- 15万买顶配宝来还是迈锐宝xl？
- 混动和纯电动汽车，15万左右可以做网约车的有哪几款？怎么样？
15万买顶配宝来还是迈锐宝xl？
没有可比性_迈锐宝XL碾压宝来
迈锐宝XL是通用汽车最有诚意的一款作品，同时也是10/15万合资品牌轿车的噩梦！这么评价也许会有些夸大其词之嫌，然而550T版本的迈锐宝XL的低配版实际成交价低至15万级了。以选择合资品牌汽车的普遍心态：宁选凤尾不选鸡头，这台车的低配版本仍然具备碾压消费级合资轿车的硬实力，首先来看一看低配版的配置吧。
这十项配置同时出现在15万级的合资品牌轿车上，是不是非常罕见呢？同级车似乎只有自主品牌才有更丰富的配置，不过本篇只讨论合资汽车。所以说低配的「迈锐宝XL550T」配置并不低，后期需要升级的无非是“卤素大灯”而已，在性能方面完全不用调整了。
核心：迈锐宝XL装备的发动机非常理想，型号为「LSY」的2.0T直喷增压机首先有177kw/350N·m（1500~4000rpm）的动力储备，驱动这台1525公斤的轿车可以轻松的在“7.2秒”级完成百公里加速，性能绝对是轻奢级前驱轿车的标杆；范围扩大到30万以内，似乎也只有凯迪拉克XT4才有更强的加速能力。
重点：LSY型2.0T发动机具备先进的节油设定，Tripower气门管理技术可以实现“智能闭缸”。在巡航驾驶中内燃机可以切换到「双缸运行模式」，这种曾经只用在六缸八缸大排量发动机上的技术真的能明显降低耗油量。而在行驶过程中只需要正常加速，发动机又能切换到四缸运行，性能模式与节油模式可以自动的切换。这台机器在同排量发动机中相当先进，否则40万级的XT6也不会使用同款发动机以及变速箱。
变速箱：6T45系列「9AT手自一体」，迈锐宝XL的两大核心总成与凯迪拉克品牌的系列SUV相同，区别无非是没有提供四驱选项而已。通用的第三代AT变速箱有不错的质量表现，换挡平顺性与降档积极性也是不差的。重要的是同级合资轿车普遍使用的是干式双离合，CVT或者6AT手自一体，前两者的品质远远不及AT，后者的前进挡数量明显没有优势。
迈锐宝xl2.0t十五万不买B级买A级？
尺寸大，动力好，舒适性高，安全性高。
选择宝来百分之90买的都是1.5的时尚或者舒适，基本上都是因为预算低。
宝来除了卖的时候少赔点钱。和迈锐宝没有可比性。
混动和纯电动汽车，15万左右可以做网约车的有哪几款？怎么样？
谢谢邀请。首先，我一好朋友在年前开过一段时间的网约车，每到调整油价的时间真的有些心疼，每次加油都会仔细的核算公里数和公里油耗。她开的是14款瑞纳，综合算下来冬季0.45元/公里左右。但是了解到混动的雷凌一般在0.25元/元左右，纯电动0.09元/公里左右。但是各有利弊，冬季运载纯电动车真心不方便，暖风不敢开，充电桩数量有限。混动车虽然公里价位稍微高一些，但是还是比较方便和随时应对突发***（如长途订单）。综上所述，我个人倾向于混动力汽车应用于网约车运营。个人观点，不喜勿喷。谢谢。
15万左右适合作为网约车的新能源选项参考以下两款
吉利几何A
比亚迪秦ProEV
网约车需要的是足够高的续航里程，以及足够低的营运成本，重点在于营运成本的控制。电动汽车的正常开支非常低，个人购买的电动车可以到供电部分申请专用充电表，夜间充电的费用仅为0.3元1kwh（度）多一点点；按照平均电耗计算得出的结果很夸张，普通A级轿车的每公里开支仅仅为0.05~0.07元，这要比排量最小的燃油车低数倍，但如果选错了车则换电成本会非常高。
动力电池组的储能电芯普遍为镍钴锰或镍钴锰酸锂，两者的均价在1400元1kwh左右；一台续航里程可满足网约车使用的电动汽车，其电池组容量总会大于60kwh。那么在电池容量衰减到不能满足营运后，更换一组电芯的成本则会高达9万左右，这一成本是不是很夸张呢？对于普通电动汽车用户而言确实如此，不过如选择的品牌提供电芯的终身质保则没有问题，因为换电的成本会由车企负担。
本篇[_a***_]的两款电动汽车均提供电芯的终身质保，但有质保有限制。
吉利几何A为首任车主提供电芯终身质保，但是车辆如办理营运资质则会失去保障终身保障，所以这台车适合不打算***的「黑网约」，虽然这种行为会影响行业健康发展但事实大量存在，更多就不在赘述了。15万左右预算可以选择几何A低续航立方版，NEDC测试续航里程为410公里；动力电池使用宁德时代（CATL）的镍钴锰电芯，系统能量密度超过160WH/KG，优秀的电池技术以及联合电子的电控系统可以实现真实续航接近NEDC测试标准。
动力方面几何A装备的是前置120kw/250N·m的电动机，驱动这台车车身尺寸为4736*1804*1503，轴距2700mm的三厢轿车可以在9秒左右破百，性能对于网约车而言已经有些过剩了。配置方面该车配备了前排四枚气囊、胎压监测以及ESP，智能安全配置有主动刹车与全速自适应巡航等；舒适配置除了没有天窗和皮革座椅以外，其他基础配置没有缺失，几何A可以当做业余网约车使用。
秦ProEV预算内只能考虑低续航版领尚型，指导价为14.99万。这台车的NEDC测试里程为401公里，动力电池采用比亚迪自主研发的镍钴锰酸锂，技术标准与CATL的镍钴锰在同一水平线，配合集成电驱与电控系统的E平台能够实现更接近NEDC测试值的续航。秦ProEV的优点不仅是续航里程，该品牌为营运网约车提供3年或30万公里的电芯质保，这是现阶段最高标准营运车辆电芯质保标准，非运营车辆则为无限制终身质保。
