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哈弗H6，也试驾吉利博越，但终究还是选这车，顶配11.49W？
我个人选车的过程和对欧尚X5 PLUS这款车的一些评价了，总体来说我对欧尚X5 PLUS这款车的各方面表现还是比较满意的。尤其是它的设计、价格以及配置方面的表现比较符合我的需求，也正因如此，我才放弃了同级的哈弗H6和吉利博越选了欧尚X5 PLUS。那么你觉得欧尚X5 PLUS这款车怎么样呢？欢迎在下方评论区留言讨论，谢谢大家。
刚好开过，简单说两句。
1、这车的开发思路大概是这样的：车长和H2相仿，轴距和H6接近（少2厘米），用H2的体型实现H6的空间。底盘结构和H6一样，内饰看得出降本手法。
2、试驾车的初始胎压很高，行进状态下2.7左右，严重影响底盘评价。不知道在我之前的第一批媒体是如何做到正确评价这套底盘的。铭牌建议胎压2.2，我后来放到2.3左右（热车）。底盘细碎震动减缓了很多，没那么生硬，过减速带也不再觉得轮胎是尖的了。不过CRV的底子就决定了滤震不可能干净。还好前排座椅够软，震动只传到四肢，身体是很舒服的。
3、动力还是老毛病，发动机低扭不好（1.5T直喷），油门线性度比例感欠佳。建议一直用Sport模式驾驶。
4、配置和空间没毛病，长城在“看得见、摸得着”的地方，是吃透了中国人的。
5、关于定价，我觉得比新款H6低个1万起步差不多了。长城现在对价格区间的覆盖已经很强，现在是在做细分市场的进一步切割和霸占。等于说是给那些在“高级低配”（H6）和“低级高配”（H2s）之间纠结的人，一个“中级中配”的选择。
哈佛车，现在也在走套娃的路线，1.5T的箱子，基本经过的市场的考察期，1-2挡顿挫是正常现象，其次就是费油，我在哈佛售后工作了1年，太了解哈佛车,小毛病太多，竟是那些修不好的事，在这里就不多说了，还得支持国产。
一档换二档虽有顿挫但是无伤大雅，高速提速很快，后半段超车是没有问题的，而且我买这款车的本意也是家用，平时只是载人拉货的话动力是完全够用的。刚购的时候油耗有些偏高，跑市区能达到十一二个油，高速能达到十个油左右，过了三千公里磨合期之后油耗逐渐降低，高速和市区平均下来也就是九个油左右，如果用车习惯好的耗油更低
h61.5t试驾第三代真实油耗？
哈弗h6百公里油耗多少1.5T，哈弗h6第三代1.5t油耗
哈弗H6是国内SUV市场非常主流的一款紧凑型SUV，也是长期霸占着紧凑型SUV市场销冠位置的一款车。而哈弗H6有1.5T和2.0T两款动力组合可供挑选，根据1.5T车主的使用反馈，我们统计出1.5T的哈弗H6平均油耗在9.8升每百公里。百公里油耗9.8L/100km即每100公里消耗的油量为9.8L
h61.5t试驾第三代真实的油耗在7~9升/百公里。。影响油耗的客观因素暂且不谈，单纯就汽车品牌的不同，车型的不同，就会导致车辆自重、风阻系统、发动机调校等方面的不同。这些因素都会严重影响一辆车的油耗
