- Cruise无人驾驶系统会对Google无人驾驶汽车产生冲击吗？
- 谷歌Waymo自动驾驶安全吗？
Cruise无人驾驶系统会对Google无人驾驶汽车产生冲击吗？
不会产生冲击，甚至说两个公司的技术思路不同。
关于Cruise发布的无人驾驶系统RP-1，价格在10000美元，需要在车顶安装视觉传感、驾驶室内安装执行部件、（可能还需安装雷达，相关文献提到了他们也在尝试进行障碍物信息监测。）处理单元、及在中控面板安装一键切换。目前只适用于奥迪2012年及更新的A4或S4车型，成本约为奥迪A4成本的29%。公司正***以后适配更多的不同的车型。初期只提供50套预售版本，且全在加州。在正式交付之前，目前还有大约6个月至9个月的测试要做，包括第三方测试。所有初期的测试版本只在加州Bay Area的101高速路和280高速路上进行，每次测试的无人驾驶时间（驾驶员无方向盘干预）为30秒到10分钟。该系统被称为Highway AutoPilot ，即现阶段系统仅在高速路段上使用；在雨天、雾天、夜晚无法工作（部分环境google也无法解决）。Cruise在San Francisco的Alameda Point海军基地做了一次基于奥迪A4的公开演示。演示内容显示车道保持较为稳定，但测试中没有行人车辆等障碍物；参与测试的两辆A4也无法避让对方，即尚不具备障碍物检测功能；所行驶路段车道较普通3.5m-3.75m的标准车道宽约1m， 即接近5m道宽。
测试路段需要提前人工驾驶、构建地图信息，并不是纯粹的依靠实时感知。Cruise也在***进行大范围的地图描绘（同时***集图像 GPS IMU信息）；同时借助于车辆移动平台进行地图数据的共享和高频率的更新。前期任务是覆盖住要进行测试的Bay Area。
与google无人驾驶车的主要区别：Cruise定位于人类驾驶行为的部分取代，而google的self-driving car是基本具备完全自主驾驶功能的；无法实现点到点的无人自主驾驶，仅仅是在google的自主驾驶功能和市面上的ACC之间的产品：具有车道保持、障碍物检测及减速（后续）等功能，无法完全解放驾驶员。相对于google高成本激光为主的技术路线，Cruise坚持走低成本产品（对我这等穷苦百姓依然是天价）。
综上：RP-1依然是一个处在研发中的半成品，距离实际使用依然有大量的工作要做，现在谈不上称之为革命性的产品。类似低成本的系统已经有很多原型，很多都优于RP-1，所以说谈对Google无人驾驶汽车冲击还不在一个档次上。
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谷歌Waymo自动驾驶安全吗？
谷歌旗下自动驾驶部门Waymo今日宣布与初创保险公司Trov建立合作，后者将为使用Waymo无人驾驶服务的乘客提供各项商业保险，包括财务损失险、行程延误险、医疗费用报销等项目。这可以让Waymo乘客更加放心地乘坐汽车，谷歌***在2019年于凤凰城首先上线，并将逐渐扩展到整个美国市场。
Waymo一直在自驾车技术领域继续保持领先，这是建立成功的自动驾驶技术一个重要的标准。 谷歌自十年前就开始自动驾驶汽车项目，今年11月，Waymo的自动驾驶汽车已经在公路上行驶了400万英里。
谷歌Waymo整个自动驾驶测试车队已经行驶了400万英里，从最初的自动驾驶车一直到现在的无人驾驶Chrysler Pacifica 小型货车
全球自动驾驶最强TOP5阵容，谷歌排第二，第一名实力究竟几何？
N***igant Research近日发布了在自动驾驶上最具实力的企业榜单，从发展和营销等十个方面进行了综合评价，最终公布了前19名的名单，而今天我们就着重对前五强做一下分析和介绍。相信在大家心中或许也已经有了一个排名，那就来一起看看榜单的结果和你的猜想一致吗？
TOP 1 通用汽车
作为榜单第一名的选手我们自然要着重分析。相比2016年的排名，通用的排名上升了一位，过去的一年里通用在此方面表现可谓是相当积极，不仅在技术上有着进一步的突破，在策略和执行两个方面也有着非常出色的表现。
收购了Cruise Automation公司后，品牌宣布了将于2019年推出全球首款L5级别的Cruise ***车型，实现真正意义上的智能操控。Cruise Automation公司是Waymo的一大强劲对手，它通过无数次的试验对车辆行驶时可能会遇到的各种情况进行了模拟，并且不断地对软件的性能进行改进，收购了这家公司后，通用的实力更是有着飞跃性的进步。
Top 2 谷歌Waymo
