- 如何看待保时捷二战时期曾经为德国造过坦克？
要客观评价历史***件，必须考虑那个时期的所有条件及局限。
保时捷的创始人费迪南德·保时捷先生1875年9月3日，出生于奥匈帝国波西米亚北部的玛弗斯多夫(现属捷克)的一个铁匠世家。可能是因为出身在铁匠世家，年轻的保时捷先生就表现出了惊人的动手和发明能力。
1900年，当时年仅25岁的保时捷先生就发明了轮毂发动机和全世界首台混合动力的汽车。
1906年时，年轻的保时捷先生就成为了奔驰公司的首席设计师。后来，因为保时捷先生与当时的奔驰理念的不合，保时捷先生决定离开奔驰，建立自己的汽车公司。(主要原因是:奔驰汽车当时走的是高端路线，而保时捷先生的理想是制造出***都能买的起的小型轿车，所以保时捷先生和奔驰分道扬镳)
1931年，保时捷先生成立了自己汽车设计公司。
不久后***号召车场生产设计一款民用小型轿车，保时捷很快就给***递交了设计方案(这个设计方案就是大众甲壳虫(参数|图片))，***非常满意保时捷先生的设计方案，建厂生产这款小型民用轿车。
好景不长，二战的爆发。在***的命令下，保时捷的小型轿车工厂不得不投身于军用设备的设计和生产，为德国设计生产众多的坦克和装甲车。
二战德国战败，保时捷先生和家人均被列为战争犯，全被关进监狱均为阶下囚。由于保时捷先生的儿子罪行较轻提前出狱。(保时捷先生的儿子在下文中子小保时捷称呼)出狱后的小保时捷接管了父亲的公司，继续从事汽车设计和咨询服务。
上世纪三十年代，德国在***独裁下强势崛起，狂热中的德国全民纳粹化，***所到之处，男女老少无不右手高举致以纳粹礼，在这种非常时期要求保时捷独善其身实在勉为其难。
保时捷是大众的高端品牌，其在二战时纳粹德国生产坦克，尽管给盟国造成了伤害，但是，那也是没有办法的事。
众所周知，大众应该属于生产汽车的私营企业。但是，二战时的德国，应该与其他国家一样，一切都要为战争服务，企业自然也不能够例外。更何况，当时的***德国，沉浸在战争的狂热之中。相关企业的生产，都要为战时经济服务，保时捷生产坦克，也就是顺理成章的事情了。
类似的情况还有日本的三菱重工，据称臭名昭著的零式战斗机，就是出自于他们的工厂。不仅如此，日本人还强迫被占领国劳工，从事奴役劳动，由此招致战后劳工赔偿问题。
相对而言，德国尽管不可避免的也存在大规模强制劳工问题，但是，由于德国人战后反思历史态度真诚，得到了大多数国家的谅解。
不过，尚没有关于保时捷制造坦克的过程中，有大规模强制劳工的报道。因此，人们一般不会因为这段历史，对德国大众耿耿于怀。事实上，大众汽车在世界各地都有不错的销量，保时捷更是超豪华品牌的代表之一。
保时捷品牌的历史可追溯至1900年，第一部以保时捷为名的汽车——Lohner-Porsche正式登场并造成轰动。
不过现在制造汽车的保时捷公司是二战后在奥地利设立的，不是那个二战时的保时捷公司。
应该说保时捷公司创始人费迪南德·保时捷为纳粹德国设计坦克更为确切，他是大名鼎鼎的虎式坦克的设计师：
VK4501(P)，费迪南德·保时捷所研发的坦克，称为六号坦克虎(P)（德语：Panzerkampfwagen VI Tiger (P)）。（图1）
而“保时捷虎式（Porsche Tiger）”、“P虎””或“虎P”则为俗称。原与亨舍尔的VK4501(H)同为虎I的两款试作型之一，并接受过制式采用前的测试。
虎P重型坦克，是虎式坦克原型之一，但最后并没有被***用。最终只有一辆虎(P)（底盘号码150013）在1944年的早期和中期作为德国陆军653坦克歼击营的指挥官霍夫曼·普林伯格的指挥坦克参加实战，炮塔号码003。（图2）
因为他和德国纳粹的亲密关系，二战结束后，他被美国人逮捕，后来交给了法国，坐了两年牢，于1947年8月获释。
二战结束后的费利·保时捷（Ferry Porsche，费迪南德·保时捷之子）于1946年在奥地利重启炉灶，与其妹妹露易丝·皮耶希（Louise Piech）共同经营保时捷设计公司。
费迪南德·保时捷出狱后，在一对儿女的辅助下，以“甲壳虫”汽车为基础，共同着手保时捷汽车的研发工作。
保时捷1948年面世的Porsche356是第一部自行研制的保时捷汽车。（图3）
