- 汽车产品有哪些？
- 有哪些售卖汽车用品比较好的网店？
- 法系车怎么样？跟德系日系车有差距吗？为什么？
你好 很高兴回答你的问题
据功能以及大小的不同，可以分为轿车、跑车、旅行车、客车等。其中，轿车的品牌有：奥迪、别克、道奇、大众 、富士、罗孚、凌志、雷诺、林肯、道奇、现代 、三菱、起亚、佳美 、赛欧、奥拓、通用、羚羊、海尔登、阿库拉、奇瑞、吉普、法拉利、丰田、桑塔纳、沃尔沃等；
跑车的典型品牌有：奥迪、宝马、水星、本田、标致、丰田 、莲花、现代、尼桑、布加迪、保时捷、兰博基尼、普利茅斯、玛莎拉蒂、 雪佛兰、庞蒂克、特威尔；
旅行车品牌有：大宇、北京、拉达、解放、富奇 、悍马、福特、绅宝、土星、万通、牡丹、亚星、金龙、羊城、红叶；
客车的品牌有：金杯、京华、西沃 、昌河、长安、东风、中通、华利 、解放、安凯；
货车品牌有：解放、尼桑、跃进、红岩、北京 、汉江、通用、江淮等。
汽车品牌大全中包含的品牌非常的多，大众、奥迪、宝马、雪佛兰以及现代都是最为常见的汽车品牌，当然每一种汽车都各具特点。希望我的回答能够对你有所帮助。
国产汽车品牌
近年来国产汽车品牌发展也是突飞猛进，常见的国产品牌有上汽的五菱，这个可谓是中国神车，销售量非常高，另外还有比亚迪、吉利、一汽、奇瑞、昌河等等品牌，国产品牌优势在于价位比较优惠、后期保养、维修方便，但是国人普遍对国产车的性能与安全性不太放心。
德系汽车品牌
德系车在中国市场上销售量也非常好，常见的知名品牌有：奥迪、奔驰、宝马、大众、保时捷、迈巴赫、***art等等，德系车车身比较重，看着比较沉稳厚重，安全性能得到了广大使用者的肯定，但是缺点在于费油。
日系汽车品牌
日系汽车主要有丰田、本田、马自达、铃木、三菱等等，日系车的优势在于省油，但是车身比较轻，不太符合国人“越重越安全”的安全性能判断标准。
美系汽车品牌
常见的美系车有别克、福特、Jeep、悍马、凯迪拉克、雪佛兰、特斯拉等等。美系车安全性能好，车身比较大，但是比较费油、车型少。
韩系汽车品牌
韩国车主要有起亚、现代等，韩系车主要优点在于质保时间比较长，售后比较好，但是质量一般，存在噪音、异响等问题比较多。
汽车产品也可以说后市场，汽车美容、装饰，维修，[_a***_]，租赁。汽车美容可分为：打蜡、封釉、镀膜，镀晶，，抛光等。装饰分的更多了贴膜，铺底，座套座垫，真皮、音响改装，中控防盗，雷达影像，等，维修保养：机油滤清器风，汽车保险，租借车辆
汽车用品（automobile accessories）是指应用于汽车改装、汽车美容、汽车装饰等汽车电子及零部件的相关产品。汽车用品按功能分类，可分为保养类、装饰类、清洁类等。
你好，很高兴能回答你的问题。
如果说汽车品牌，国内和国外的汽车品牌加起来太多了，我就介绍一下我们国内卖的好的汽车品牌吧。我们先说一下国内汽车品牌都有哪些：长城（哈佛） 吉利 比亚迪 奇瑞 中华 观致 一汽 五菱 广汽传祺 荣威 MG（名爵） 江淮 众泰 猎豹，北汽 宝沃，东风 ，这些车型都是当前国内卖的比较好的汽车品牌。
接下来说一下合资汽车和进口品牌：大众 雪弗兰 本田 丰田 马自达 日产 现代 起亚 奔驰 宝马 奥迪 保时捷 英菲尼迪 卡迪拉克 别克 标志 捷豹 路虎 Jeep 林肯 兰博基尼 宾利 劳斯莱斯汽车等等……还有很多，就介绍这些吧。
如果你有想买车的想法可以去4S店溜达溜达，汽车品牌还是很多的，那个品牌适合你那就看你个人喜好了。希望我的回答对你有帮助，有什么问题可以评论里留言。
有哪些售卖汽车用品比较好的网店？
汽车用品品类很多，我们经常使用的有机油：壳牌、美孚、嘉实多。三滤：博世。雨刷器：3M、电装、博世。火花塞：博世、NGK、电装。蓄电池：骆驼、风帆、瓦尔塔、汤显、博世。刹车油：博世。转向助力油（变速箱油）：***埃孚、壳牌、博世。可以看出博世的出镜率很高，博世是全球汽车配件最大、最专业的供货商，几乎涵盖所有汽车配件，汽车配件如果不知道选什么品牌，选博世绝对没错，这些品牌在淘宝、京东都有旗舰店。
给你推荐一款手机app“途虎养车”在上面可以进行日常车辆保养，非常好用，尤其是更换轮胎，很实惠，还是正品。
法系车怎么样？跟德系日系车有差距吗？为什么？
如果将车主们比作美女，那么日系车就是“浪子”，德系车就是“帅哥”，法系车就是“丑备胎”--------这就是日德法的差距。
美女（车主）对浪子（日系车）就是“嘴上说不要，身体很老实”：天天嚷嚷着日系车安全性不好，选得又是日系车；
美女（车主）对帅哥（德系车）就是“你长得帅说什么都对”，不但自己选德系车，还不准别人说；
（备胎）法系车就很倒霉了，老实本分做人，但是不会讨欢心又长得不帅，只被贴一个“你是好人（车）”的标签了。
这么说想来有的朋友应该能理解我的意思了：法系车比日系德系并没有什么差距，只不是过是法国人的思维理念让法系车不讨好罢了。
先谈的自然是法系车最大的亮点，底盘调校。
谁能想到当年那么早进入国内法系车，如今在国内已经卖不动了，销量越来越低。当年神龙富康和捷达、桑塔纳一起并称老三样，现在在街头偶尔还能看到，可见这车质量还是可以的。
韩寒当年买的第一辆车就是神龙富康，他当时买车的要求是不落俗套、操控要好，韩寒最终的选择也说明了这车在实力上有他独特的地方。可以说法国车在国内汽车市场的起点是非常高的。
然而法系车一路高开低走，一开始也有几款车卖的不错，比如206、307、世嘉等，但是法系车技术更新太慢，206之后207，307之后308，改改又出来个408。再加上法国人好像特别固执，祖传4at用了好多年，产品力的差距直接导致了老客户的大量流失，他们换车基本都换其他品牌了。
再后面法系车就是现在这个样子了，产品还不错，价格也不高，但是销量不咋样。品牌要毁掉很容易，想重新打造太难了。你看吉利领克，投入了多少真金白银，现在也只能靠性价比来站稳脚跟（现在的领克车不比法系、韩系这些靠后的合资差吧），法系车靠什么让消费者重新选择他呢？
还有法国人的脑回路也让人摸不清，就像这个祖传的扭力梁后悬，大家都知道你底盘功力深厚，非独立后悬能做出独立后悬的效果，那你为啥不用独立后悬，把底盘做到秒杀其他品牌呢？还有去年标致有的车型简配不减价，这种事大家都在干，但是唯恐别人不知道还要发公告通知别人的可能也就标致一家。
至于差距，在国内来说，法系车跟德系、日系差距是全方位的，现在已经不能算一个级别的对手了。国际上的话，如果雷诺、日产、三菱联盟算法系车，那么他还可以跟德系、日系掰一下手腕。
谢谢邀请，合资车里法系车与日系车是比较另类的两个车系，一定要对***出高低的话法系车在“三大件”上略有优势，优势主要体现在稳定。
合资汽车的简配或高溢价定位很明显看得到，法系车属于高溢价并且简配辅助或舒适配置，日系车是与法系相同的基础上另行简配安全配置；但日系车的产品线更全面，从廉价车到高端车都有可以选择的车型，再加上不错的营销宣传方式，所以日系车即使品质较低但仍旧有不错的销量。
不过日系车的“车设”在逐渐崩塌，简配行为对于国内的消费者来说并不重要，因为即使简配到什么配置都没有但还能开都会有人选择，只是曾经的“匠人精神”“高品质”的定义已经被完全推翻了。
本田汽车机油稀释问题涉及近百万辆问题车，日产汽车安全简配造成的事故只要不是选择性无视都可以看明白，马自达数度召回，丰田汽车召回基本不包括内地市场；斯巴鲁三菱铃木等企业日本官方承认对油耗和排放量***，日系车全系品牌包括军工和航天领域均受到神户钢材***的影响，以斯巴鲁为例钢材***已经持续了30多年，整车下线前的质检环节是使用没有资质的质检员检测整车。
曾经是严谨、品质著称的日系产品，其遮羞布已经被一层一层的撕开，严谨后背是没有下限的***。所以日系车已经是没有必要选择的品牌，当然真的喜欢谁也不会阻拦。
法系车雷诺、标致、雪铁龙三雄，没有一个品牌是销量在线的，雷诺日产联盟旗下的产品基本是日产换壳车，品质还好但动力可想而知。雪铁龙已经沦落到边缘，旗下的产品销量好[_a1***_]的也难到四位数，只有标致旗下的产品销量还略好一些。
曾经说过一款车会成为冷门车，原因一定不是消费市场不懂车，除了这台车没有性价比之外剩下的就是汽车厂商的态度问题。标致的产品几乎全系都是扭力梁悬架，即使价格到20万+也不例外，这点不仅落后于自主品牌、即使同级合资也没有这种设定。
PSA的发动机足够稳定，但动力参数也落后其他车系很明显，变速箱同样是***购件没有区别。设计上虽然取消了一些天马行空的反人类设计语言，但悬架动力没有优势，其他方面没有领先就是失败。
不过法系车和日系车对比仍旧有一定优势，在10~20万之间最起码还有一些可以选择的T动力，而日系车同价位能选择的T基本不可靠，剩下一些小排量自吸货不对等，法系车的优势也就体现出来了。
合资品牌里实事求是的说德系、美系还是首选，虽然也有一些品质不在线的产品，但总还能找到品质、销量、保有量三者比例合理的选择，选择冷门车后期维保索赔、保值率都是大问题，特立独行是要多付出一些的。
