- 最近看上了大众的辉昂了，价格优惠很多。这款车是否可以买？
我觉得大众以为对中国汽车消费者的心理很熟悉，却忽略了中国汽车市场的发展力。在十年前，中国汽车市场飞速发展的初期，的确，整个汽车市场无论是监管力度、汽车文化的发展和消费者的需求导向都相当不完善，那个时候的神车论，口水营销的确能凌驾于产品核心竞争力之上。但在辉昂上市之初，那“不怕捷豹和路虎，最怕大众标下带字母”的口水营销赚了一波关注，使得已经停产的辉腾又被传播。本以为造了这个势推出同样标下带字母的辉昂能成为爆款。但却忽略了中国汽车市场已经日趋成熟，各种资讯透明度已经非常高，不是那个一句口水营销就能换来高级感的年代了！这是前言，下面谈谈我对辉昂的看法。
辉昂说不上能跟辉腾有什么关系，只能算是同样要打造成大众在中国市场的旗舰。中大型车身，五米的长度，的确看上去很有感觉。但是，在当下这个市场，消费者的观念已经发生变化了，如果我要买一辆能撑面子的车，那么与辉昂价格重叠的豪华品牌还少吗，就A6L不比大众标下带字母的辉昂更能撑面子吗。那如果我不为撑面子，那么辉昂的价值就一够突出了，只能受众于那些着实需要低调做人的客户群体了。
辉昂可以买吗，我觉得可以，特别是在现在优惠力度比较大的时候，虽然整个内饰的布局豪华感不足，但实际上用料方面挺有旗舰的范的，细节处的植绒，面料的分布，做工都有着旗舰该有的样子。
中间的这个石英钟表，我就觉得很爱，在现在这个电子化的时代真是卖少见少了，有这个很能突显点豪华风格，我是大爱的。
辉昂主打舒适感，无论是底盘还是悬挂的***，都在突显商务乘坐的质感。特别是后排的感受，有点凌驾于前排的苗头，而且中高配的车型，后排能享受到的东西会得多。
例如前排副驾驶位的调节，例如扶手的空调和多媒体控制，甚至于车载冰箱这些是一应俱全的。
但是，应也回到我要说的大众对于中国汽车消费者的改变有点忽略的原因了。其实同理，皇冠的式微也是这样。像辉昂这样，重于后排的做法是想要打造商务需求的旗舰车型，但真实情况是，如果是商务需求，而且是这个价格的时候，那为什么不买一辆同价位但更能能成为附加加分值的豪华品牌呢，起码，在商务场合里也有点面子，你以为还会“哗，大众标下带字母哦”这样吗，这资讯已经很透明了。但如果应用于家用需求，这后排的东西存在价值又没那么高，何不少花十万八万买个同样标下带字母的迈腾帕萨特。这就是这类旗舰的尴尬之处了。
回到能不能买本身，现在优惠比较大，而且的确也在舒适性上有越级的表现，驾驶感也很有质感，确实是对于能轻松拿下这个车的人来说挺有性价比的。我觉得辉昂是大众里为数不多的在驾驶感和舒适性上取得很好平衡的一个车型，而且还不用承受豪华品牌那豪华的后期维保费用。
只有根据自己实际需求，也试乘试驾体验过，才能选择最适合自己的车。如果你有不同意见请你坚持己见，更多分享请右上角点击关注我的头条号！
辉昂可说是大众旗下少数存在感比较弱的轿车了。但其实销量、名气和产品力并不总是正相关的。我两三年前在4S店体验过实车，第一印象还不错。
上图为老款，下图为新款
辉昂是基于上一代A6的平台打造的行政级轿车，车长超过5米，轴距也超过3米，是大众品牌目前唯一纵置布局的轿车，产品定位也是最高的。别看买的人不多，这车居然还正经八百地进行了中期改款，好像大众对这车还不肯放弃。
辉昂虽然外观内饰老气了些，但还是有一定豪华感的，内饰的质感也还算可以，整体的风格和上一代A6高度相似，尤其是仪表盘的布局。
作为C级车，辉昂的乘坐空间比较宽敞，储物和乘坐都不错，而且坐垫厚实，柔软度在普遍偏硬的大众车里算是比较舒服的了。就是后排头部空间对180cm以上的人来说可能有点儿挤。
辉昂的动力系统也和上代A6L产品末期的35TFSI一样——最大功率165kW、最大扭矩350Nm的纵置2.0T，匹配7速双离合。这套动力总成在A6L上的动力和平顺性都还不错，双离合在日常驾驶中存在感并不强。如果辉昂上也能沿用相同的调校，那就问题不大。
老话说得好，没有不好的产品，只有不好的价格。辉昂值不值得买，关键在于终端售价。考虑到大众的指导价一向虚高，再加上这个车平台比较老了，我认为这车至少优惠到75折才算值得考虑。毕竟全新一代A6L的低配车已经优惠到35万以下了，辉昂作为老款车、***车且没有品牌光环加成，不拉开大几万块的差距很难有竞争力。以指导价34万元的最低配为例，辉昂至少需要优惠到25-26万（裸车），这样才能保证它还能靠价格、尺寸和配置的优势分一杯羹。
辉昂是大众旗下的一款C级豪华轿车，目前的优惠还是比较大的；在辉腾和途锐之后，辉昂可以说是大众的唯一一款高富帅型的轿车，不过这款车的销量有点惨淡，19年的时候辉昂的月销量仅仅是一千多台。坦白的说，辉昂这个车定位有点尴尬；作为一款C级豪华轿车，辉昂的销量真的有点惨不忍睹，月销量一千多台的辉昂的确是丢光了大众品牌的脸，我觉着就销量来看，辉昂很有可能成为第二个***，对于这种车型，买新车没有什么意思。
辉昂这个车绝对值得[_a***_]，但是我觉着买
二手更加划算；新款的优惠看起来不错，但实际不太值这个钱。辉腾是真的低调，这个车可以扮猪吃老虎；但是辉昂就是个
滴滴，有点伪豪华***低调的意思，买辉昂的多半都希望大家知道这是辉昂不是帕萨特，属于那种豪华谈不上，低调不起来销量有上不去的车型。辉昂这个车是
好车，底盘什么的跟A6L有点像，配置和价格都比同级别的A6L要强
一些，但是定位很尴尬；价格虽说是优惠幅度很大，但是因为定价高，优惠下来的价格也差点意思。坦白的讲，现在买辉昂的话选择二手非常舒服；辉昂的尺寸要比A6L强一些，动力比入门版的A6L要猛，配置要高于同级别的A6L，价格比A6L也
便宜不少，如果和低配的A6L相比，辉昂是很值得买的。但是如果和
沃尔沃的S90这类车相比的话，辉昂没有太大的优点；本身大众的定位就不是一个豪华品牌，
所以如果选购豪华车型的，
一般人不会看大众，买大众没有太有钱的，所以这也决定辉昂不会有太高的销量。***当年是拿着C级车的身子，买着B级车的价格，就这样***的销量仍旧是扑街，现在月销量也就是几百台的样子；辉昂虽说销量不咋地，但是价格还是C级车的价格不肯下探。就家用来说，辉昂其实比不上自家兄弟迈腾；就商务接待来说，同样的价格买个二手的A6L或是五系绝对要比辉昂强一点。辉昂这车是好车，不过定位和价格太尴尬了；如果有其他的选择的话，新车不建议选购辉昂。
