- 德国Z3太阳汽车膜怎么样？
- 在德国从tu9名校毕业从事汽车行业是一番怎样的体验？
- 德国石墨烯取暖器聚普森测评？
- 德国人和日本人的造车有何不同?两大车系到底哪个好？
德国Z3太阳汽车膜非常好。
德国Z3太阳汽车膜采用特有的微层技术，如耐磨外层+杜邦防爆膜特有金属层+黏胶层，根据不同需求，可阻挡红外热能辐射透过玻璃，使车内环境更加舒适，节省空空调使用产生的能耗，降低车内配置和饰品老化并反射99%以上紫外线等有害辐射，以保护车内的人和物品不受伤害。
根据金属涂层所用材料不同，德国Z3太阳汽车膜有多种多样颜色，***性能良好，再加上自然柔和的金属光泽，能够搭配各种颜色、款式的汽车。
在德国从tu9名校毕业从事汽车行业是一番怎样的体验？
同事有德国斯图加特留学回来的，平时感觉没有什么区别，但是在前瞻方向确实有自己独到的见解。
因为真正的从事汽车设计领域以后，基本都每个人手中的任务也细分的很明确。除了专门从事整车设计的设计人员以外，更需要的是专心钻研，细心设计，避免不必要的错误。
德国的汽车工业从业人员培养体系，主要分为两个方向：一个是偏向于理论研究，另一个则是专注于具体理论落地的专业实用设计人才。
这里是一本车，喜欢点个关注吧。
德国石墨烯取暖器聚普森利用喷涂技术形成具有良好定向性的石墨烯微片层状结构，然后在高温特定气氛下还原，使石墨烯微片边缘晶粒长大，最后扩展成为大面积连续二维结构的石墨烯柔性散热薄膜。
其热扩散率为700～900m2/s，导热系数达到5300w/(m˙k)。
德国人和日本人的造车有何不同?两大车系到底哪个好？
先说说德国人造车理念，讲究技术先进性，整体操控性，行驶稳定性，新的技术研发完毕，如果实验台通过，德国人就敢批量生产。
日本人造车和德国人恰恰相反，讲究发动机节油率及提升发动机热效率比率，新技术推出必须在成熟的发动机平台上加以改良，属于比较保守型的，日本人造车他们认为家用车是开的，不是修的，也不是比赛的，所以他们就把发动机做的比较耐用可靠。
德系车和日系车作为我们汽车市场中的两大车系，在国内受到了无数消费者的喜爱，最近就有朋友问小编，德系车和日系车哪个好？下面小编就和大家一块看一下，希望对大家有所帮助。
德国人和日本人的造车理念
德国人在造车的过程中，很照顾德国本国人的驾驶爱好。德国人拥有全世界一流的驾驶环境，这也培养了他们热爱驾驶的习惯。所以德国人一旦坐在车上，就能够投入地去享受驾驶过程。这也培养了他们几乎所有人，都有了很好的“车感”。
很在乎车辆的动态表现——例如转向、动力、底盘、操控等。正因此，德系车从个人代步的小车到家用轿车再到多功能车，往往都很注重底盘、机械的性能，好像只要是他们造的车，就必须有好的行驶表现。
再看日本人造车。首先日本本土道路拥挤，在城市里不可能驾驶速度很快，甚至不比公共交通更快。那么他们为什么要买车呢？要的就是生活方便和车辆自身的功能性。车的功能性，是载人送货的一种“工具”，并且在拥挤环境中的得到私密个人空间的“特殊价值”。
我们看到很多日系车在设计中很注重“家”的使用体验。并且，日本车往往都很注重空间利用和功能扩展，在日本本土有很多很有家居风格的车型。所以无论是小的K-Car，还是大的MPV，都很注重车内空间和使用感受。日本人对车的功能性需求已经超越了传统三厢车的市场。可见他们对车的功能、用途看得非常重。
德国车真的比日系车安全么？
这种说法，好像是一种“中国特色”。无论是在欧美国家消费者共识，还是从CNCAP碰撞结果来看，日系车从来都不输给德系车。很难想象，如果不安全，日系车怎么会称霸世界那么多年！就算是德系和日系在安全上各有强调，最多也只能是平分秋色，没有任何的数据和实验可以证明，日系车在安全上就输给德系了。
很早前听过一个故事，大意是这样的，有一杯啤酒，里面掉进去一只苍蝇，然后日本人和德国人和中国人都在一起，于是分别做出了不同的反应。德国人把啤酒拿去检测了，非得弄清楚苍蝇掉进里面了会有什么物质变化；日本人也去了，但他们更关心的是如果喝了对身体会有什么影响；中国人也去了，关心的是喝了会有多大的伤害，能赔多少钱？ 此处要说明的是，“我并不是针对谁”。这里不评论哈。
上面所述虽然是个故事，但很多人也知道，德国重工业非常厉害，所以在造车上也是注重车体品质和结实、耐用程度；日本车更注重舒适度，所以很多有车族也都流行一句话，说是纸皮车（此处微笑）；我不够专业，所以只是说下我和身边朋友的看法。希望能帮到你。其实现在很多国产车很不错的，如果不考虑价格方面的因素的话，还是希望支持国产车哦。
造车理念不同，无所谓好坏，只能说日系车更适合亚洲尤其国内城市。很多欧美系车在国内卖如果不***，其油耗，尺寸，对油品质量的选择，国人都接受不了。举个例子，都知道[_a***_]车首保或二保时经销商会要求清洗发动机，很多人认为是坑，其实不然，因为大众的总成毕竟是为欧洲路况和油质设计的，虽经过国内后天调校，延迟点火等措施以适应国情和油品，但发动机很容易出问题，需要经常清清。日系毕竟设计理念在亚洲，虽然没那么精密但适应。尤其丰田，开玩笑的说，青藏路上跑的大排量丰田一半水一半油都能跑起来。相比法系高端车的发动机更挑油。车身尺寸更是如此，大多数国人买一辆车会干很多事情，很少一家很多辆车分工明确，所以首先得大。路况更是如此，很多欧美车空气悬挂在国内减配，双离合过热出毛病都是这原因。不要被各种便民配置忽悠，充分了解车的三大件，选适应自己的用车环境的车，就是最好的选择。
