- 2019款全新1.0T三缸凌派怎么样？试驾感受如何？
- 2019款凌派动力怎么样，值得买吗？
1，内部空间不错，后排座椅坐垫有点短
2，整体油耗表现出色，本田的风格，开起来到80以上发动机噪音就都进来了，习惯了安静的车，不大适合，跟飞度有点像
3，家用感觉还不错，但如果家里人多，总出去玩就算了，跑高速很难受也不大拉的动
4，适合小年轻的开，两口人还没小孩那种，有小孩就买个大点的噪音小点的。
2019款凌派动力怎么样，值得买吗？
大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。
去年，那款本田专门为中国汽车市场研发的国内***车型，畅销的广汽本田凌派终于迎来了全新换代的车型！在人们的翘首期盼当中，这款全新换代的广汽本田凌派带给人们的却是一半惊喜和一半的失落。惊喜的是其外形设计更加的大气高端，空间也更加的宽敞实用。而失落的是全新换代的广汽本田凌派搭载了1.0t的涡轮增压三缸发动机。动力相比之前的1.8升，自然吸气发动机有所下降，并且其三缸的结构在抖动和噪音方面也会有所不及。那么这款全新的广汽本田凌派在动力方面的表现究竟如何呢？相比其价格是否值得购买呢？下面我们就一起来聊一聊。
全新换代的广汽本田凌派外形设计采用的是类似于第10代雅阁和第10代思域的风格。相比老款车型整体车身线条更加的流畅，修长。这种轿跑式的设计风格也使得整体的车身显得更加的低矮，颇具动感。而前两***用的则更像是第10代雅阁的缩小版。尤其是前大灯的设计风格颇为类似。所以广汽本田的凌派也被有些消费者称为小雅阁。但本质上广汽本田的凌派和雅阁甚至思域相比都相差起码一个以上的等级！广汽本田凌派源自于飞度和锋范一样的小型车平台，只是这款国内的***车对其轴距和车身进行了加长。使得全新的广汽本田凌派的轴距达到了2.73米，车身长度更是去到了4.756米的长度。这样的车身长度和轴距表现甚至可以和一些入门级的b级轿车相比！加上它本身***用的底盘悬挂系统为更低成本的钱，办资讯是后扭力梁式的，非独立悬挂，本身对车内乘坐空间的几家就比较小，这就使得其空间实用性表现非常的出色！外形和空间实用性表现这也是其最大的卖点！
说完广汽本田凌派的外形设计和空间实用性表现这两个优点之后，我们再来说说，目前广汽本田凌派最被人们所诟病的一点，也就是它所搭载的三缸1.0t涡轮增压发动机。这款发动机是目前本田最新的地球梦系列发动机之一。这款发动机拥有100千瓦的功率和173厘米的扭距。这样的动力数据基本上是可以超越1.6升自然吸气发动机的。只是和之前老款车型搭载的1.8升自然吸气发动机相比则有所不及。虽然从动力数据来看，老款的1.8升自然吸气发动机也是100千瓦的功率，扭距甚至还小一些，只有169厘米。但从实际的加速体验上来看，全新的广汽本田凌派奇自动变速箱的车型，百公里加速成绩是10.65秒，而老款的广汽本田凌派1.8升的自动挡车型，百公里加速成绩为10.03秒，新款车型相比老款车型慢了0.6秒左右。虽然差距不是很大，但也说明这款涡轮增压三缸发动机确实在动力方面相比老款车型是有所下降的。不过相比有所下降的动力表现，其燃油经济性表现却有了比较大幅度的提升。根据实测所得百公里油耗表现要少一升左右，燃油经济性表现提升还是非常明显的！
除了动力有所下降之外，三缸涡轮增压发动机还有一些不可避免的问题。那就是三缸结构所带来的震动和噪音问题。相比四缸发动机三缸发动机在运行时由于气缸的噪音和震动不能两两相抵！所以，在振动和噪音方面，三缸发动机相比四缸发动机处于天然的劣势。虽然如今的三缸涡轮增压发动机***用了诸多的先进技术，也在一定程度上降低了本身的噪音和震动。但天然的短板只能说是降低，无从避免。一般的正常工况下，可能和4缸发动机的差距并不明显。但在急加速，高负载，低速高档位的情况下，其振动和噪音比较大的问题就会凸显出来！不过话又说回来，虽然震动和噪音相比，四缸发动机会相对明显！但如果我们不刻意的去感受，其实这个问题也基本上不会太过困扰我们。虽然急加速成绩有所下降，但燃油经济性更好。而新车型外形也更加的大气和时尚，实用性更是老款车型所不能比的。再加上其9.98万元起售，全系列标配ESP的配置！总体来看，对于家庭用户而言，全新的广汽本田凌派是非常值得考虑的车型。但如果您对底盘行驶品质，整体的噪音控制水平，动力的要求都比较高，凌派可能就不是您的菜了。
本人打算七月份买车，钱不多，特意关注了领动和凌派，媳妇儿很喜欢凌派的空间，刚好月初本地有车展，就去看了看，优惠1.5w，比平时优惠大些。觉得ok立马去最近的4s店试驾动力和抖动，总体上来讲，起步稍肉，后期加速不错，比其他1.5和1.6自吸的感觉动力来劲。抖动的话冷启动有些不太明显的感受，启动之后几乎无感觉。
七月十五提车，至今半个月上下班开了800km，总体很满意，综合表显油耗6.7左右，加油共计400块。还不错！
2019款凌派引擎首次使用三缸1.0T涡轮增压发动机，其动力在同级排量中处于中上游水平。因为涡轮介入时间控制的比较提前，在低速行驶中起步时后车不至于按[_a***_]，超车时舍得给油也能输出大马力。整备质量1.3吨，1.0T直喷发动机驱动一辆轻量化的车身行驶，动力性能等同于台1.6L的自吸发动机，上下班代步、接送孩子、短途旅行都能够应付。
言归正传，凌派的这款三缸发动机动力究竟如何？
首先要说的是缸内直喷技术，这比普通的进气歧管喷射方式更为直接，燃油雾化效果加强，混合气能够得到充分燃烧，能够降低功耗损失提升动力同时优化了尾气的排放。
凌派发动机使用了一款来自三菱重工业的最小涡轮增压器，铸造不锈钢壳体材质，保证了高温高热工况下的正常运转，减少因高温对它的保护而改变空燃比，这在高速运转时能够保证扭矩的持续输出。单涡管的好处是体积小，涡叶重量轻，更容易推动，在低转速下同样可以实现高扭矩。
所以不难发现，凌派这款发动低速行驶能够得到更佳的燃油经济性，而高速运转时，在80~120Km/h时，也能得到中段再加速能力。
虽然凌派设置了平衡轴来抑制发动机的振动，使用油中正时皮带替代正时链条，降低运转带来的噪音。但三缸机往复运动时，惯性力矩产生的轻微抖动是在所难免的，但在同级中与其他三缸发动机相比，算是比较优秀的了。
这款车在内饰布局和设计上算是一台比较“走心”的作品，2730的小越级轴距，后排空间确实宽敞，接近全平的地台，即使做三个人时，中间坐着的乘员不至于太过尴尬。
另外值得称赞的是中央扶手箱二次展开后，与后出风口对接，能够形成一个固定小桌板，放置个平板电脑或者书本绰绰有余，有效发挥了空间利用的优势。还可以通过扶手箱贯通到后备箱中，不用下车就能够取到一些备在后面的随车物品。细节方面花费了不少心思。
从凌派的销量数据来看，换代三缸发动机后没有受到太大影响，作为一款为国内研发的合资品牌汽车，在配置、价格和空间上都很具有吸引力，如果能够接受三缸车的话，凌派是值得购买的。
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