- 长城汽车：新能源车应当如何做？
- 长城汽车首家品牌体验中心开业，投8000万就为提升用户体验值吗？
- 长城汽车为啥这么缺人？
- 长城汽车降价促销后销量大涨，是真的吗？
新能源车应当继续推进技术创新和降低成本，并注重优化用户体验。在技术方面，应该加强电池技术研究，提高电池续航能力和充电速度；同时，探索新的动力源，如氢燃料电池等。
在成本方面，应该加强供应链管理，提高生产效率，推广共享经济模式；同时，加强政策支持，降低用户购买和使用成本。
优化用户体验方面，应该注重车辆智能化、安全性和舒适性等方面的提升，满足用户需求。
长城汽车首家品牌体验中心开业，投8000万就为提升用户体验值吗？
6月30日，“长城汽车首家品牌体验中心开业盛典，暨哈弗百城百店集中开业启动仪式”在北京长城汽车品牌体验中心举行。体验中心总建筑面积5600平方米，共三层，从外观到内部功能结构，都完美阐释了人、车、生活融为一体的多维度生活方式和创新理念。
投资，肯定是为了回报，长城汽车耗费人力物力打造品牌体验中心，绝不仅仅是为了提升用户体验这么简单。
首先，毫无疑问的，体验中心不仅打造了一个涵盖产品展示、企业文化、科技成果、***休闲等多功能超级“4S”店，更是长城汽车渠道战略升级的具体举措。想象一下，一家人来到体验店，即使没有决定购买长城的汽车，也会在体验中心停留很长时间，这对于长城的客户体验和品牌宣传都起到了传播作用。
其次，随着互联网信息技术已经AI等虚拟技术的发展，线上选购线***验的模式也将渗透到整车行业，线上选车目前早已实现，不用多说，但是线***验，长城体验中心绝对做到了极致，这更有利于到场客户的转化。
最后，长城体验中心在北京的这家体验中心，绝对不是长城的最后一家，随着长城汽车在全国的布局，北京体验中心只是先驱，后续将在全国各地推广开来。
不久的将来，4S店已经不仅仅是选购新车的地方了，更是休闲、***、生活一体的综合体。
个人小小见解，有局限，后续再补充。
体验中心，这是为以后直营铺路啊……就目前大量4S店退网，倒闭，实体***困难，体验店一般辐射周边几个城市，这样老百姓能更好的体验车辆的性能，品牌发展历程，更加直观的了解品牌特性，也减少对4S店的依靠、体验店试车，下网上下单，到车，这估计就是哈佛的目的吧……
码字不易，来个关注呗……
长城汽车为啥这么缺人？
因为长城汽车不断地在各地新建工厂，工人需求量较大的缘故。长城汽车在国产车中算得上是佼佼者了，所产汽车无论外观还是驾驶体验表现都是上乘的，因此销量呈直线上升。
为了改善供不应求的局面，长城加快了在各地布局的进度，新建厂区越来越多，用工量也相应大增，所以每年都在招工。
长城汽车降价促销后销量大涨，是真的吗？
2018年10月10日，长城汽车发布了其9月份的官方销量：旗下哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡等四大品牌月总产销8.67万辆、环比增长35%。其中哈弗品牌全系车型9月份销量61610辆，环比8月的 42925辆大幅增长44%。WEY品牌整体销量过万，达10596辆；长城皮卡销售13340辆，环比增长29%；海外出口4419辆，环比增长16%。今年前三个季度，长城汽车累计销售67.67万辆。
如此一来，长城汽车重新回到了高增长的赛道。那么，9月总销量环比增35%，哈弗品牌领衔环比增长44%，长城汽车是如何做到的？其秘诀又何在呢？
促销奏效 立竿见影
笔者以为，长城汽车之所以9月份整体销量环比大涨，是因为其大幅度降价促销立竿见影，起到了直接的拉动作用。
今年，国内股市低迷、房价高企挤占了大量资金，与中美贸易战等不确定因素一起引发了合资车连锁降价反应，给自主品牌车企带来极大的压力和挑战。对于中国SUV市场而言，优胜劣汰已经是正在进行时。
换代的时候最便宜，新老款接替，老款停产时卖库存车时是最最便宜的。 再就是年底冲保有量时最便宜，因为每年年底会有媒体真对各品牌做汇总，同价位车辆会有销量对比，此时各厂家都在冲年终保有量，价格优惠幅度很大，数据会影响第二年销量。
