- 电动汽车做碰撞试验吗？
- 电动汽车能耗测试标准？
- 新能源汽车维修与检测怎么样？
电动汽车也需要做碰撞试验，在电动汽车生产厂家的首台样品车对各种安全性能都要进行实验，电动汽车也是如此，他的实验主要是以最高速度对对面的墙体或者是障碍物进行撞击，然后再查看车子的撞击的具体损坏情况，这样才能够生产出一部完好的车子，
1. 有碰撞测试。
2. 电车作为一种交通工具，需要经过严格的安全测试，其中包括碰撞测试。
碰撞测试可以检测电车在发生碰撞时的安全性能，以及车身结构和安全气囊等安全装置的有效性。
3. 除了碰撞测试，电车还需要进行其他的安全测试，如制动测试、防火测试等，以确保电车在运行过程中的安全性能。
同时，电车的安全性能也需要不断地进行改进和升级，以适应不断变化的交通环境和安全需求。
电动汽车能耗测试标准？
标准以kWh/100km为评价单位，按照乘用车第四阶段标准分档提出第一、二阶段电能消耗量限值。标准限值表适用于具有三排以下座椅且最高车速大于等于120km/h的车型，对部分特殊车型的考虑如下：
——对于最高车速小于120km/h的车型，由于其在按照GB/T 18386进行试验时无法达到NEDC工况最高车速，能耗结果偏低，为防止通过故意调低最高车速以满足限值要求的情况出现，标准针对最高车速小于120km/h的车型规定了折算系数公式，基于其最高车速对相应限值进行加严。
使用美国EPA测试工况及标准（Environmental Protection Agency）—美国环保署。EPA测试工况是美国环保署制定的用来衡量乘用车（不包括轻型卡车和重型车辆）尾气排放和燃油经济性的测试程序。
目前EPA测试程序更新于2008年，包括四项测试：城市工况（The FTP-75 proper），高速工况（HWFET or HFET），激烈驾驶工况（***TP US06），空调使用工况（***TP SC03
2月18日，市场监管总局、国家标准委召开新闻发布会，发布《电动汽车能量消耗率限值》等国家标准。其中，《电动汽车能量消耗率限值》是全球首个针对纯电动汽车能耗指标提出要求的技术标准。该标准将于2019年7月1日起正式启用。标准的发布实施，将促进纯电动汽车节能技术应用，推动电动汽车降低能耗。
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新能源汽车检测与维修技术专业就业方向主要面向汽车售后服务、汽车制造、汽车改装、汽车维修、汽车检测等企业，从事各类机动车的检测、试验、运行维护、故障诊断与维修、服务接待等工作。
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