- 大众的车被称为神车，到底比其他品牌好在哪里？
- 请问，开不坏的丰田，修不好的大众，是真的吗？网上很多人都是日系车可以开十年，德系车只能开三年。为什么还有很多人买大众，怎么都不买日系车？
大众的车被称为神车，到底比其他品牌好在哪里？
大众汽车之所以被国人称为神车，源自于它的先入为主。
1984年在中国改革开放的背景下，大众汽车开始走进中国市场，同年10月德国大众集团和上海汽车集团成立合资工厂，上汽大众由此诞生。
- 大众为了争夺中国市场，在极短的时间生产出桑塔纳轿车，随后上海大众第一辆桑塔纳（帕萨特B2）轿车正式下线，并开始批量生产。当年的桑塔纳国产化的零部件使用率不足6%，大量使用德国和美国生产的零部件。一经推出，广受好评。相比技术相对落后的俄罗斯汽车，不管是技术层面还是驾驶感受那是真的好太多了。
- 不久随着汽车慢慢普及和其它车型的不断推出，以及***机关单位的大量***购，大众汽车一发不可收拾。很多城市也陆陆续续开始***购大众汽车作为出租车。
在当年的车市环境的背景之下，大众汽车有先进德国技术加持，在家用轿车里是 有面子、安全、可靠、耐用、省油、保养维修方便以及底盘厚重的代名词。
随着中国的经济不断发展，汽车生产工业的不断壮大，中国已成为全世界汽车品牌最多的国家。汽车也走进了千千万万的家庭，大城市的很多家庭一辆车已不够满足需求。
由于人们对汽车知识的了解日益成熟，加上选择的品牌比较多，大众已不是很多人群的第一选择了。
- 近年来的大众为了一味压缩成本，你会发现靠中国市场发家致富的大众，正在一步步的屠宰最信任它的中国用户。套娃般生产的大众定价高得极其离谱，很多车型全系由原来可靠耐用的AT变速箱，减配成廉价高故障的双离合变速箱。
- 就连B级车的帕萨特、迈腾的底盘也从原来的铝合金冲压件，慢慢变成单层冲压的铁件。这势必会影响整车的超控和行驶质感。
- 很多车主都对大众的涡轮增压的发动机烧机油的现象义愤填膺。后备箱不放一桶机油，就不叫大众。
- 近期帕萨特在中保研的碰撞测试结果的出炉，又一次的将大众推向汽车舆论的风口浪尖。帕萨特A柱的严重弯折在中保研测试中勇夺倒数第一名，让人大跌眼镜。
如果大众还不能迷途知返，在减配的道路上越走越远，等待它的一定是醒悟后的老百姓用脚来投票。
作为一家大众经销商，我来说说吧~
神车，其实有点夸大其词，我们就是一家服务于普通大众的普通车，让每个人的生活更加便利，下雨的时候，为你遮风挡雨，想去玩的时候，载你去玩，你喜欢大空间，我们的后排绝对可以让你翘起而榔头，你喜欢动力，高尔夫R绝对让你体验到真正的推背感。
不吹不黑，我们致力于向普罗大众提供最便捷和最智能的用车生活！
我觉得这个问题应该应该要有个关键词，先入为主。我来先说点曾经的情况哈。
约摸是上个世纪70年代左右吧，距今。。。都快50年了。。。当时国内真心是木有啥轿车，厂家感觉基础都还比较薄弱，当时貌似进口日本车也不少，但是进口车貌似是与外汇挂钩？于是乎当年貌似就有了引进一些牛掰的汽车品牌的想法，能够实现在国内办厂和生产汽车。不过当时貌似也联系了很多的国际品牌，美国、日本欧洲啥的也都没少找，但是貌似是由于很多种原因吧，都没有达成合作。
于是，欧洲有[_a***_]叫大众的厂家，感觉还是颇为高瞻远瞩，瞄准了中国未来会超级强大，于是乎在谈了好像好几年吧，应该是80年代，成立了上海大众，后来90年代又成立了一汽大众，貌似就是80年代，年龄大一些的朋友应该会记得，曾经大众的超级牛掰，国内镇场子的车型桑塔纳开整。
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不过大众还是比较够意思的，德国人的严谨和对品质的严苛在那个年代确实非常到位，
一开始都是使用高品质的进口零件好像，后来才慢慢选用国内的经过严苛选择的厂家供应商。再后来还有捷达，也是成为一代经典。当时都是并称“神车”。
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（老图不好找，用这个凑合示意下）
不过嘛，因为当时主要也没有啥太多竞争对手，结果大众成功从公务车到商务车再到出租车，再到各种等级的家用车，几十年的发展和积淀，你琢磨琢磨是否很恐怖？再加上德国人本就很用心，对于中国市场长达几十年的研究，你说厉害不厉害？而且当年的广告语都是霸气侧漏型，“拥有桑塔纳，走遍天下都不怕。”所以很多人当时都以为“大众”这个品牌就叫“桑塔纳”。
2001年左右吧，好像我们加入了“WTO”之后吧，N多品牌开始快速发展了，但是大众的先入为主和根深蒂固已经让太多人形成了固有思维，当然，在这个问题上我觉得还有个反面教材。。。同样整了几十年的车企还有一个，那就是大名鼎鼎的PSA。。。当年的神龙富康可是和桑塔纳和捷达并称“老三样”
大众之所以称之为神车，主要就是进入国内早，当年桑塔纳、捷达、经典宝来、帕萨特B5这些车为大众打下了皮实耐用的口碑，（这些车大部分都是自然吸气发动机和老的4AT变速箱，而且前期的1.8T发动机谁修过谁知道就不提了）再加上老一辈人觉得德国车技术好安全，所以大众车在国人眼中口碑很不错，还有大部分人买车跟风，别人说好就买，这种人太多了。
但是大众车确实也是有优点的，车身做工和底盘用料包括内饰，比起日系车要好很多，尤其是跑高速，差异很明显。涡轮增压发动机虽然动力强劲，但是这几年质量可真是堪忧啊，尤其是变速箱也发生过故障。看看大众集团高端车都用的什么变速箱就知道了，尤其是进口车型。
有句话怎么说，没钱日系，有钱BBA吧！
请问，开不坏的丰田，修不好的大众，是真的吗？网上很多人都是日系车可以开十年，德系车只能开三年。为什么还有很多人买大众，怎么都不买日系车？
大众没有喷子说得那么不好！日本车也没有喷子说得那么完美！你问那伙跑出租的都说大众好，日本车容易刮花、车轻、跑高速飘。
大众车的优点我认为有以下几条：
一、大众的车都显得非常尊贵、漂亮、有质感、很符合中国人的审美观。漂亮在中国人的心中是占第一位的，因为倍有面子！
二、车的名字起得很好听，你比如说朗逸，爽朗飘逸，很顺口也很有深刻的寓意。开车都讲究平安，所以名字一定得起得飘逸吉祥。
三、在人可承受的价钱范围内，配置齐全，除了标配外，胎压检测、定速巡航、单天窗、皮坐椅、后视镜加热等都有，像朗逸这款十万以内搞定，还是自动档的！
而日本车在以上三方面就做得不太好，虽说你一辈子机器开不坏，但是只要是家用车，估计开一辈子机器都开不坏，因为油价这么高，上班这么忙，大部分人都是上下班开开，近处转转。在外地上班的跑高速，一年下来就跑那五六来回，也跑不了多少路程。说不好听话，车壳子都生锈了，但机器还是好好的！那有什么用呢😄？早换球子了！
水军的话，你也能信？
网上日系水军最为猖獗，你看到的，无论是自媒体，问答作者，还是评论区的ID，说十年不坏的，基本可以肯定是水军。
水军不会为其言论负责，所以骗死人不偿命。
汽车制造业作为一个已经有一百多年历史的行业，已经非常成熟，现在的汽车，质量都很好，但由于制造的离散性，不排除个别车主不走运，会买到有问题的车子，当然，因为现在车子质量一致性还是很好的，所以不走运的概率很低，但所有品牌都不能排除这种可能。
只要去各车主群看看，就会发现质量抱怨层出不穷。这其中，有的是质量问题，有的是不正确使用，有的是疑神疑鬼。
对于所有品牌的绝大多数车主来说，新车四五年内没什么问题，是常态，但像人一样，随着年龄增大，生病的概率越来越高，车子出故障也越来越大，十年一点问题都没有这种情况也不是没有，但肯定是小概率***。
丰田车和大众车，哪个更需要维修，看看一个城市的4S店维修工位即可知，丰田的销量不到大众一半，却有和大众一样多的维修工位，维修量少的话，要这么多维修工位干嘛？
