- 22.98万元起，首款合资混动MPV，奥德赛混动怎么样？
- 奥德赛混动的性价比怎么样？
- 谁知道新款奥德赛混动版的整车质量如何？2.0L的动力够不够用？
- 奥德赛混动这款车型大家觉得怎么样？
22.98万元起，首款合资混动MPV，奥德赛混动怎么样？
产品力不错，但是我要指出本代奥德赛混动处于产品末期。
JDM的新一代奥德赛2019年11月起会和观众见面。
下一代起码日规支持四驱 sport hybrid IMMD混动，2.0L自吸匹配双电机。
含有纯电，混动，内燃机直驱三种模式。
我觉得啊，其实现款混动顶配没多大用。
次顶配的后排就已经足够舒适了，而且那个所谓的手势控制实在是迷之微笑。
不过这个小桌板，现在也就放个iPhoneX这么大了。
大桌板确实够大，但是开启方式得是车座滑动才能，乘车期间的取用就不是很好了
我反正坐着后排不仅宽大而且很舒服，还能支撑腿部。
奥德赛混动目前的官方指导价是22.98万元-32.38万元，价格上来看，还是相对比较友好的，整体性价比也比较高。首先在外观上，奥德赛混动就相当于具有辨识度。相较于燃油版车型而言，奥德赛混动的前中网视觉冲击力更大，加入了镀铬装饰之后前脸的整体视觉效果显得更有张力。车型的前保险杠下方两侧的进气口也采用了全新的样式，视觉效果更出色。另外，前大灯的灯罩也改为淡蓝色，凸显了混动版车型的身份。
其次，奥德赛混动在动力性能上的表现也非常让人惊喜，综合最大功率158KW，而且奥德赛混动还针对发动机峰值扭矩爆发点进行了一定的提前，提前至3500rpm，让整体在低扭情况下的表现更好，动力更加顺畅。
也许很多人在购置混动车型都会有一个误区——那就是混动车型的电池组可能会占用储物空间，其实奥德赛混动在这方面就做的很聪明，它将电池组安放在了前排座椅下方，也就是汽油版车型放置备胎的位置。虽然备胎随之取消，不过行李厢中配备有补胎液和补胎工具，也能用来以备不时之需。这样一款实用性很强的车型，能够赢得口碑和销量的双丰收，其实也不足为奇了。
奥德赛混动的性价比怎么样？
奥德赛混动售价区间是：22.98万-32.38万之间，这个售价其实在我个人看来，可以说非常厚道了，最低起售价接近普通燃油版，性价比非常高。目前还有3年6次（含首保）免费基础保养和5000元置换补贴的优惠政策非常划算。从前脸来看，新款的奥德赛混动是和日本本土车型一样，前包围是非常运动的，
轮胎部分***用17寸多幅双色拼接轮毂，搭配优科豪马215/60 R17的轮胎。
在高配车型上，前排车顶有个标准尺寸的天窗，后排还有一个较大尺寸的天幕式天窗。车尾的下包围也做了一些变化，后尾灯中间也融入了一些混动的元素，***用了蓝色的配饰。
后备箱部分比较好的是，虽然是混动版本，一点都没有影响到储物空间和乘坐空间，在第三排立起的时候依旧可以放下不少行李。其实它的电池是设置在前排座椅下方的。
此外，我觉得奥德赛混动的动力性能也非常强劲。其搭载的发动机是一台2.0L阿特金森发动机，最大功率107kW，最大扭矩175牛米，虽然数据上不是很优秀，但是它匹配了一台电动机，可以增加135kW和315牛米，在城区低速时可以纯电模式行驶，整体的驾驶感受的动力输出非常不错。奥德赛混动可以算是给喜欢广本的车友们一个非常大的惊喜了，并且也给喜欢动力充沛，空间富裕车型的车主一个更好的选择。
低油耗、动力强，充满驾驶乐趣，质量好，没有明显短板，这些是本田的卖点。较高的性价比和出众的品牌号召力也让奥德赛一直以来收获了众多的铁粉，这么多优势综合到了一起，奥德赛混动的高保值率自然是水到渠成了。
几个月前试驾过奥德赛混动，印象极其深刻，尤其是油耗，工信部的综合油耗是5.8升/百公里，我们在城里试驾了2天，平均油耗大概是7升/百公里，对一个大尺寸的MPV车型来说，如此低的油耗可以拿出来炫耀一下了。现在买奥德赛必须是混动，汽油版就便宜1万多，还是2018款，真心不值，好多买了汽油版的都后悔买早了。
谁知道新款奥德赛混动版的整车质量如何？2.0L的动力够不够用？
[_a***_]而言，每一款车型的具体参数中有一项整备质量数据，关于2019款奥德赛混动版的整备质量，可查到的数据是1.8吨-2吨之间，各个版本可能因为车身材质、轮毂尺寸不一样或者加了运动套件等等，所以整备质量稍微有点不同。
七座MPV的车身结构、车身比例跟轿车、SUV不同，整备质量通常也比普通的五座轿车或者紧凑型/中型SUV大。通过对比可以发现，新款奥德赛混动版的整备质量远远大于CR-V，比冠道也要稍大一些。
虽然整备质量大，但奥德赛混动版的动力是够用的。***用的本田第三代i-MMD双电机混动系统，这套系统由2.0L阿特金森DOHC i-VTEC发动机、两台电机、电动CVT搭配组成，综合最大功率158KW，比之前的汽油版所搭载的2.4L发动机动力更强劲，平顺性也更出色。
本田在发动机领域的成就是有目共睹的，各种尖端科技也越来越多地到了民用车领域。新款奥德赛混动版史无前例地用上了混合动力系统，并且在发动机、电机、电池方面都做了优化，确保性能大幅提升，满足家用、商用等各种场景下的用车需求。
奥德赛混动这款车型大家觉得怎么样？
奥德赛混动车型就我个人看来，无论是颜值还是内饰动力，都有着相比同级别车型而言，更强大的优势。奥德赛锐·混动虽然为混动车型，但是它在外观造型上却没有含糊，前脸***用了更大尺寸的前进气格栅，以及更加立体的雾灯区域造型；车侧的侧裙也更加向外突出，并由一条镀铬饰条勾勒，轮圈也***用了黑色和银色相间的设计；这些新的设计元素使整车在视觉效果上得到了有效的提升，运动氛围浓郁了许多。
本田 - 奥德赛 - 2021款 锐·混动 2.0L 锐·智享版
内饰部分，奥德赛混动***用与燃油版车型相同的设计，中控部分依旧以简洁、便利实用为主。每个功能区域布局简洁，非常容易上手；方向盘上的功能按键全面，整个内饰的做工与材料都做得不错，很好的保障了舒适性与高级感。
最后来说说这款车型的动力性能，如果你试驾过这款车型，你就会知道奥德赛混动在起步阶段就很轻快，随着加速踏板逐渐踩下，整体感觉十分平顺线性。随着继续踩下，就可以明显的感受到电动机带来的快速的动力响应，以及源源不断的推背感，这一点很好彰显了他的混合动力车型身份。这款车型其实实用性很强，对于年轻人的吸引力也很高，目前车型的口碑和销量一直都很不错，你感兴趣的话，其实可以再深入了解了解~
我还是挺喜欢奥德赛混动的外观的，相较于现款燃油版车型，新车前脸部分的直瀑式进气格栅尺寸进一步加大，并一直延伸至前杠部位，配合格栅内部更为粗壮的镀铬装饰，使得整个前脸呈现出一种更为个性的视觉效果。大灯组内部结构与普通版车型没有变化，但加入了蓝色的点缀，突出了其混动的身份属性。很多混动车型的外观基本上都不怎么具备科技感和潮流感，因此丧失了很大一部分的年轻消费者，但是奥德赛混动就不一样了，这款车型迎合了大众的审美，好评度还是很高的。
在内饰部分，奥德赛混动车型整体给人的感觉就是舒适，一体化的中控设计，为了最大化的视线空间布局，嵌入式的中控屏与操作挡杆和按键紧紧相连，同时在面板上加入了一点实木作为装饰，如此集中的操控区域非常别致，另外全车还大量使用了真皮和软性材质包裹，在视觉和触感上都有非常不错的体验。
目前奥德赛混动舒享版车型是22.98万元，至尊版车型是32.38万元，综合性价比也不错，如果你预算够，且最近想买家用车，那么奥德赛混动或许会是你不错的一个选择。
我觉得年轻人还蛮适合这种车型的，至于你要买那种版本配置，就看你自身的购车预算了，整体来说，这款车还算综合实力较高的，大众比较在意的内饰，外观，还有动力等方面，这款车型都做得很不错，其他细节，比如配置还有车内静谧性的控制等等，也让人比较满意，年轻车友们其实可以考虑看看的。
