高，相对来说油耗也不会有很大差距，整体来说选择2.5L排量车型要比2.0L的车型性价比高的多。
亚洲龙2.0L车型搭载了一台代号为M20D的自然吸气发动机，在热效率上达到40%的业内顶尖水平，发动机参数方面最大功率 131kW，峰值扭矩210N.m。匹配一款CVT双传动模式的手自一体自动变速箱，让亚洲龙在加速上比传统CVT变速器加速更快，减少了前段动力疲软的感觉。
外观上2.0L与2.5L版本保持一致，整个前脸几乎都是进气格栅，配合两侧的导风口，显得非常霸气和激进，给人一种很强的视觉冲击力，保持了稳重大气的风格，与雷克萨斯ES的设计有着几分相似。该车长宽高分别为4***5/1850/1450mm，轴距为2870mm，虽然只是定位于中级车，但整体尺寸已经与中大型车相当。
内饰上与2.5L版本也保持一致，采用了实木内饰板进行装饰看上去豪华感十足，此外用料非常用心，***用大量软质材料进行包裹，座椅柔软性和支撑性都比较好。
亚洲龙2.0L版本全系都可享受4年10万公里基础免费保养，19.98-23.98万元的价格区间也让更多消费者可以进行选择，用20万左右的价格买到一辆B+级轿车性价比不言而喻，所以预算不多的消费者可以够买动力够用配置又高的亚洲龙2.0L版本。
之前回答了一个三个动力的，改一改回答这个问题，因为我个人真的挺喜欢2.0这款的。
先说说我自己的开2.5汽油尊贵。动力日常够用，刚开始的几百公里变速箱顿挫会比较明显，发动机高转速声音也比较生涩。公里数多了之后慢慢走向正轨，变速箱整体平顺，发动机高转速声音也小了一些。平常都是用normal模式，动力普普通通，切换到运动+之后踩油门动力响应会快一些，深踩会有推背感。如果换到山路，动力体验就跟城市道路不太一样了，变速箱有些跟不上节奏，如果是连续的上坡路，哪怕切换到运动+，踩油门动力来的也会慢半拍。手动减档可以缓解，不过总感觉发动机的动静大于劲头。
2.0上市的时候，我也觉得这么大的车动力肯定不行，结果我开了一次2.0的车，说实话完全颠覆了我的预期，不光是变速箱完全没有顿挫，而且起步的时候油门更快（不是有些人理解的日系车起步油门窜，一点都不蹿，只是响应快），加速也基本没有延迟，随踩随有，油门踏板就像是把发动机的动力平均分布了一样，这才叫线性，可能这就是CVT变速箱的NB之处吧。别看是2.0的排量，上了100只要舍得踩，后劲仍然足够，个人觉得发动机的噪音和震动也比2.5的要小一些。可能极限动力2.0还是比不上2.5，但是绝大多数情况下感觉不出来，所以日常开2.0的优势可能会更明显。
底盘方面2.0的可能要稍微硬一些，不过很有韧劲，非常整，没有觉得和2.5的有什么差距。
总之，2.0平时开起来的动力感受要好于2.5，是那种能让人完全不用花精力控制油门，傻瓜操作就能搞定的。建议一定要去试驾，别直接排除。
亚洲龙2.5双擎车主真实感受？
作为一辆较为实用的[_a***_]，亚洲龙2.5双擎的动力表现还算不错，油电混合模式让省油又环保，行驶过程中非常平稳且安全性较高，操控性也很出色。不过座椅硬度稍高，隔音效果有待提高。整体而言，亚洲龙2.5双擎是一款性价比很高的家用SUV，对于日常生活和长途出行来说都是不错的选择。
作为一位亚洲龙2.5双擎的车主，我的驾驶体验可谓是丰富多彩，其中既包含了对于这款车各项性能的欣赏，也有一些小的疑虑和建议。
首先，让我从动力说起。亚洲龙2.5双擎的动力表现相当出色，2.5L发动机与电动机的完美结合，让我在驾驶过程中感受到了源源不断的动力输出。无论是城市道路的起步加速，还是高速公路的超车变道，这款车都能轻松应对，给我带来了充足的信心。
操控性方面，亚洲龙的底盘调校十分到位，悬挂系统既保证了行驶的舒适性，又在过弯时提供了足够的支撑。车辆的转向精准，让我能够轻松掌控车辆的方向。智能设备的配备也让我在驾驶过程中更加得心应手，尽管对于年纪稍大的我来说，需要一些时间去适应这些新功能，但总体来说，这些设备为我的驾驶带来了极大的便利。
舒适性方面，亚洲龙的座椅设计十分人性化，软硬适中，长时间驾驶也不会感到疲劳。同时，车辆的隔音效果也相当不错，即便是在高速公路上行驶，车内依然能够保持较为安静的环境。此外，车内的空间也十分宽敞，无论是前排还是后排乘客，都能享受到舒适的乘坐体验。
然而，尽管亚洲龙在很多方面都表现得相当出色，但也有一些小瑕疵让我感到有些遗憾。例如，发动机的噪音在某些情况下会显得有些大，尤其是在加速时，噪音会比较明显。此外，车辆的悬挂系统在应对一些复杂路况时，可能还需要进一步优化，以提高行驶的平稳性。
总的来说，亚洲龙2.5双擎是一款性能出色、操控稳定、舒适宽敞的车型。虽然存在一些小的不足，但在我看来，这些并不影响它成为一款值得推荐的车型。对于那些追求驾驶体验、注重舒适性的消费者来说，亚洲龙无疑是一个不错的选择。
亚洲龙2.5双擎车主的真实感受可谓丰富多彩。许多车主对这款车的动力表现赞不绝口，2.5L发动机与电动机的完美结合，既保证了强劲的动力输出，又实现了出色的燃油经济性。
同时，亚洲龙的操控性能也备受好评，底盘沉稳、转向精准，驾驶起来非常稳定。在舒适性方面，座椅的软硬适中，隔音效果也相当不错，长时间驾驶也不会感到疲劳。此外，亚洲龙的空间表现也让人满意，无论是前排还是后排乘客都能享受到宽敞的乘坐空间。总的来说，亚洲龙2.5双擎是一款性能出色、舒适度高、实用性强的车型，深受车主们的喜爱。
亚洲龙2.0和2.5哪个好？
大家好，我是小杨，很高兴回答这个问题，以下是我的个人观点可以参考。
1.－亚洲龙2.0汽油发动机动力偏弱，对于驱动这样一台 庞然大物 似乎有些吃力，但是实际使用过程中，你会发现油门变速箱调校非常线性，油门响应性非常高。此时的你并不会感觉到它有太多 赘肉 ，反而觉得够用就好，怡然自得。
2.－亚洲龙2.5汽油发动机是通过对气门管路优化，配合双喷射模式，将热效率进一步提升至40%，可以算得上是一款能量利用率很高的发动机，由于发动机设计偏向燃油经济性，因此动力上不如涡轮增压发动机那么 脾气暴躁 ，平顺流畅是这台发动机最大的特点。
3.－亚洲龙2.5双擎版发动机，虽然从参数上比不上前面两位 兄弟 ，在电机系统的加持下，动力上依然激进，而且发动机的热效率达到41%，压缩比14：1，平均油耗4.3L/100km，这样的成绩在同级别车型中是具有很大竞争力的。
4.-这三款变速箱都是来自爱信公司的产物，2.0车型搭载型号K120的10速CVT变速箱，这种无级变速箱能模拟10个档位，拥有业界最宽的传动比，平顺性和可靠性上是毋庸置疑的。但是CVT变速箱确定缺点就是不能承受较大力矩，因此搭载在小排量车型上再合适不过，这也是为什么2.0版本亚洲龙动力稍弱的重要原因之一。
5.－2.5L汽油版变速箱型号为UB80E，平顺性依然是这台变速箱最大的特点，8速手自一体变速箱能给你如丝滑般温柔，可靠性和燃油经济性相当出色，如果你是打算 10年 不换车的那种，选择这个版本在合适不过了。
6.－2.5L双擎版变速箱是型号为P710，可以模拟6速，将亚洲龙这套2.5L+ECVT的混合动力系统称为 黄金动力组合 也不为过，用来驱动5米长的大车，油耗表现相当令人吃惊，工信部给出综合油耗为5.4L，车主的平均油耗也是在5.5L左右，相当出色。如果你是考虑燃油经济性的，2.5L双擎版非常值得入手。
好啦，以上就是我的个人观点，希望可以帮到大家，谢谢。
2022款亚洲龙2.5燃油版爬坡实测？
行驶爬坡中加速很平顺，如果舍得踩油门动力也可以随叫随到，方向盘转向手感偏硬，比迈腾要硬一些，转向有沉稳感，底盘很扎实，感觉不是传统意义上日系车那么轻飘飘的感觉，有强烈的驾驶厚重感，一丁点儿铝合金材质都没有的底盘被***成如此驾驶质感，不得不佩服丰田汽车还是有两把刷子的。
