- 汽车水温升得慢怎么回事？
1.
水温传感器安装在发动机缸体与冷却水直接接触，水温传感器如果失效或者故障。
2.
发动机ECU检测到水温传感器输出信号不可信时，便会介入使用替代值，这也是处于保护发动机。
3.
导致汽车水温表指针不稳定的情况，同时还会伴有汽车冷启动困难、提速困难等状况。
汽车水温上升慢的原因可能是节温器出现了问题导致的,如果节温器损坏了，并且导致冷却液一直处于大循环状态，那就会导致汽车的水温上升速度变慢,出现这种情况后建议去检查一下节温器是否还可以正常工作。

汽车的发动机都是依靠冷却液散热的，在发动机工作时，冷却液会在发动机内不断循环带走多余的热量。冷却液在发动机内有两条循环路径，一条是大循环，另一条是小循环。
在发动机刚启动时，发动机此时的温度是比较低的，此时冷却液会进行小循环。冷却液进行小循环的时候是不会经过散热箱散热的，这样有利于发动机快速升温。
在发动机达到正常工作温度后，冷却液会进行大循环。冷却液在进行大循环的时候需要经过散热水箱散热，这样可以将发动机保持在正常的工作温度区间内，负责切换冷却液循环路径的部件就是节温器
汽车水温升得慢，在排除了天气原因外，应该是节温器有问题。
在水箱上水室与水泵之间的水道中有一个专门用于调节水温的装置叫节温器。它利用热胀冷缩的原理适时打开和关闭通往水箱的水道阀门，来达到调节发动机温度的目的。其工作原理是，当发动机温度低时，它就关闭通往水箱的水道，相当于让冷却液短路，不让冷却液通过水箱，只环绕发动机做小循环，这时发动机的温度会很快上升起来。当发动机温度升高到一定度数，节温器就打开阀门，让冷却液通过水箱走大循环，把过高的热量带给水箱，然后借助风扇吹拂散掉。如此循环反复，让发动机永远保持正常的工作温度。
如果节温器不起作用了，那它的阀门永远是打开的，冷却液就不能走小循环，那车的温度就会升得很慢。
汽车水温上升慢的原因一般都是节温器损坏导致节温器无法关闭，或者散热风扇故障处于常转的状态。当节温器出现阀门不能关闭的故障时，冷却液始终在大循环，汽车的水温就会降低得很快。如果散热风扇出现故障一直转，也会导致汽车水温偏低。
汽车水温偏低的处理方法是先检查散热装置是否存在问题，比如：百叶窗是否被堵塞、风扇叶是否变形、水温传感器及电路是否短路；可以拆检节温器，放入不同水温的水中观察节温器打开情况，若不能正常打开关闭，则更换节温器。
节温器是根据发动机水温，自动地起着阀门作用的部件，一般安装在散热器的出口，水泵的进口处，控制冷却液在冷却系统中的循环，走大循环还是小循环。大循环指的是节温器打开时，冷却液流动的路线。小循环指的是节温器没有打开时，冷却流动的路线。若水温偏低，可能是节温器一直处于打开状态，冷却液一直在走大循环导致水温降低。
汽车水温偏低还有就是散热风扇出现故障。对于电子扇来说，电路故障导致电子扇常转；对于硅油风扇来说，硅油离合器损坏也会导致风扇常转。这些故障都会产生水温偏低的现象。
汽车温度不是越低越好，也不是越高越好，需要控制在一定的范围内，正常的温度是90℃，位于水温表中间。车辆启动后防冻液温度迅速上升，指针到达中间位置后，热交换平衡防冻液温度不再上升，在温度达到中间位置时起步最佳，这也是为什么车辆起步之前要热车的原因之一。
