- 20款马自达三昂克赛拉质雅版和20款别克君威乞丐版怎么选？
- 三大豪车品牌奔驰宝马奥迪，就是传说中的ABB,你认为每家各自的优势是哪些？
- 全新19款马自达3即将推出，跟本田思域比怎样？
20款马自达三昂克赛拉质雅版和20款别克君威乞丐版怎么选？
谢邀
别克君威在众多合资品牌中级车当中是一个比较特立独行的存在，虽然在官方指导价上，君威和其他合资中级车相比并没有什么区别，然而在大幅优惠过后，这台君威的入门车型实际裸车价只剩下13万元出头，而这个价格正是很多紧凑型轿车的价格区间，在这个价格区间当中，还有很多产品力不错的紧凑型轿车可以选择，马自达3昂克赛拉就是其中一台，那么相似的预算，在昂克赛拉的2.0L中配车型和君威的入门车型当中应该如何选择呢？我们今天就来聊聊这个问题。
马自达车型一直以来的优势就在于其在操控方面的表现，而这台马三也不例外，昂克赛拉长期以来就有着“弯道之王”的美誉，尽管在这次车型换代换上了扭力梁式的后悬挂，但是其底盘调校在同级别车型当中依旧保持着非常高的水准。
在激烈驾驶的时候，昂克赛拉的悬挂能够给予车辆充足的支撑，加上其精准的指向性，驾驶者在驾驶这台昂克赛拉的时候会有非常高的信心，而在日常行驶的时候，这台昂克赛拉的底盘又能保持比较好的舒适性，可谓在驾驶者和乘客之间做到了兼顾，而这在同级别其他车型上是很难做到的。
当然，和同级别其他车型相比，这台昂克赛拉看起来还有一个缺点，那就是其在动力方面总之搭载了自然吸气发动机，而没有涡轮增压动力，然而其在动力匹配度上，在同级别车型当中还很少有能超越昂克赛拉的。其6AT变速箱的出色表现让消费者在这台昂克赛拉上几乎感受不到顿挫的存在，而在激烈驾驶的时候，这台6AT也能及时降档以响应驾驶者对于动力的要求。尽管在绝对动力上昂克赛拉和其他车型相比有差距，但是在整体的动态感受上，昂克赛拉在同级别车型当中是领先的。
相比之下，君威则在动力上更有优势，君威全系共有1.5T和2.0T两种车型供消费者选择，即便是低配的1.5T车型也有用最大170马力252牛米的动力输出，这一点是要比众多和它同价位的紧凑型轿车动力都更强的。
除了更强的动力之外，君威在空间等方面也更有优势，超过了4米9的车长和超过了2米8的轴距都让这台君威拥有比很多同价位紧凑型轿车更大的车内空间，对于以实用为主的家庭消费者来说，这一点也是颇受欢迎的。当然，君威更大的车身尺寸也带来了更强的气场，这一点也是身为中级车的君威要比很多紧凑型车强的地方。
那么相似的预算我们在马自达3昂克赛拉的2.0L自动质雅版和君威的20T领先型这两台车型当中应该如何选择呢？我们可以来看一下这两台车的配置，总体来说，昂克赛拉的配置要比君威更高一点，而且君威在一些比较关键的实用配置上都缺失了，例如其没有倒车影像、定速巡航以及西部气囊等配置，大灯是卤素的，也只有驾驶座有一键升窗功能，这对于一台中级车来说都显得有些不够格。
如果你对于空间没有那么高的要求或者并不一定追求“越级”，那么在这两台车型当中马自达3昂克赛拉其实会是一个更好的选择，毕竟其配置丰富，开起来也更有乐趣，但是如果你想用买一台紧凑型车的预算买到一台中级车，那么君威其实也是个不错的选择。
操控必定马自达，并且新款马自达昂克赛拉的后排已经变成能够让人接受的存在了，再加上提升了NVH属性，属于年轻人首选。
君威的话，优势在于它的优惠力度是相当的大，看到优惠价格就会让你心跳，但买车时享受到的优惠，会在你置换时在保值率上还回来……
马自达全新昂克赛拉2.0自动质雅版的指导价为14.29万元，而别克君威1.5T精英版算上优惠也在15万元左右了，裸车价格差不多的情况下，相信很多朋友在选择的时候都会更倾向于高一个级别的车型，别克君威优惠大，但好歹也是中型车。
因为我个人一直有一个感觉，汽车这种东西，高一个级别的产品，不仅仅是空间大了，更重要的是整体的做工用料都会更好一些，别克君威其实走量的就是20T的车型，而且别克的这个1.5T发动机从动力表现上来说还是非常不错的，底盘的行驶质感和价值感受都非常优秀。
另外就是整体的做工用料，虽然作为低配车型，很多舒适性和便利性配置少了，但是内饰整体的质感还是不错的，而且我个人非常喜欢君威的座椅，虽然是侧重运动的定位，但是别克君威的座椅舒适性很不错，至于不足的话就是悬架和减震硬了点，而且变速箱在低速的时候平顺性一般。
至于马自达昂克赛拉，这款车在紧凑型的轿车里面也是比较偏向运动的产品，因为是刚刚上市的新款车型，也没什么优惠，马自达的这个2.0自然吸气的发动机和6AT的变速箱无疑是非常优秀的，不管是动力表现还是平顺性都很好，但是昂克赛拉的空间一直是个硬伤，虽然实际的乘坐感受不见得有多局促，但是比起君威还是要小不少。
至于其他的方面，昂克赛拉虽然换上了非独立的后悬架，但是我个人觉得底盘的行驶质感还是可以的，侧倾和稳定性表现的都不错，但是整体的做工在紧凑型车里面也不算很好的水平，所以风噪控制的也一般，总之这两款车，来说，昂克赛拉的动力更平顺，也比较时尚，但是要论性价比的话，我个人觉得还是君威要更好一点。
这两款车定位不一样，君威属于b 级车，昂克赛拉属于a 级车！当然配置方面肯定是昂克赛拉占优势，怎么选择要看您更注重什么！如果只注重汽车的三大件，发动机，底盘和变速箱，那么优选君威，安全性更好！如果注重配置，那就是昂克赛拉！这个问题其实就是看选择鸡头还是凤尾的问题，一样对你有帮助
三大豪车品牌奔驰宝马奥迪，就是传说中的ABB,你认为每家各自的优势是哪些？
做为德系车的三驾马车，BBA，奔驰宝马奥迪，牢牢地占据着中国[_a***_]车品牌地位，认知度很高，是百姓豪华车的首选，＂开宝马、坐奔驰、官车奥迪＂是最精准的评价。
奔驰车的气场很大，开起来如洪流奔腾而来，辨识度很高，底盘***的比较软，内部装饰豪华，动力输出平稳，转向整体感觉稳重，开起来有种绅士般的感觉，乘座舒适。有钱买奔驰，成为身份的象征。但，前段时间的＂研究生坐奔驰＂***及个别车型底盘故障，奔驰应高度重视。
宝马车一马当先，开起来如骏马驰骋，天使眼般的大灯，在马路上非常显眼，底盘悬架调效、操控的手感都是为运动而打造，非常灵敏。宝马的方向盘并不是很轻，路感不错，回馈很好，开起来比较有人车合一的感觉。暴发户及富家女开宝马，己成为大众的共识。宝马车个别车型存在着烧机油现象、有的型号起动声音过大，与其豪华品牌不相衬。
奥迪车介于奔驰宝马之间，各方面都比较均衡。其四环的标志，代表四大汽车制造商的精华，每一代底盘都不同凡响，为很多车型所效仿，特别是其SUV系列，更是各类车品牌中的佼佼者。底盘在三款车中最为硬朗，刚中带柔，有很好的路感，奥迪的方向盘值得称道，精准灵敏，回正助力充足，手感在三车中略轻，安全配置齐全。奥迪的灯光非常科幻，有一种时尚现代气息，被不少人说是＂玩灯的＂。如今的奥迪已经被大多数人所接受，所到之处都能见到其脱俗身影。奥迪的问题在于其带＂T＂的2．0发动机，存在着烧机油情况，其它的投诉的不多，奥迪也一直在解决这一问题，奥迪也会得到更多人的喜爱。
谢邀。
宽泛的说，宝马操控，奔驰品质，奥迪目前应该是灯吧....
前两个不用说大多，“开宝马坐奔驰”这个俗语已经高度概括了前两车的不同之处。至于奥迪，原来的优势应该是性能和科技。但是目前来看，奥迪最早最为官（和谐）车的形象进入中国。
在一定程度上削弱了品牌该有的调性。一个豪华品牌之所以能够成为豪华，一是要看历史文化，二是要看技术储备。
技术储备也不说了，能称得上BBA，技术储备都不会差。奥迪的历史，翻开百度一大片。
谢邀
奔驰宝马奥迪是中国市场上排名前三的豪华品牌，那么这三个品牌到底是有什么“魔力”让他们能遥遥领先其他豪华品牌，他们各自有什么优势呢？我们今天就一起来好好聊聊这个话题。
在众多豪华品牌当中，奔驰似乎是将“豪华”诠释得最好的，无论是家族旗舰S级，还是入门车型A级，奔驰无不在车辆的豪华感月氛围感上压制对手，也许你会说奔驰的用料和对手相比其实并没有更好，但是奔驰就是有这样一种实力让它看起来更豪华。
在使用了大量曲线设计之后，奔驰在设计上相比其同级别车型来说越发领先了，你可以说奔驰车型的各种缺点，但是唯独在设计方面完全为无法黑它，诚然，在多数时候奔驰车型并不是只中看不中用的花瓶，但是毫无疑问，“豪华”是奔驰如今在中国市场上克敌制胜并且反超奥迪登上销量榜榜首的法宝。
和奔驰的豪华一样，宝马的操控也是其“镇牌之宝”，从来没有一个人会觉得宝马车型不好开，上至7系，下至3系以及曾经的1系，宝马车型一直是同级别车型当中的操控标杆，即便你从来没有开过任何宝马车型，当你开上宝马车型的一瞬间，你就会觉得和它像是老朋友一样亲切。
尽管在豪华品牌这个细分市场上，操控看起来并不是那么重要，但是宝马用实际行动证明了，开起来好开的车也更容易卖得出去，而极致的操控带来的一个不错的“副作用”就是宝马的信仰是BBA当中最足的，“蓝天白云梦”是不少人有了相应的经济实力之后选择宝马的一个重要原因。
其实奥迪一直以来也是一个以运动见长的品牌，且不说它的S系列车型和RS系列车型，就说它的quattro四驱系统就已经是很多粉丝们追捧的对象了。可惜的是，在进入了中国之后，奥迪似乎并没有发挥运动的特长。
由于在三个品牌当中进入中国市场最早，奥迪是那个特殊年代的受益者，也是那个“官车”形象的受害者，在消费越来越追求个性的今天，在中国市场上一直没有树立起自身品牌特色的奥迪渐渐的被中国消费者所抛弃，在2019年，奥迪的销量已经被奔驰和宝马反超，相信在未来，奥迪也会逐渐对中国消费者进行品牌认知的再教育，让自己在运动方面的优势重新被中国消费者所发觉。
以上就是BBA各自的优势，当然，他们的车型卖得好绝对不仅仅只因为他们有相应的优势，而是在于他们的整体产品力都非常强悍。相信在可以预见的未来，奔驰宝马奥迪也将依旧会是中国豪华市场的第一梯队。
全新19款马自达3即将推出，跟本田思域比怎样？
谢邀
新款马自达3即将上市了，那么新款马自达3和思域之间相比到底怎么样呢？今天我们就来分析一下。
新款马自达3再过一段时间就要在国内上市了，那么新款车型到底新在哪儿呢，其实主要还是在外观内饰的改进方面，相比现款车型，新车的外观更运动也更新颖，对于年轻消费者来说也更有吸引力。内饰方面，这台新马自达3相比现款也有了非常大的变化，更简约的内饰也能让驾驶者更专注于驾驶本身。
至于新的创驰蓝天压燃发动机，当然也会随着新款车型的到来而一同到来，但是根据目前的情况来看，搭载压燃发动机的车型一定不会是主销车型，很可能只有一款压燃车型作为整个车系的一个象征，而且压燃发动机主要的优势还是在于油耗方面的改善，对于动力方面的提升非常有限。
从本质上来说，新款马自达3依旧是我们熟悉的马自达3，动力不强，但是操控一流，在同级别车型当中，我相信新款车型一定会像现款车型一样依旧是操控最优秀的代表。而在空间方面，新车的表现依旧不会比新款车型好，海外车型在空间方面其实已经遭受了不少的批评，因此未来的马3和现况车型相比还是有很多相似的地方。
和思域相比，新款马自达3的动力依旧是更弱的，但是操控也依旧是更强的，这大概也是思域和马自达3这两台都颇具“情怀”的车最大的不同了。
尽管同为情怀车型，但是马自达3和思域的境遇从来都是天上地下，不同于马自达3专注于操控，思域将所有的优势都做到了消费者看得到的地方，例如思域同级别非常有竞争力的动力系统，相比马自达3更大的空间，这两点都让思域相比马自达3对于绝大多数消费者的吸引力都更强。
未来即便是新款马自达3上市，马自达也依旧会是一台小众车，而相比之下，思域从来自这个级别中都是一台能够走量的运动型紧凑型车，这两者之间也无法完全对比，只能说如果你更喜欢享受纯粹的驾驶乐趣的话，马自达3会更好，但是如果你需要兼顾的东西很多的话，那么思域则会更好。
以上
