- 奇瑞调整艾瑞泽5产品线，EX和GX来了，面对帝豪与逸动真能热销吗？
- 如何评价艾瑞泽gx？哪个车型比较合适？
- 艾瑞泽GX的销量如何？能让奇瑞重新迎来辉煌吗？
- 百公里油耗6.4L，艾瑞泽GX作为家用车靠谱吗？
奇瑞调整艾瑞泽5产品线，EX和GX来了，面对帝豪与逸动真能热销吗？
奇瑞艾瑞泽EX、GX，这两台车销量会呈现两种不同的走势，EX依旧可以是奇瑞系列的销冠，GX很难取得好成绩。
艾瑞泽EX实际就是现款艾5的小改款，主要升级在于外观和内饰，不过升级点并不多，其实还有很明显的降级。
艾瑞泽EX的指导价为5.99-8.29万，车身尺寸4572*1825*1482、轴距2670mm，与现款保持一致，外观有一些细微的改动比如前杠平直的线条过渡有些生硬，尾部取消了扰流板（尾翼），一台前置前驱的车尾翼增加下压力却确实挺可笑，本就不应该存在。
动力方面EX新款只有1.5升自然吸气发动机，这点是很明显的降级，老款的1.5T指导价7.69万优惠后不到7万，新款高价却缩水了动力是很不应该的。不过这样的设计确实能明显缩减成本，两台机器差的不仅是一个涡轮增压，匹配的变速箱也是两个级别。
***购浙江万里扬的CVT变速箱，1.5L小排量自吸最大功率85kw、峰值扭力141牛米，使用VT19额定最大扭力190牛米的机器既可满足；而1.5T最大扭力210牛米，VT19已经不够级别，所以要使用价格更高VT25，成本要与发动机同步增加。
所以EX简配了T动力用心很明显，这台车对比现款性价比更低，配置上的细微升级和大屏幕的价值相比性能的缩减就不值一提了。
不过艾瑞泽5目前要有七千的月销量，EX作为换代款后期价格优惠力度大一些也还是可以维持的。至于GX这台车很难有所建树，作为艾瑞泽5的加长版性价比一般、动力也不算出色，卖点也仅仅是颜值和一些看不清的东西。
不过这些并不特别重要，EX要面对的竞争对手是远景、比亚迪F3这些老态龙钟的车型，确实没有吸引力，所以颜值高一些的EX还会有市场。
但GX要面对的对手有秦Pro、缤瑞、睿骋CC、科鲁兹、标致308等等车型，GX并没有核心竞争力所以很难热销。
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如何评价艾瑞泽gx？哪个车型比较合适？
如果资金充足的情况下奇瑞艾瑞泽GX这款推荐顶配车型自动耀色版，顶配车型配置更丰富安全配置更全面，还有些人性化配置不需要今后在用车的过程中自己购买按装：比如顶配车型自带的行车记录仪以及手机无线充电还有车载空气净化器，这三个配置都是目前很多高大尚的包括豪华品牌的车型都不具备的。主动安全刹车系统，自适应巡航系统，车内氛围灯，电动座椅和座椅加热也是该顶配车型配置的！｛至于综合油耗，按车重1.3吨和1.5排量动力搭配CVT模拟9速和手动5速来看，应该在6-7.5这个范围内，也就是说按现在油价和油耗平均每公里0.5-0.6元具体油耗看驾驶习惯，好的驾驶习惯可能会产生更低的油耗！｝所以介于95后购车对当下所流行的这些时尚配置应该心动吧！这个价位外观大气时尚动感适合年轻车主驾驭的车型还推荐你几款车型，在购买艾瑞泽GX系列车型时不妨留意一下这几款车型：长安睿骋CC、长安逸动、BYD秦Pro、荣威i6、MG6（这几款也在之前回答类似问题中提到过）………
艾瑞泽GX的销量如何？能让奇瑞重新迎来辉煌吗？
题主，你好！恰好最近在[_a***_]国产紧凑型三厢轿车，具体车型也就是艾瑞泽GX、全新逸动、比亚迪秦Pro、缤瑞、帝豪GL这五款自主品牌的全新车型，因此对艾瑞泽GX的产品力可以说还是有比较深入的研究，下面简单发表一下我的看法,供题主参考：
首先，艾瑞泽GX是前两天才刚刚上市的,即使是最新的9月份销量数据也不会有具体的数据，因此艾瑞泽GX目前的销量还是很难判断，只有厂家内部人员才会知道目前的订单情况，不过这款车的市场反响还是可以从各大网站和论坛上一窥究竟，那么根据百度指数的搜索数据显示在以上五款车中艾瑞泽GX的搜索指数目前是最高的，下面这张图是几个车型的具体反映，由此可见消费者对艾瑞泽GX这款车的关注程度还是很高的，只要关注度持续保持在高位，那么这款车的销量应该还是比较乐观的。
其次，聊一聊艾瑞泽GX这款车的产品力，从下面的尺寸参数可以看出这五款车中只有秦Pro的车身尺寸领先其他几款车车型，艾瑞泽GX的车身尺寸并不具有明显的优势，尤其是2670mm的轴距相对来说就缺乏竞争力，因此单从尺寸上来看，艾瑞泽GX的直接竞品还是缤瑞和逸动这样的主流尺寸的三厢轿车。
从内外饰造型来看，艾瑞泽GX凶悍的前脸造型应该算得上是所有轿车中最具有个性的了，当然这就招来很大的争议，喜欢的人越看越喜欢，不喜欢的人看着就很别扭，另外这款车的尾灯凸出很多，实车看起来很丑，设计师可能是想学思域的尾灯结果设计出来的偏差很大，除此以外虽然有艾瑞泽5的影子但艾瑞泽GX的外观整体还算可以的。
内饰是这款最大的亮点，当然也不得不说这款车的内饰是奇瑞所有轿车中最时尚最具有质感的一套内饰，内饰整体设计风格原创度很高，当然也有部分借鉴了其他豪华品牌的元素，比如说横向贯穿式的空调出风口；另外方向盘也换成了奇瑞最新的家族化方向盘，看起来也很舒服。
艾瑞泽GX是奇瑞推出的主打运动风的紧凑型轿车，价格区间为7.49-11.39万元。在自主品牌中奇瑞已经掉出了一线品牌的行列，每次新款车型上市都认为可以扛起大旗，不过总是草草收场，那么这款艾瑞泽GX可以脱颖而出吗？
艾瑞泽GX的前脸跟老大哥艾瑞泽5很神似，在一些细节上进行了优化，突出了运动感与年轻化。点阵式的进气格栅被一条镀铬饰条所贯穿，前大灯只有顶配为LED光源，其余均为卤素大灯。
艾瑞泽GX侧面上扬式的腰线给人很锋利的感觉，有点溜背式的车顶设计也都充满了动感，长宽高分别为4710×1825×1490mm，轴距为2670mm，不过轴距跟艾瑞泽5一样。
艾瑞泽GX内饰全新的设计风格还是很有看点的，贯穿式的空调出风口，中控台的质感也很不错，空调的调节采用了触摸式的设计还是很有科技感的，9英寸的中控屏也很吸睛，如果方向盘能换成平底的就更好了。配置就不多说了，除了低配还是很丰富实用的。
动力上就有点乏善可陈了，与艾瑞泽5是相同的1.5T发动机，最大马力为147，峰值扭矩为210N·m，动力表现平平，起步有点肉，油耗在8L左右。
最后，艾瑞泽GX整体给小编的感觉就是换了外观和内饰的艾瑞泽5，只是在外型上突出了下动感，而这款车的价格要比艾瑞泽5 4.99-9.79万元的价格贵上一些，同门相残是避免不了了。
不能简单的说一个车型就能拯救一个品牌，一个品牌的繁荣是靠一个接一个的产品来共同支撑的，这需要强大的技术积累，过硬的产品设计，不断累积的口碑共同支撑的。
奇瑞作为曾经的国产品牌老大靠着一个QQ打出了一片天下，前景一片美好。但是一时得意有点上头了，后期四品牌战略，推出观致可以说是严重的战略失误。
奇瑞早期三大件的技术水准在国产品牌中是非常过硬的，但不足以支撑四品牌所需的技术，尤其是所谓的高端品牌。
我并不想否认奇瑞，比起那些靠国家财政补贴过日子的什么X汽强多了，虽然一次次的失误让奇瑞元气大伤，但好在它没有倒下，没有放弃，相信总有一天他会强大起来。
最近一直在关注奇瑞艾瑞泽gx，说实话，艾瑞泽gx还算可以，已购车子的网友反馈：减震偏硬，油耗控制一般，后悬挂非独立。还关心几个问题：1、前后的防撞材料如何？2、后排座位有没有保护筋
不可能的，如果能拯救一个企业这个车型必须非常爆款，然后根据该车型进行延伸，就奇瑞这个车型来看根本没有所谓的爆款。第一上市很久了，销量也没上去；第二想成为爆款必须质量保证，包括供应商的质量及用料，而该车型供应商材料都换了，还能指望爆款吗？第三必须要有充足的沉淀，这款车型的沉淀是在偷工或默认供应商偷工减料的基础上进行的，你觉得能拯救奇瑞吗？猜测一下，如果按现在情况一年还车型不死也算***
百公里油耗6.4L，艾瑞泽GX作为家用车靠谱吗？
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外观内饰方面，在这个颜值当道的年代，艾瑞泽GX做到了。从正面看，前脸***用奇瑞最新的X造型设计语言，通过各种棱形折线和熏黑元素共同营造出凶悍的车头。近距离看，前格栅***用点阵状设计，奇瑞的品牌LOGO和镀铬装饰条贯穿整个中网。来到车身侧面，经典的双腰线设计呈俯冲的姿态，再配合上微微外翘的轮拱，营造出年轻运动的外观。车尾设计和车头设计相呼应，都是凹凸的造型，并且都有镀铬装饰条贯穿。
坐进车内，迎面而来的是一股档次感，中控台层次感分明，上方***用大量的搪塑工艺软质材料覆盖，接下来是贯穿式出风口，实际出风口还是常见位置上，中间是一大块的皮革包裹，摁下去也是软软的。空调调节部分，***用一大块触摸面板代替，科技感很强。空间方面，下面是一位身高175cm的体验者坐在前后排的图片，这样的空间完全可以满足一家五口的用车需求。
动力总成方面，艾瑞泽GX全系搭载了一台代号SQRE4T15B的1.5T发动机，匹配5档手动或CVT无级变速箱，最大马力147匹，最大扭矩210牛米。特别是这套1.5T+9CVT的白金动力总成，0-60km/h加速4秒，0-100km/h加速更是仅需9秒，动力满足日常家用绰绰有余。油耗方面，下面是来自小熊油耗关于艾瑞泽GX的油耗数据，因为GX上市也就三个月，大部分车主还在磨合期，所以油耗数据仅供参考。
奇瑞艾瑞泽GX百公里油耗6.4L是工信部数据，这一数据没有参考价值，实际油耗大致如下：
工信部的油耗是把车辆架在机器上在室内恒温状态下测试，且送测车基本都会在巅峰状态，这种脱离实际的油耗不具参考意义。奇瑞AQRE4T15B发动机并不是一台节油涡轮增压发动机，虽然总再说热效率有多高但多点电喷技术的燃烧效率并不高，只是车型定位级别不高才体现出了合格的优点而已。
艾瑞泽系列作为家用车除了油耗略高、车身生锈问题较多以及悬架异响问题较多以外，其他方面没有明显不足，作为家用车在用车过程中多注意车辆保养也不会很操心；而且因销量过于差目前已经有一万官降，优惠后打入入门级性价比有所提升可以考虑，简单了解一下这台车：
车身尺寸4710*1825*1490、轴距2670mm，级别达到A+级作为家用车空间足够，悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬架，同级别基本如此不算缺点，颜值见仁见智但总不算惊艳。
发动机和变速箱总算是匹配合理没有什么不足，油耗客观一些说也不算差，官降后指导价6.49-10.39万、自动版起售价7.99万价格算合理了，是否值得选择建议试驾体验吧。
