- 新能源汽车开空调多少度合适？
- 新能源汽车夏季电池充电温度？
- 新能源车夏天充电温度范围？
- 新能源夏天掉电快还是冬天掉电快？
如果是在夏天，开冷风的时候温度最好是26度左右，是最省能源的，如果是在冬天，那么开暖风的温度设置在22度，因为在冬天开暖风的情况下，是使用的发动机的余热，所以可以适当的将温度调高一些，是不损耗能源的，夏天开冷风的时候是消耗能源的，所以尽量将温度调的比环境温度低6度左右就可以了
新能源汽车夏季电池充电温度？
电动汽车电池工作适宜温度在0-40°C。
因为电芯的适宜温度是0-40°C，温度过高过低都会影响电芯的活性 而且会造成不可逆的损伤，甚至会影响电芯寿命。电动车充电时，如果电池温度低于摄氏0度，则需要先为电池预热后才能进行充电，这也会使得充电过程增长，不利于电池的保养。
充电最佳的环境温度是25℃。现在多数充电器没有适应环境温度的自动控制系统，所以多数充电器都是按照环境温度25℃设计的，所以在25℃条件下充电比较好。否则，就难免出现冬季欠充电和夏季过充电的问题。
四十度以下可以
电动汽车在40度高温下是不可以充电的，电池的最佳工作温度区间为8-25℃左右，如果在高温下充电，会影响电池性能，电池容量会明显下降，降低电池的使用寿命。如果环境温度超过60℃，可能会发生过热燃烧或者爆炸的风险。
另外，在给电动汽车充电时，要避免使用直流快充的充电方式。因为此时充电的电流较大，电池的温度会快速升高。
新能源车夏天充电温度范围？
在热天驾驶时，请注意电池的风冷或水冷系统。如果冷却系统故障灯亮起，请尽快到维修点进行检查和维修。充电时，电池的最高温度为55摄氏度。
如果有高温极端环境，应防止汽车充电不当，然后将电池温度降至正常水平。如果开车时温度超过55℃，应立即找一条安全的道路停车，关闭发动机(断电)，打电话给汽车售后服务，然后处理好。
新能源夏天掉电快还是冬天掉电快？
冬季气温比较低，锂电池中的电解液导电性能会变差，这样就会导致电池性能下降，电池性能下降后会影响纯电动汽车的续航里程。
由于冬季气温较低，车主在行驶时会开暖气或使用座椅加热等功能，这样也会加大电量消耗。“新能源汽车与燃油车不同，燃油车开暖气时，是将发动机运转时的热能传输进车内，而新能源车辆则需要消耗电能加热才能有暖气。”
在冬季因为各城市气温不同，新能源车的里程会平均比平时少20-30公里，如果在使用中开暖气，里程会少更多，但一般不会超过50公里。
新能源汽车肯定是冬天掉电很快，首先冬天气温很低，电池的充电放电的能力都非常的弱，而且又要开启空调制热，所以耗电非常的快
其实冬天掉电更快，虽然夏天会开空调耗电，但冬天冷的时候不但要开空调，而且电池在低温下本身就容易耗电。
掉电快，不是科学的表达，应该是电池容量的变化。
新能源车，使用的是化学电池，化学电池是依靠化学反应来提供电压或者电流的，而化学反应的速度大小受温度影响较大，温度高，化学反应速度快，提供电流大，也就是你说的“掉电”慢。反之，化学反应速度慢，“掉电”快。
所以，新能源车夏天掉电慢冬天掉电快。
冬天掉电快
电动汽车在低温环境中会出现续航里程的大幅下降，这是动力电池的通病以及温控系统的必须。分析续航下降的原因可从这两个方面着手，首先了解一下电池与温度的关系。
1：电动汽车使用的三元锂电池理想运行温度为25摄氏度左右，偏高与偏低都会影响电池的放电容量。比如室外环境达到50摄氏度以上，放电电压会有0.1V以上的增长，而放电容量则会增长0.2~0.3Ah；高温会造成放电容量的小幅变化，其客观事实为存在影响但并不是很大。所以夏季的高温对续航里程的影响并不明显，即使打开冷空调的电压缩机电耗也不是很高。
