- 一汽大众算低端车吗？
- 大众最高级别是什么？
- 一汽大众和上汽大众各档次车型是怎么排序的？
- 大众级别区别？
不算。因为一汽大众旗下有很多高端品牌，另外一汽大众15万以下的车型没有15万以上的车型多，在老百姓心里如果有15万预算的话更倾向选择一汽大众，选择国产的车得比例会少些
不算，一汽大众车属于中低端家用车，但怎么也不算低端车。另外算不算低端车还得看具体车型。
一汽大众的车型虽然主打实用、代步、家用，但也是有低档和高档之分的。对于一汽大众的低档车而言，其企业战略以及市场定位都是走低端市场，如同他的名字一样普及大众。比方说宝来，如果你硬要拿它跟宝马、奔驰相比，这自然很低档。但对比一些国产的同等级车型，或者一些合资冷门车型其档次还是要高的。
大众最高级别是什么？
辉昂是目前挂大众标的最高级的轿车，源于上汽大众，算起来也是大众最贵的中国***车。
另外就是辉腾：是大众汽车公司生产的顶级豪华轿车，于2002年正式量产上市。经典手工工艺与现代尖端科技的完美结合，无与伦比的安全性，令人赞叹的细节工艺，低调的外观设计不但是该车历年不变的精髓，也树立了豪华轿车新的标杆。
一汽大众和上汽大众各档次车型是怎么排序的？
帕萨特和迈腾，在轿车领域里面，算是比较受欢迎的了，而且它俩其实不论是长相还是价格其实都差不多，有很多人就不解为啥大众要在同一级别里面出两辆差不多的车，其实它俩属于不同的公司，一个属于上汽大众一个属于一汽大众，那么一汽大众和上汽大众的区别在哪呢？咨询了一位大众的老员工，老员工给出了答案，一看便知。
1：领域规划不同
上汽大众相比一汽大众来说，汽车领域占有率方面比一汽大众高，像上汽大众不论是SUV领域还是轿车领域或者是旅行车都占了一席地位，像帕萨特、大众途观这些上汽大众的车型，在各自的领域里面发展的不错，而一汽大众主要领域就是轿车了，像大众捷达、大众CC、大众迈腾之类的，没有更均衡的将市场分开，SUV已经火了好几年了，但是一汽也就刚刚在今年才推出自己的第一款SUV，大众的“探歌”。
2：研发模式不同
上汽大众和一汽大众都属于大众的合资企业，但是上汽大众在研发模式上面不同，一汽大众属于德国大众生产什么车型，一汽大众就跟着生产啥，没有自己研发车型，而上汽大众呢？虽然也沿用德国大众的一些车型，但是上汽大众会根据市场上的需求和用户体验来自主研发一些车型。
3：面对人群不同
一汽大众和上汽大众对比来说，一汽大众旗下的车型相对年轻人买的人多点，像大众CC之类的，就算是刚出的大众“探歌”也设计的比较年轻化，受年轻人喜欢的居多，而像上汽大众旗下的帕萨特、大众途观之类的车型，属于稳重、商务类型，受到中年人喜爱的居多。
4：现有规模不同
上汽大众比一汽大众的规模要略胜一筹，主要原因就是上汽大众针对国内人的喜好，开始研发一些自主车型，这种“对症下药”的方法确实让上汽大众在销量上面得到了很大的提升，所以现在的规模要比一汽大众的规模大。
大众车等级和档次看平台
轿车
polo=桑塔纳=捷达<朗逸=宝来***<朗逸plus=全新一代宝来<凌度<速腾
迈腾略优于帕萨特，Cc略高一级，高尔夫单独列出来
越野车
途凯=探影<途岳=探歌
途观L和探岳同位进口途观平台，但途观L定价高尺寸略大
简单聊聊一汽和上汽大众生产车型，
上汽大众:POLO、朗逸、帕萨特等车型，
一汽大众:迈腾、速腾、高尔夫等，
定位不一样。因为上汽大众的车型比较多样丰富，售价也非常的合适，早期生产了桑塔纳，在汽车市场上还是有一定影响力的。后来接着发展生产了途观、朗逸等车款，有轿车、MPV和SUV。而一汽大众早期主要生产捷达，也受到很多消费者的青睐。后来一汽大众主要生产品牌中的速腾、CC、迈腾等。
大众级别区别？
汽车等级市场说法
由于德国大众是中国最早引进的汽车生产商之一，也由于大众汽车对中国汽车市场的启蒙和发展起到了积极的推动作用，国内市场习惯用大众常用的A00，A0，A，B，C，D的分级方法来进行级别划分。字母越往后轴距越长、排量和重量越大，轿车的豪华程度也就越高提高。
目前大家普遍习惯对应如下：
A00——微型轿车
轴距在2米到2.2米之间，发动机排量小于1升
代表车型：大众UP、奇瑞QQ、***art
A0——小型车
轴距为2.2米至2.3米，排量为1升至1.5升
代表车：大众POLO、本田飞度、雪佛兰赛欧
A——普通级轿车（紧凑型轿车／入门级轿车／经济型轿车）
