- 现在在日系的混动车值得入手吗？如果值得的话，优先选哪几款呢？
- 新能源汽车看好哪个品牌？
现在在日系的混动车值得入手吗？如果值得的话，优先选哪几款呢？
你好，日系车的混动系统还是非常先进的。如果购买的话，15万级别推荐丰田卡罗拉、雷凌。20万-30万推荐本田雅阁、丰田凯美瑞。30万以上推荐雷克萨斯ES、NX。谢谢***纳。
日系研究混动车型的起步比较早，也享有很多的专利和产权，所以想在国内购买混动车型，几乎只能选择日系车型。
比如在紧凑级车型里边，丰田的卡罗拉混动和雷凌双擎南北称雄。这两款车的三大件一模一样，只是生产厂家的不同，以及做工和品控方面存在微小差异，要我选的话，哪个的终端优惠幅度更高就选哪个；
B级车型里边，本田雅阁混动和凯美瑞双擎竞争激烈，相爱相杀。这两款车都想做B级混动车型的老大！同时它俩又相互默契和不约而同的在终端方面分文不降，一点优惠幅度没有。
雅阁混动共有4款车型，厂商指导价为19.98万～25.98万，每隔两万一个级别。19.98万的锐酷版由于没有前雾灯和电动天窗，与其接近20万的身份不相称，所以不值得考虑。
凯美瑞双擎有2款车型。厂商指导价为23.98万和27.98万。其高配价格接近28万，这个价格可以买宝马3系、奔驰c级或者是奥迪a4l的入门版本，所以显得性价比不高。
雅阁混动和凯美瑞双擎综合比较的话，雅阁混动的性价比稍好一些，比如拿最基本的电池来说，雅阁混动是锂电池，凯美瑞双擎还是镍氢的。这也是丰田精细化管理的一向的优良传统，也就是能省就省。😂
不过，雅阁混动有机盖门，也就是它的行人保护系统容易被触发，触发后引擎盖翻起，只能去4s处理，每次一万二。所以车损险一定要买全！当然，我说的这些千万别让保险公司看到，不然保费必须涨！
价位更高的混动车型，还有雷克萨斯的es系列和ns系列等。不过有雷克萨斯es系列的车主反馈说，丰田的计算能力准确无比，刚刚出保之后电池就恰好坏掉。虽然这不是个例，但也算不上是大规模的***。不过，我觉得还是有义务，向你阐述这件事，就是希望如果你对它感兴趣，不妨再多了解一下。
日系油电混动车以丰田最早最成熟，建议丰田的混动，我现在用的是丰田的卡罗拉油电混动一箱油不到300元，市区油耗百公里4.0升(每个人驾车习惯不同)如果脚轻点百公里3.6升，基本一箱油900多公里。
最看好特斯拉，暂不说动力系统，全新平台是专为电动研发，适应电动车配重以及驱动特性，这一点与那些油改电一个平台从油车到混动到纯电不一样，这类只是可用，绝对不能把性能做到极致，特斯拉的专用平台为以后的模块化打下了基础，也许不久的将来一个通用平台可以装配不用的乘舱，变换为小货皮卡轿车面包。另外特斯拉的智能化道路尽管不太完善但代表了一个方向，如同功能机到智能机的转化，作为先驱者当然前景最好！
一个都不喜欢！
新能源瓶颈：1.续航里程衰减过快，第一批300km五年后不足100km；2.电池价格昂贵，普遍在5-10万以上；3.电池的后处理目前没有解决（深埋或者回收利用不可靠）4.电动车爬坡能力太差，这根燃油机没法比；5.尽管国家电网花了几千亿在铺充电桩（跟中石油中石化抢饭吃），跟加油站的覆盖率没法比。
备注：丰田的氢燃料电池续航里程达到1500km以上，但是丰田并不看好新能源！
如果只是想体验下新能源，而且充电很方便，开个两三年换掉可以考虑新能源。另外一种情况就是，如果你在上海，不想买一个9万的车牌，买新能源上下班代步也不错。
其实，国家也知道，我们的新能源并不环保，因为，中国的电大部分还是火力发电，因此，中国的电比燃油是更次一级的能源。现在国家是想通过新能源汽车弯道超车，改变目前的落后局面。另外，也是迫于国际社会给予的碳排放的下降压力。
不过，话又说回来了，如果新能源能突破自身的瓶颈，取代燃油车是早晚的事，但，现在还不行。
