- 比亚迪技术特点？
- 你是如何评价比亚迪的？
答比亚迪技术特点：
1、庞大的技术体系：比亚迪拥有一整套完整的技术体系，涵盖研发，生产，销售和服务，实现自主创新、全方位服务；
2、完善的品牌服务体系：比亚迪拥有完善的品牌服务体系，以实现根据客户需求，提供优质的服务；
3、新能源技术：比亚迪拥有一整套新能源技术，如混合动力、燃料电池、太阳能发电等；
4、智能科技：比亚迪拥有先进的智能科技，如自动驾驶、自动识别、遥控驾驶等；
比亚迪的强项其一，在于动力电池，磷酸铁锂的刀片电池技术绝对第一，待弗迪的产能爬坡上来了，可傲视群雄。其二，三电系统的综合实力放眼全球也是毋庸置疑的第一。
但题主既然这么比较，自然是看到目前比亚迪的销量，除了商用车外实际上干不过特斯拉。这从一个方面证明，比亚迪还是有不足之处的。主要是传统车企的思维惯性，传统车企对于已购群体整体的不关心，或者说不注重车辆全寿命周期内的使用体验。以新能源为例，我是实实在在购买了两台比亚迪纯电动汽车了，但是仍然感受不到传统车企(比亚迪)对于已购群体的关注。新势力造车企业，最关注的，或者说最强的就是通过底层的OTA，以及特斯拉近期推出的回收动力电池等手段，在车辆全寿命周期内，不断提升消费者的用车体验。这一点是以比亚迪为首的传统车企需要加强的。
你是如何评价比亚迪的？
先说第一个结论：比亚迪在这么多的汽车企业中确实一个有技术的汽车企业，就目前的销量来讲，真的还有很大的上升空间。
国内唯一一家有电动车三电一芯核心技术的企业，对，三电一芯（电机、电控、电池和IGBT）都能够自己做，没找外面的供应商，这些技术也是有自己的专利的。
比亚迪是国内最早开始做新能源车的车企了，2008年就已经量产了插混电动车F3DM，那时候基本上所有的车企都没有想到把方向放到新能源车上面吧。
到2014年国家才开始有政策支持比亚迪，这中间6年的时间比亚迪沉淀了不少的技术，2014年我开始关注新能源车，必然避不开比亚迪。
到现在2020年年底，哪家车企没个新能源车都不好意思出去说，新能源车遍地开花，比亚迪在新能源车里面的先发优势并不是很明显，这是比较可惜的。
谢邀，一起来聊聊这个国产汽车品牌。
比亚迪汽车在国产汽车品牌里还没有到达一定的高度，也有很热门的车型，也有自己技术的专注，但是它并没有进入一流国产品牌的行列，没有和长城、长安以及吉利这些国产汽车品牌并列。基本上算是和目前的奇瑞江淮等处于二线阵营。
不过从比亚迪王朝汽车推出以来，还是很被市场认可的，王朝的唐和宋的市场认可度比较高，特别是新能源被提上日程之后，比较在混动新能源车型上的发力还是很不错的，比亚迪在新能源电动汽车方面还是有不小的成绩的。在这个领域算是真正的王者。
特别是新一代的唐和新一代的宋车型的上市，小编还是认为比亚迪在造混动车型和纯属电型上是认真的，并不是简单为了补贴造一些很垃圾的小型车出来。同时对于燃油版的汽车来说，也是有着稳定和可靠的口碑，在安全性方面有一定的历史表现。
以上就是小编的个人看法，欢迎大家一起来交流和互动。
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比亚迪成立于1995年，但初期并不是一家汽车制造商，而是电池领域的佼佼者；在成立后的8年时间内成为了全球第二家电池供应商，这是比亚迪转型汽车领域的基础。
在早期电池和汽车可能是风马牛不相及的两个行业，在2003-2009年之间比亚迪表现出的态度也是如此，且知名度很高的F3和F6似乎说明了比亚迪的级别是相当低的。不过比亚迪在汽车领域的发展并没有影响电池领域的地位，如何将两者融合才是重点。
在汽车领域积累了第一桶金后比亚迪开始发力了，第一代F3DM的问世很清晰的指向了比亚迪汽车的发展方向。
绿混技术在10年前可以说是绝对领先的，以增程式混动为主的运行模式实现了非常低的油耗，性能方面10-11秒的破败成绩看似平平无奇，但在10年前还以2.0L作为黄金排量的年代还是可圈可点的，一台能起步瞬间爆发峰值扭矩的电机比涡轮[_a***_]器更理想。所以这套系统被竞品车企模仿，直到今天还有一些品牌在当做标杆技术使用。
重点是这台车使用了比亚迪的动力电池，第一次尝试尝到了甜头的比亚迪实现了初衷；但是低油耗在经济快速发展的阶段并不是特别有吸引力，于是比亚迪从节油开始转型为性能流派，首代秦的推出才算达到预期的目的。
之后的唐宋元在不同价格范围内一次次的打破价格性能比的固有结构，让更多人实现了曾经遥不可及的性能憧憬，品牌影响力也就以爆发式的状态增长。
同步推出的E系列EV纯电也开始发力，与戴勒姆合资成立的腾势作为“交易平台”使比亚迪汲取了汽车制造的技术支持，自此比亚迪汽车摆脱了低端的帽子。
产品线从乘用车的轿车和SUV扩展到商用车，云轨云巴、大巴、重卡以及矿用车辆陆续得到市场认可，且不仅在国内热销而且能够大量出口海外，自此在新能源汽车市场比亚迪确立了绝对地位。
比亚迪新能源汽车的特点不能否认是技术有一定程度领先，一般技术领先的汽车总会有高溢价能力，售后的配套服务也会平平无奇。不过比亚迪为所有的新能源汽车提供了储能电芯的终身质保，这才是重中之重。
动力电池在汽车的长久使用后内阻加大充放电能力衰减，这是必然会出现的问题；而动力电池不论铁电池还是镍钴锰酸三元锂电，其制造成本总是相当高的，这也是绝大多数品牌只按照规定的最低标准提供电芯质保的原因。但比亚迪在技术领先的前提下仍提供电芯的终身质保，究其根源不是企业的态度如何，这只是一方面；重点是比亚迪需要这些大内阻电池，因为最终的方向是能源领域。
