- 很多汽车为什么都在成都生产？
- nissan品牌的公司？
- 隆裕汽车是哪国的？
- 一汽、东风、长安合作后，那么多子品牌如何定位？
成都经开区（龙泉驿区）是成都的汽车产业集中智造区，占全省70%以上的汽车产销量。一边可以看到汽车产业对成都经济的拉动，对四川经济的贡献，一汽大众、一汽丰田、吉利、沃尔沃、神龙、野马等十大整车使成都进入全国汽车整车的第二方阵。
但不可回避成都的汽车产业发展存在结构性问题，一是成都汽车产业仅占据汽车行业微笑曲线的底部，只有制造这个环节，前端的研发和后端的后服务环节严重缺环，属于产业价值链低端；二是成都汽车产业布局的前瞻性不够，现阶段整车厂全是燃油汽车，新能源汽车和智能网联汽车口号提了很久，却无实质性进展，尤其是乘用车新能源汽车及智能网联汽车企业在建和投产的为0，抗行业周期性弱。
希望成都越来越好，经开区（龙泉驿区）在新能源车和智能网联汽车有所突破，在行业产业链上要突破微笑曲线底部桎梏。
成都将汽车制造产业放在了龙泉，不少厂家在这里都有制造基地。
有几点原因：一个是成都，或整个四川买车厉害，目前不限购，放开买，这个量是非常大的，光成都的机动车拥有量已经排名全国第二了，这个市场大家都会来占。
二是四川的用工成本比较低一些。三是成都前几年把汽车产业放到了战略地位，给的扶持也比较大。
NISSAN是日本日产公司的品牌。
日产是一家日本的汽车制造商，东风日产乘用车公司成立于2003年6月16日，是东风汽车有限公司旗下重要的乘用车板块，从事NISSAN品牌乘用车的研发、***购、制造、销售、服务业务，是国内具备全价值链的汽车企业之一。
隆裕汽车是哪国的？
是裕隆汽车！
东风裕隆汽车有限公司，由东风汽车公司与台湾裕隆集团共同合资，是海峡两岸首个以大中华自主品牌定位，并集整车研发、生产、销售、售后服务全价值链的汽车制造企业。
公司坐落在杭州汽车产业发展基地——临江工业园区，地处杭州市萧山区的东北角，毗邻钱塘江入海口。
一汽、东风、长安合作后，那么多子品牌如何定位？
首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。
题主你好，很高兴为你解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。
在国内汽车厂商当中要说有比较大规模的国有背景的车企目前也就只剩下长安一汽跟东风了。并且在前不久也是传出了三家公司要共同出资成立一个新的中国乘用车集团的这么一个消息。如果说事实真的如消息那样发展，目前各自旗下的子品牌应该如何定位呢？我来给大家分析一下。
首先第一点要明确，这三家所谓的合并也并不是所有资产的合并。根据目前已获知的消息呢，是三家共同出资成立一个所谓的中国联合汽车集团，它的主要作用呢是对于关键部件的研发以及生产，在前期来说并没有推出实际车型的这么一个想法。如此一来没有具体的车型推出，对于目前品牌旗下的子品牌架构不会有太大的影响，所以说在前期来看目前品牌旗下子品牌应该如何定位到那个时候还是应该如何定位。
再就是目前三家旗下子品牌，真正完全归属于三家汽车的并不多
。拿一汽来说，它主要做的是合资业务，它的主要销量来源呢来自于一汽大众，一汽丰田甚至是一汽马自达，而它旗下的自主业务比如说奔腾系列骏派系列在目前来看都没有太好的成绩表现，如果真的合并了这两个品牌有被整合甚至消失的可能。再来说说东风旗下的乘用车品牌，虽然说东风旗下乘用车子品牌是最多的，但是归根结底，完全属于它的只有东风风神一家。这样一来的话在合并之后，东风风神的地位依旧是东风里边最有代表性的子品牌，其他的只不过是东风占有一定的股份比例，到那个时候，那些地方性的车企很可能就会脱离东风的序列。至于说目前长安旗下的长安乘用车以及长安商用车两大部分，其实并没有什么太大的危险，因为长安的自主业务一直是它的重心所在，如果说真的被合并我个人感觉从实力上来说长安应该是排在第一位的。
以上是我的个人看法，有不同意见，欢迎大家留言评论，我是小辉，一个非专业的汽车评论员，喜欢我可以关注我，我们一起聊车，侃车，玩车。
