- 现实中的无人机，能达到漫威《蜘蛛侠：英雄远征》中的那么强吗？
- 有人说相比纯电动车，丰田更倾向燃料电池车，为什么？
现实中的无人机，能达到漫威《蜘蛛侠：英雄远征》中的那么强吗？
现实中的无人机现在可以接近《蜘蛛侠：英雄远征》中那么强，未来肯定能达到。
相信看过《蜘蛛侠：英雄远征》的朋友肯定都对其中的无人机印象深刻，当蜘蛛侠在大巴上第一次使用伊迪斯召唤攻击的时候，我看到太空中的卫星还以为是激光炮类的天基武器，没想到卫星中居然是一堆无人机。
这堆无人机在结尾的大战中倾巢而出，场面相当壮观，无人机上的武器配合神秘客的“二构”技术可以达到以***乱真的程度，看完这场电影后相信很多朋友都会去想现实中的无人机有没有这么强大，毕竟无人机现在已经大众化了，前两天我还看到家附近有人用无人机航拍。
但《蜘蛛侠：英雄远征》也可以算是科幻电影，所以电影的很多科技在现实中是肯定实现不了的，比如说神秘客的“二构”技术就超过了现实当前科技水平 ，现实中虽然也有全息投影，但远远达不到电影中那么真实。
但是伊迪斯所召唤出的无人机其实距离我们并不遥远，首先我们可以看到伊迪斯的无人机可以长时间战斗，在现实中大部分无人机都飞不了多长时间，甚至有人戏称“充电两小时飞行五分钟”，但有一些无人机确实可以长时间飞行。
比如说下图中由科比特航空研发的HYDrone-1800，就是一个能飞行四个多小时的无人机，这个无人机是工业级的，全碳纤维一体成型机身，使用氢燃料电池供能，装载上14升的氢气瓶就可以飞行270多分钟，这么长时间足以解决大部分问题了。
除了续航以外，伊迪斯的无人机还装载了多种武器，正是这多种多样的武器让无人机可以配合“二构”的虚***影响来做出真实攻击，现实中不少国家都有武装无人机，比如说下图中由中国航天科技集团公司研发的彩虹-5就是一个性能强悍的武装无人机。
彩虹-5最多可以挂载一吨的武器装备，这么强的负重可以让彩虹-5挂载16枚空地导弹，挂载其他小型武器当然也可以，只不过这种武装无人机的体型都比较庞大，不像电影中那么小巧。
而且伊迪斯无人机上的有些小型武器现实中也没有，比如说激光切割刀，声波发射器等，伊迪斯无人机也就和上面的HYDrone-1800差不多大，想在这么大点的地方安装那么多的武器，现实技术还很难实现的。
除了续航和武器，伊迪斯无人机还可以识别多种目标，可以在人群中轻易找到目标人物，这种人脸识别技术在现实中已经很成熟了，下图就是在2017年联合国特定常规武器公约会议上出现的一种微型无人机，这种无人机就可以通过人脸识别精确定位目标。
而且这种微型无人机还被称为“***无人机”，因为在找到目标后它就会定位目标的脑门，然后扑倒目标脑门上释放所携带的高爆***，轻易就可以将目标爆头，这种“***无人机”是国际上严禁使用的，毕竟哪个国家的高层也不想看到成千上万的“***无人机”扑向自己。除了以上特质，伊迪斯无人机还是成群结队出动的，神秘客只要下达简单的命令就可以让这些无人机各自为战互不干涉，这种技术在现实中也有，那就是“无人机阵列”技术，技术人员通过编程就可以同时控制成百上千台的无人机，组成各种图案，下图中就是2018年韩国平昌冬奥会上由无人机组成的和平鸽。
只不过现实中还无法做到《蜘蛛侠：英雄远征》中那样随时随地的灵活指挥无人机，毕竟电影中可是有伊迪斯这个高级AI来辅助的，现实中可没有这么高级的AI，人脑的运算速度肯定是赶不上电脑的，所以伊迪斯可以随时精确的控制每一台无人机，让他们快速执行不同的任务，这是现实中无法实现的。综上所述，《蜘蛛侠：英雄远征》中伊迪斯无人机上的大部分技术在现实中其实都有，只不过在细节上还没有电影中那么完美，但科技的发展是很迅猛的，小时候我的家人还都在用呼机，但现在都用上智能手机了，这才经过了二十多年而已，所以我相信在未来现实中的无人机技术完全能达到电影中的那么强。
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有人说相比纯电动车，丰田更倾向燃料电池车，为什么？
电转化氢气氢气再转化电绕了好几次！氢燃料还需要稀有金属材料！电池的材料也不算太便宜！但是电池也可以回收，这两种新能源你会选择哪一个？不好选吧！还是电的比较简单一点！
纯电动车在市区行驶是没问题，但是出城后距离问题就比较多了，而且充电时间也是问题，所以纯电动车行驶距离，充电时长，是很大问题。
而燃料电池在节能环保，行驶距离，动力输出，等多方面都有效的解决了这些问题！
丰田是比较谨慎推行自己的电动车战略！
因为现在中国在充电桩等基础设施上并不是很完善，如果一下推出纯电动汽车，会影响丰田汽车的销量，进而影响丰田的品牌形象！
因此，丰田选择了渐进式的推进路线，一方面展现自己在新能源方面的技术，一方面在等待中国充电基础设施的成规模！
丰田的新能源技术路线是相对比较清晰的，值得我国借鉴。
从最开始的普锐斯混动，到目前大力研发燃料电池车型，能看出这家企业在保持理智。
因为纯电动的劣势显而易见，一是电池的能量密度遇到瓶颈，难有大的突破，续航里程无法满足需求。二是充电桩占地问题凸显，高速路上的充电桩又尚未普及。三是电池的使用寿命太短，五年以后换电池用户面临高成本。这决定了纯电动都不能是新能源汽车的终极技术路线。
实际上，日本在燃料电池方面还是非常领先的，商用车方面，现代卡车已经有燃料电池卡车推出，实现了真正的零排放。
它的优点很多，燃料电池作为电动汽车的动力来源，其特点主要表现在：能量转化效率高。燃料电池的能量转换效率可高达60%～80%，是内燃机的2~3倍；不污染环境。燃料电池的燃料是氢和氧，生成物是清洁的水，它本身工作不产生CO和C02，也没有硫和微粒排出，没有高温反应，也不产生NOx。如果使用车载的甲醇重整催化器供给氢气，仅会产生微量的CO和较少的C02。
缺点是目前来看成本还较高，技术含量较高，而且加氢站不多，作为技术方向没问题，距离大规模应用还需时间。我国的客车企业早就推出了燃料电池客车，宇通，福田等都有较成熟产品，这些产品有望被应用在北京冬奥会上。
