- 法国车（法系）的特点是什么？
法系车是在具有法国的国情和路况所设计的，法国有许多土路，并且还是农业强国，向许多国家出口许多农产品。车辆的主要用途和农场离不开关系，与其他国家道路相比，法国的不良道路所占比例更高。在土路上行驶时，需要坚固耐用的汽车结构以减少对车身的损坏。另外，有必要增强可吸收汽车的冲击力并增强座椅的缓冲特性的悬架功能。
出色的是汽车的底盘和悬架结构
雪铁龙2CV使用独立的悬架系统，该系统带有前扭力梁和后拖臂，前后桥由两根杆（金属杆）和螺旋弹簧组成，采用了一种被称为“前后相关悬挂”的独特结构。使用此系统，前后轮始终可以串联工作，即使行驶在有许多碎石和颠簸之类的地方，轮胎也不会与路面分开，并且车身始终可以保持平坦。即使以60 km / h的速度在农场道路上行驶时，车身也不会发生太大的颠簸，在所有汽车里面能达到这样性能实属少见，这也是法系车最成功的设计。这种悬挂对于汽车的操控性和舒适性有着决定性的作用。
内饰整洁清晰的设计
内饰设计简单而整洁,以前的法系车在内饰的设计比较独特，现在已经有了很明显的改进，在质量方面也是非常的优秀。尤其是最显眼的仪表板，仪表板和门的内板的质量已明显提高。
安全
在谈论汽车安全性时，总是提到德国汽车。但是，自雷诺和其他法国汽车在碰撞安全性测试以其严谨性超过德国汽车已经很长时间了。实际上，新的法国汽车拥有世界上最高的乘员安全性之一。尤其是近年来，即使是小巧的机身也实现了很高的安全性。雷诺已成为5颗星，它通过增强的车身结构应对正面和侧面的碰撞，这种车身结构可在整个车辆吸收撞击。
其实每个国家的汽车都是依据当地的路况以及所具有的优势来设计的，所以在很多情况下即使是同品牌在不同的地区的配置也有所不同。
1.日本
在日本，石油依赖进口，而石油是汽油的原材料，因此需要节油且不易损坏的车辆。毫不夸张地说，日本汽车的发展永远离不开低油耗这个概念，所以减轻车辆的重量也是有效的，并且零件的强度增加数量减少。零件数量少有助于降低故障率，简化维修和检查并降低维修成本。
2.德国
德国充分利用了自己的工艺，特别是在机械领域，德国的汽车坚固耐用且精心制作，以使汽车机器正常运行。打造了梅赛德斯·奔驰，宝马，奥迪，保时捷和大众等全球品牌。
3.美国
美国的道路比较宽阔，人的身躯也比较大，所以需要肌肉车身、马力大、扭矩大的特征。
法系车的代表是PSA下面的标致、雪铁龙还有雷诺，雷诺和日产是联盟，很多车型都是同平台的，比如科雷傲与奇骏就是同平台车型，发动机和变速箱都是一样，法国车擅长做小车，在欧洲市场销量比较好的车都是标致208、2008、雷诺CLIO和CAPTURE这样的小型车和小型SUV，我觉得法系车最大的特点是设计、操控（虽然是扭力梁，但是***水平真的不差）和用料扎实。
在设计上，巴黎是设计之都，标致的4008、308两厢，雷诺的CLIO等车型都拿到过年度车大奖，对比德系车外观设计的科技严谨，美系车的豪华肌肉感，日系车的简单，我觉得法系车的设计，真的是可圈可点的，即使是普通汽车品牌，也不落俗套，标致4008的前脸内饰都充满了设计感，新2008的外观内饰也非常的不错。
再看看雷诺的设计，我觉得雷诺的LOGO要将汽车的前脸与LOGO融合是非常困难的，但是无论是CLIO，还是早几年的梅甘娜2厢，2017款车型，外观设计都非常漂亮，可惜这款2厢轿车没有早点国产，不然真的非常不错。欣赏一下照片。
[_a***_]说操控大家最新能想到的肯定是东瀛宝马马自达，快要全系扭力梁的PSA怎么会有操控感可言，虽然是非独立悬架，但是PSA一直沉迷于参加拉力赛，所以在底盘技术上可以说独具一格，标致206雪铁龙C2等车型都是勒芒拉力赛的常客，也获得过多次冠军，作为曾经多次体验法系车的人来说，标致308S的操控真的非常不错。
在用料上，相比于日系看不见的地方省成本，法系车真的比较实在，很多地方都比较扎实，就同平台的雷诺科雷嘉和日产逍客，科雷嘉的很多用料都更加的扎实环保。标致很多车型的前后防撞梁厚度都比别的车型更厚，高强度刚的使用也更加广泛，所以在安全方面，实战中法系车也有非常不错的表现。
在全球汽车工业圈子里，法系车绝对是一股清流，并不是说法系车有多便宜（当年的法系高级车售价可敌BBA），而是法系车的好玩和意想不到。
法系车的好玩可以从三个方面说，外观、内饰、操控，这三样大家买车必看的东西在法系车上都充满了浓重的欧洲文艺复兴的浪漫主义色彩。
先从外观说起，就拿B级车来说，雪铁龙的B级车代表作就是C6，而奥迪奔驰宝马之流的B级车就是A6、E级还有5系。然后小编放几张图出来让大家感受一下什么叫做，同九年，汝何秀？
此处就不讨论美丑的问题了，毕竟这个见仁见智，但是不难发现，就算是一个不懂车的人，看完了这两款车后，肯定会对那个造型奇特的那辆印象更加深刻，无论从那个角度，C6都非常非常特别，让小编不禁感叹法国设计师真的有穿越时空的能力，一台移动罗浮宫就这么呈现在了眼前。（偷偷告诉你这C6还有升降尾翼，平时不用的时候就收起来和后备箱盖融为一体和保时捷帕拉梅拉一样）
内饰方面，还是用C6、A6和5系作例子，三台车的内饰摆在一起，C6的内饰依然是最让人印象深刻的，好印象还是坏印象这个没人能说死，但是一定会免不了让人评头论足一番，雪铁龙的销售肯定又要费尽口舌为前来鉴赏的人解释心中的种种疑惑，然后看他们恍然大悟的表情心中肯定特别有成就感。与此同时，在店里看A6和5系的客户仅根据按键上的图标就能把车内的功能自学的七七八八了（此处仅为调侃没有批评法系车的意思）。
雪铁龙C4世嘉自动挡一辆，缺点A柱宽视线有些影响，下坡如果没有速度起来是不怎么跳挡，需要手动模式，空间不是很大，背箱占了很多空间，过有坑的路后悬挂颠簸明显，备胎如自行车轱辘不厚道。优点车总的性价比高，省油，操控性好，转弯颠覆感不明显，噪音小，车内仪表设计人性化强，刹车性能好，尤其停车下人感觉整车下沉，刹车松开后车辆抬起，驻车稳定性好，建议95油更能体现该车动力性能，92汽油动力弱，噪音略明显，爬坡动力吃力，个人觉得雪铁龙车家用性价比好操作，做工都好实惠，虽然二手折价比较少，但是实用，硬朗没啥毛病，常规保养费用也不高，仅供参考，不足之处高人可以补充。
