- 全国现汽车库存59.3%，怎么才能拉动汽车消费？
- 如何看待经销商库存达近年新高？
全国现汽车库存59.3%，怎么才能拉动汽车消费？
这个问题，先把驾驶证的费用降一降，动不动几千块，很多人还是犹豫的吧。
然后保险，油费，保养，停车费开支都不小，多少人家买的起养不起。
城市道路，拥堵得解决，停车难，停车贵。
我就发现，平时上班开车没有小电驴快。那很多人自然不去考虑买车了。
十几年一直保持稳定增长的中国汽车市场在2018年嘎然而止，销量开始下滑，2019年的全年用车跌幅更是达到9.3%。连续两年的滑坡，同时造成库存严重，汽车企业股份出售，甚至停产等一系列悲剧。以下是根据统计2019年销量下滑超过50%的车企。
汽车业关系到国家几乎所有产业链，不止车企急，国家也急。本来各大汽车品牌憋足一口气准备在2020大干一场，谁知道开年就遇上严重的******疫情，整个国家的经济活动陷入了停滞，我们可以看到汽车业影响严重，各大车企也不得已以各种方式进行降薪以求度过难关。
网传各车企降薪情况
随着疫情逐渐平稳，国家不得不考虑振兴汽车市场，未来可能通过如下方面来拉动汽车消费：
1，取消各地限牌限购政策
2，继续推行1.6以下小排量汽车购置税优惠政策；
3，降低车船使用税，燃油税；
4，延长新能源汽车补贴政策，放开地补：最新消息已下发文件新能源汽车补贴延迟两年；
5，落实推动取消限制皮卡进城政策：
6，进一步降低公路收费；
如何看待经销商库存达近年新高？
1.汽车销量持续增长十多年，市场上已经积攒了大量的二手车
2.网络二手车公司把潜在客户已经教育到差不多的程度了，二手车行业也慢慢正规起来，现在人们已经不再谈二手车色变了，二手车交易量挤占了很大一部分新车交易
3.油价前期达到8元，吓到了一部分潜在购车群体
4.普通人腰包已经渐渐被房子掏空
以上4点为证明新车购买力下降
以下几点为前端问题
1.汽车厂商反应慢，反应快的也不会及时根据情况调整年度任务量
2.销量不乐观于是厂商加大经销商提车奖励，不怕死的经销商觉得占便宜了大批***购
3.往年的金九银十今年并没有爆发，人民群众合伙坑了经销商一波
品牌增多，车型也更多了，必然会出现做的不好的品牌和开发不成功的车型，自然就是库存了……大家认可的品牌的畅销车型一样紧缺，一边是库存，一边是加价，正常的市场规律，得益的还是广大车友
嗨咯，确实今年的汽车市场不好！经销商的库存压力大！说来也奇怪，像林肯的领航员都要加价10来万，丰田更多高档SUV平价或者加价！依然一车难求！
在汽车行业滚打7年，头一回看到如此惨淡的行情！10月12月11月本是汽车市场的春天！可是现在很多店平时和周末看车的人寥寥无几！
经销商库存压力大的原因多样化，比如：品牌厂商的政策，物流的成本，石油的涨幅，工厂的萧条等等导致老百姓没钱买车，不敢买车！首先老百姓更多的选择房产，钱套在房地产！然后就是咱们使用成本无形的压力，汽油价格摇摆不定！最高92汽油近8块，普通家庭用车达到6.7毛钱一公里。
虽然厂商出不同的商务政策，国家发改委公布税收优惠政策但没有起到预计的效果！汽车市场走向寒天，但到不了北极！总有回暖的时候！
目前各大厂商拿出看家车型，优惠政策来***！相应国家政策，大力发展新能源汽车产业，但电池的使用成本，使用便利措施还远远值得考虑！虽然一线城市已经非常普及，但更多的是普通消费者的消费观难以接受！
要想汽车行业走向春天，我个人觉得单单汽车厂商努力不够，国家调控政策是关键！汽油价格，保险业务，国税政策，汽车维护政策等等
最后一样我们汽车行业在2019年能迎接新时代
