- 锐际能拯救福特吗？
- 首款法系轿跑SUV，ARKANA能给雷诺带来生机吗？
- 奇瑞全新轿车谍照曝光！设计没翻车，能否拯救轿车失地？
锐际能拯救福特吗？
没有什么可以拯救福特-「锐际也不行」
福特汽车销量的连年下滑趋势似乎已经定型，不论近期F150推出电动版、Mustang推出电动suv，还是锐际推出PHEV版本都没有能提高福特的品牌热度；原因需要综合同为美系品牌的通用汽车分析，其中锐际、锐界、蒙迪欧三款车是需要拿来聊一聊的，先看一看1-4月这三款车的销量吧。
剩下的福睿斯只有六千多辆，福克斯也只是七千多辆而已；主力车型没有一款销量可以破万，这样的长安福特只会继续走下坡。因为合资品牌一旦冷门则必然会令人联想到很多问题，在自带“品牌光环”的前提下仍旧无法热销，除了车辆性价比低还能有什么原因呢？
（野马是个例外）
「福特锐际」虽被寄予厚望，销量却为何低迷？
核心因素有两点：
锐际的车身尺寸为4585*1882*1688、轴距2710mm，这是标准紧凑级车的水平；但是价格重合的通用雪佛兰探界者、别克昂科威/S，这两款车都是接近4.7米的“A＋级”SUV（合资品牌定义为中型车）。
尺寸小一圈则驾乘空间——可能相当，实际也确实没有多少差距，但是实车的视觉效果还是有很大差异的；虽然只是多出10厘米左右，但是看起来就是紧凑小车和中型汽车的区别。喜欢饱满大气的汽车是个普遍的审美标准，锐际在这一方面很吃亏；同时外观设计也略显“随性”，松松垮垮的线条、毫无美感的灯组，这款车以10分制为颜值打分的话，充其量是“≤5.99分”的标准。
首款法系轿跑SUV，ARKANA能给雷诺带来生机吗？
非常荣幸可以回答这个问题，雷诺刚刚对外发布了全新轿跑SUV产品ARKANA，期待多元化的产品线可以拯救颓废的市场表现，但是我可以明确答复您，雷诺ARKANA根本不可能给品牌带来任何生机！因为轿跑化SUV本身就是小众车型，受众面太窄，说的通俗一点轿跑化SUV只是极少数玩家的玩具，没有高销量的支撑何谈生机！
雷诺隶属于法系品牌，先不说全球市场份额高低，就看中国市场的情况，几乎毫无存在感。产品线匮乏，旗下仅有科雷傲、科雷嘉两款国产车型，轿车领域毫无建树。另外，相比丰田、本田、日产、大众、福特等合资品牌，雷诺进入中国时间太晚，科雷嘉2016年初代国产化，科雷傲直到2017年才实现国产化，群众基础薄弱，品牌影响力严重不足，价格毫无优势。2017年年底直到现在，车市一直处于低位徘徊，整体大环境极其恶劣，刚刚进入中国市场的雷诺可以说是生不逢时，天时地利人和他哪一样也没有占到。
雷诺要想复苏，需要的不是特立独行的小众车型，而是更加适合中国消费者需求的车型，比如大众、别克等品牌早期针对中国市场研发投产的中国***版车型，销量一直相当稳定，虽然有点看人下菜单，但是结局是好的。雷诺目前的形势非常严峻，估计再这样下去就是下一个铃木，猫眼看車以为，要想有所改善可以学习韩系的做法，价格、配置双双向国产车看齐，可以研发中低端车型试水，而不是搞高大上的东西来单纯的吸引眼球。
奇瑞全新轿车谍照曝光！设计没翻车，能否拯救轿车失地？
不会的，因为受制于传统坐姿的原因，轿车不受国人青睐，原先买合资的轿车只是因为合资的SUV贵，国产SUV又不够好，所以才碍于面子和预算买轿车。现在国产车质量好了，国产SUV又不贵，谁还去买国产轿车？
奇瑞全新轿车设计是否翻车并不重要·核心在于发动机
日前，奇瑞汽车发布的全新轿车重度伪装照公布后，主要评价都是“设计没有翻车”；这对于奇瑞而言确实很难得，依靠山寨起家的奇瑞在设计方面评价一直很差，在经历了瑞虎和艾瑞泽系列的进步后，近期似乎又有些倒退。
比如奇瑞QQ冰淇淋再度选择山寨五菱汽车，全新瑞虎8Pro的中网设计神似吉利的“能量风暴”风格；所以能有一台没有“翻车”的全新轿车实属难得，只是从这几张伪装照里似乎还看不出来什么。
外观特点能分辨的目前只有溜背设计，其他看不出来有什么亮点或槽点，所以究竟会不会“翻车”现在也不好下结论；不过内饰的水倒是简约了不少，双联屏是很常规的设计，其他车企用得奇瑞也用得，电子档杆、小巧的按键、***扶手箱的整体感也都比较强，D型方向盘看起来也挺不错，所以这台车的设计应当是有进步的。
然而这台车最大的看点并不是设计，重点在于发动机和变速箱。
奇瑞目前的量产轿车只有艾瑞泽系列，分为PLUS、Pro、GX，这三个版本的技术水平都比较低。
比如GX使用的只有1.5L NA&CVT的组合，多点电喷的小[_a***_]自然吸气机头毫无驾驶乐趣可言，使用的万里扬无级变速器的传动效率、换挡平顺性的表现都很一般，重点是CVT的通病是一样没有少，比如冷启动必须原地热车。这种水平的轿车充其量适合定位于6~8万区间，能对标的只是帝豪或荣威i3等车，可是GX的实际指导价却超过了12万，这就跟看玩笑似的。
