- 我国首个“不限速”高速计划在2022年开通，汽车测试标准是否能保证安全？
- 汽车安全评级碰撞测试速度是多少？
- 汽车安全评级碰撞测试速度是多少？
- 全新斯巴鲁傲虎来了，哪个版本值得入手、用车成本又如何？
德国不限速也不是玩命往死里开，要根据自己对车的了解，跑个安全可控范围之内，看见后车速度快人家就打右转向灯让行了。每款车型的速度等级是不一样的，开车的技术水平素质都是至关重要的。
限速120的道路还经常有长时间占着最左侧车道却跑着8、90的，并不是因为新手，而是他们认为就是应该这样的。说他们他们还说这样并不违法（因为也确实不违法[捂脸]）。
另外，就算有些道路有明确规定车速的下限，比如限速100至120，即使按照这个合法的下限来跑就已经大大降低了道路的通行效率了，还有可能会间接增加交通事故的可能性。
而违反限速的下限的行为现在基本上无法取证，任何设备甚至人眼在有些情况下都不能准确判定低于下限的行车是主观故意还是客观原因导致。下限的规定几乎等于无。
很多时候道路交通问题并不是仅靠立法就能解决得了的，还需要驾驶人的公共意识。不解决好这个问题的话，不限速的高速公路要么就是浪费***，要么就是事故频发。
中国首条不限速的高速就要开通了，怎么样，想去体验一下风驰电掣般的感受吗？且慢，开车之前，要了解的还有很多，否则，说不定就真的要“上路”了！
说到不限速，我们第一个想到的是德国。在这个“不限速”的开山鼻祖的国度里，似乎一脚油门踩到底，就可以一路飞奔了，但事实果真如此吗？
No. 在德国，高速公路共长12500公里，其中不限速的高速只有8000多公里，并非所有的高速都可以“岔”着跑（岔，湖北方言，随意、放开、不受拘束的意思）。尤其重要的是，人家虽然不限速，但***也给出了一个建议速度：每小时130公里！
当然，德国之所以敢让大家“岔”着跑，也是有很多原因的：
汽车安全评级碰撞测试速度是多少？
《C-NCAP 管理规则（2009 年版）》（适用于2009-2012年6月）C-NCAP标准中规定：
正面100%碰撞：速度50km/h； 正面40%偏置碰撞：速度56km/h； 侧碰：速度50km/h.
《C-NCAP 管理规则（2012 年版）》2012年标准提高，于2012 年7 月1 日实施：
正面100%碰撞：速度50km/h； 正面40%偏置碰撞：速度64km/h； 侧碰：速度50km/h;
新增低速后碰撞颈部保护试验（鞭打试验）。
当然，中国和国外的一些碰撞机构对速度的要求是不一样的。
汽车安全评级碰撞测试速度是多少？
《C-NCAP 管理规则（2009 年版）》（适用于2009-2012年6月）C-NCAP标准中规定：
正面100%碰撞：速度50km/h； 正面40%偏置碰撞：速度56km/h； 侧碰：速度50km/h.
《C-NCAP 管理规则（2012 年版）》2012年标准提高，于2012 年7 月1 日实施：
正面100%碰撞：速度50km/h； 正面40%偏置碰撞：速度64km/h； 侧碰：速度50km/h;
新增低速后碰撞颈部保护试验（鞭打试验）。
当然，中国和国外的一些碰撞机构对速度的要求是不一样的。
感谢邀请！如果你想要买一款拥有全时四驱的、越野能力可以媲美SUV的跨界旅行车，拥有顶级安全级别、完备的主动安全系统，在30万级别，那么除了傲虎，还真的没有其他的选择！
1、水平对置发动机
斯巴鲁傲虎在国内只引进了2.5L自然吸气发动机，属于上一代EJ25的小改款，压缩比从原来的10.6增加为12.1，增加了缸内直喷，可以适应国六排放标准，总体上燃油经济性更好，动力比老款发动机会略有下降，没办法，这是匹配国六排放标准所需要付出的代价。
水平对置发动机的重心低，可以直接固定在副车架上，允许提升汽车最小离地间隙，此外对于振动也有非常好的抑制和控制，水平对置发动机省去了曲轴配重和平衡轴，因此其发动机怠速通常自由580-650转。
2、全时四驱
斯巴鲁的全时四驱是其一直坚持的，现款全时四驱被称为ACT-4，是一款基于多片离合器的偏向于高速稳定性的公路四驱，由于中央差速器和变速箱集成在一起共同散热，因此，四驱系统可以承受持续的高强度动力分配，前后轴之间动力分配比在90:10到50:50之间动态分配。
实际上，这款四驱系统的脱困能力也十分不俗，斯巴鲁独有的X-MODE模式可以给后轮提供额外的25%的动力，实现类似于锁定的效果。最新的傲虎带有深雪模式和一般模式，给用户以更多的选择。
