- 有人说中国品牌汽车不如韩系车，对此你怎么看？
- 美日韩生产的汽车都是什么牌子？
- 韩系车入华时间？
- 韩国名图汽车怎么样？
这个观点笔者并不认同。毕竟这几年韩系车在国内市场下坡路走的非常明显，即便是国内销量火爆的SUV市场，以现代和起亚为主的韩系却并未尝到多少甜头。韩系车早先给我们的印象是低价高配，外形靓。即使某些方面做的不太好，但由于较高的性价比，还是受到不少消费者喜爱。
虽然萨德***加深韩系车不受消费者待见的趋势，但是个中缘由也不仅如此，国产品牌的崛起不容忽视。一方面，韩系车在国内的市场正在不断被侵蚀和压缩，连现代汽车都在策划将销售发力点放到在欧洲、拉美市场，以弥补中国销量下滑带来的损失。从今年的数据来看，以吉利和哈弗等为代表的自主车企正在日益成为国内汽车品牌的中坚力量。特别是吉利这样，通过对沃尔沃的顺利整合后，已经逐渐向国内转化其平台技术，在中端市场的认可度日渐提升。无论是SUV还是轿车市场，韩系品牌对消费者的吸引力正在减弱。
首先，在SUV市场，国产品牌占据大半江山。合资品牌要相对少一点，但韩系品牌的销量着实惨不忍睹，也就现代途胜排到了十五位。而在轿车领域，虽然合资品牌占主导，但还是没有韩系车的份，韩系车没有一款月均销量能过万，两大市场，都不太得志。
另外，韩国在汽车上的研发能力有限，整合的***也相对有限，早先国内汽车市场，产品不丰富，在巨大的人口红利下，竞争也没有如此激烈，同样的产品坚持好几年没问题。但近年来随着汽车市场的日趋成熟，竞争愈发艰难，韩系原先的路子明显跟不上我国的汽车市场的节奏。
走性价比的路子直接导致韩系车想要走高端之路困难重重，毕竟价格决定着其品牌影响力并不会比其他合资品牌高多少。特别是中低端市场，虽然韩系车背后拥有多年的研发、生产、品控经验，但是自主品牌发展速度十分迅速，像传祺GS系列、吉利博瑞博瑞、博越，比亚迪电动系列等车型，其售价也能比肩甚至超过不少韩系车，韩系品牌难言多少优势。也许在不久的将来，越来越多的自主品牌将超过韩系车。
正视差距，既不能妄自尊大，也不能妄自菲薄。
目前来说，自主品牌汽车与韩系车的差距还是存在的。不说别的，起码现代与起亚不少车型都是全球车型，是买向全世界市场的。从这点上来说，自主品牌与韩系车的差距就是实打实的。
虽然自主品牌汽车也有不少出口到国外。但大多都是亚非拉不发达地区。真正能卖到欧美市场的几乎没有。（俄罗斯就不要拿来说了）
反观韩系车，一度现代起亚得年销量能排到世界前四位。在欧美市场，是能够跟日系车分庭抗礼的存在。这个成绩对面前的自主品牌来说，还是任重道远的目标。
即便是这两年韩系车有走下坡路的迹象，仍旧是世界范围内销量靠前的品牌。
不可否认，这些年国产自主品牌汽车的发展非常迅猛。一批脱颖而出的汽车品牌表现的非常强势。在国内市场，大有压过韩系车的势头。
但是有一点我们要搞清楚，现在是全球化市场下，单一市场的表现并不足以说明问题。
谁说不如？哪里不如？我的14款长安逸动，4月份提车，到现在八万七千公里，正常自己蓝壳和美孚保养，目前为止没有出过任何问题，不管大问题小问题。除了机油和玻璃水，包括刹车片离合片等易损件，其他任何东西没换过。也没有出现过生锈。目前发动机有力，声音小，振动小。来来，韩系车，不服来辩。
在全球市场中国品牌不如韩系品牌，但在具体车型上有些自主品牌已经超过了韩系的某些车型。中国自主品牌汽车的崛起让韩系车在中国的市场占有率越来越低，给国人的***象是自主品牌超越了韩系车，其实放在国际大市场，中国自主品牌和韩系车还有一定的差距，比如在欧美市场韩系车的占有率还是不错，在俄罗斯韩系车的销量起码是中国品牌的十倍。所以，国内市场的超越不是真正的超越，就好像华为和三星，华为全球销量第三，三星第二，苹果第一，在国内华为已经全面超越三星。
韩系车虽然在“咱家”不行了 但在“圈里”它的能力还是在咱们之上 韩系车比我们国产车更早攻击国际市场虽然口碑不及美日德法的口碑好 不过也还不错并且有十几年的口碑和历史 国产车虽然最近几年对国际市场的攻击力度加大了但总体来说还是在韩系车之下
美日韩生产的汽车都是什么牌子？
日韩 日产、丰田、本田、雷克萨斯、英菲尼迪、讴歌、三菱、起亚、、双龙、斯巴鲁、铃木欧美 劳斯莱斯、宝马、奔驰、奥迪、兰博[_a***_]、法拉利、宾利、迈巴赫、保时捷、别克、欧宝、福特、克莱斯勒、通用、标志、阿斯顿马丁、凯迪拉克、柯尼塞克、沃尔沃、大众、雪铁龙、道奇、菲亚特、悍马、陆虎、捷豹、吉普、林肯马莎拉蒂、雷诺、萨博、布加迪中国 红旗、长安、吉利、奇瑞、长城、中华
韩系车入华时间？
韩国汽车进中国的历史还要从北京成功申办第11届亚运会说起，1984年9月28日，亚奥理事会代表大会在韩国汉城（2005年更名为首尔）举行投票，结果中国北京以43票对22票战胜日本广岛，获得了1990年亚运会的主办权。
然而，当时国家财力有限，有近6亿元的资金缺口需要依靠社会集资来填补。尽管那个年代的国人并不富裕，但仍有近2亿人慷慨解囊，捐款总额达到了2.7亿元。值得一提的是，韩国方面还向北京亚组委捐赠了一批轿车，包括400多辆现代Excel与索纳塔、150多辆大宇赛手等。
亚运会结束后，获赠的韩国轿车被下放到***部门及部分北京的出租车公司，当时的车租价为每公里0.8元，但这些出租车的质量并不稳定，口碑远不及同时代的日系车，投入使用几年之后便被陆续淘汰了。即便如此，韩系车仍借助北京亚运会的契机敲开了中国市场的大门，并为日后其它车型的引入铺平了道路。
上世纪90年代，进口到国内的韩国汽车主要来自大宇品牌，包括：贵族、蓝天、沙龙、王子等。此外，还能见到少量现代Galloper、起亚Concord等车型的身影。
2000年
2019年是韩系车企入华的第19个年头，毫无疑问，也是最为关键的一年。
回首韩系车企入华的19年，这一派系一度以性价比与超同级的车型外型设计与配置在国内合资车企市场占有一席之地。但在纵横十余年之后，德系、美系、日系车型价格的下探与国内自主品牌产品力的上升却给了韩系汽车品牌猝不及防的一击。
韩国名图汽车怎么样？
觉得还是不错的，当年我也试驾过，差点没买。
现代车的质量和稳定性不错，名图空间大，外形不错，当然改款后的大嘴我不喜欢，外形也不如改款前的。早几年看到路上有一辆翡翠绿的名图，那还是改款前的，太漂亮了。买的时候综合考虑下动力，油耗等。
名图是合资品牌现代的入门中级车，入门B级车的配置，A级车的价格，现在优惠力度不错，我所在地区能优惠到24000左右，地区不一样可能有点差别，但是应该不会太大，全部办下来应该在14万多，价格很给力。
外观，我想很多人看中现代，大部分是被它的外观所吸引，现代一贯的前脸大嘴巴，车身线条，我觉得从我的角度来说，不错，跟的上潮流。
您好，我是@百姓车之家百姓真生活 ，很高兴回答您的问题。
现代名图。韩国汽车的代表之一。
可以说这款汽车非常不错。特点是，空间大，尤其是后排展现力，非常大。
还有就是名图的外形设计，透漏出商务的气息。
现在说一下名图的基本配置:
发动机:1.6T和1.8L两种发动机。都非常不错，1.8L是现代经典发动机，发动机皮实，耐用。G4NB的发动机，可以说，只要正常保养，很少出故障的。
4米7的车身，轴距将近2800mm，这将带来非常舒适，乘坐体验。
可以说，现代名图的价格算是中型车中非常实惠的，官方指导价12.98万，在很多合资车中也就买一款紧凑型车。
中型车和紧凑级别的车是有显著区别的。
不光是空间，当然了，空间碾压紧凑级轿车。
小思看世界，带你了解一下韩国现代名图这个汽车品牌。
汽车已经逐渐步入了我们的生活，人们平时生活压力太大，一般都会选择休息日或者节***日去旅游，虽然我国的交通发展在国际上已经逐渐步入前列，但是依然有着诸多不便，于是很多人都会选择去买一辆自己的汽车，这样就让汽车行业的发展日益壮大。今天，小编就来继续带大家了解一下，关于汽车方面的知识。韩国现代汽车品质不错，优点众多，缺点也有一些，但整体上的表现是中规中矩的，要知道7、80年代美国的脱口秀节目都会讥讽“没必要在***中救开韩系车的人。
因为是根本救不活的”，而经过了几十年的发展，韩国现代已经被全世界所认可，平时不怎么起眼，感觉很低调，但销量其实并不低！韩系车的特点嘛，我觉得是颜值高，如今的韩系车一个比一个帅，索8、K5、名图、飞思、领动、胜达、捷恩斯无论哪一辆车都有可看之处，当真是造型漂亮！其次就是韩系车价格不贵，性能一般，但除了个别车型之外品控做的还可以，配置之类的还算足，总之韩系车主打的是性价比、实用性、故障率，在性能上的表现一般，韩系车更像是在走日系车的老路，目前来看这条路还是走的通的。
现代是很强大的，精加工这一部分更是强的没话说，说到生产AT，很多朋友会理所当然的想到“爱信华纳、ZF、捷特可、格特拉克”等耳熟能详的著名精工企业，而知道“现代魔比斯”精工的就比较少了，这也是一家能生产AT变速箱的企业，现代的AT同样耐用，不输爱信，但性能方面没有ZF那么强大，本人觉得现代的AT变速箱要比通用的箱子顺畅一些。
