- 奔驰E300L全款落地46.6万左右，年收入多少才能开这车？
- 奔驰E300L全款落地46.6万左右，年收入多少才能开这车？
- 恒大新能源汽车“恒驰”横空出世，它会是新能源汽车中的领军吗？
奔驰E300L全款落地46.6万左右，年收入多少才能开这车？
正常家庭年收入30万左右，养一台奔驰E300L压力并不大，也有余地选择奔驰E300L，这款车型定位为中大型豪华商务轿车，整体品牌力和产品力都很强，豪华感十足，很有竞争力。奔驰E300L入门车型全款落地指导价格：46.58万，目前优惠5万左右，优惠完41.58万左右，保险1.2万左右，购置税，上牌和强制险等费用共3.9万左右，全款落地46.6万左右。奔驰E300L入门车型落地在46万左右，30万左右的收入还是有能力选择的，一台奔驰E级一年的用车费用在4万左右，一般一年正常行驶3万公里左右，油费在2.5万左右，保养3次在6000左右，正常的洗车养护在3000左右，保险在1万左右，基本一年4万左右是正常使用的标准。30万的年收入能够选择奔驰E级，但是有一定的压力，每个月汽车支出平均在4000左右，平均2.5万的月薪，减去必要的生活开支和人员开支，也已经所剩无几，会对生活有一定的压力。总结：奔驰E级整体车型很经典，在同级别车型中很有竞争力，豪华感和高级感很突出，还是很值得选择的，30万左右的年收入完全能够养一台奔驰E级。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奔驰E300L全款落地46.6万左右，年收入多少才能开这车？
正常家庭年收入30万左右，养一台奔驰E300L压力并不大，也有余地选择奔驰E300L，这款车型定位为中大型豪华商务轿车，整体品牌力和产品力都很强，豪华感十足，很有竞争力。奔驰E300L入门车型全款落地指导价格：46.58万，目前优惠5万左右，优惠完41.58万左右，保险1.2万左右，购置税，上牌和强制险等费用共3.9万左右，全款落地46.6万左右。奔驰E300L入门车型落地在46万左右，30万左右的收入还是有能力选择的，一台奔驰E级一年的用车费用在4万左右，一般一年正常行驶3万公里左右，油费在2.5万左右，保养3次在6000左右，正常的洗车养护在3000左右，保险在1万左右，基本一年4万左右是正常使用的标准。30万的年收入能够选择奔驰E级，但是有一定的压力，每个月汽车支出平均在4000左右，平均2.5万的月薪，减去必要的生活开支和人员开支，也已经所剩无几，会对生活有一定的压力。总结：奔驰E级整体车型很经典，在同级别车型中很有竞争力，豪华感和高级感很突出，还是很值得选择的，30万左右的年收入完全能够养一台奔驰E级。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
恒大新能源汽车“恒驰”横空出世，它会是新能源汽车中的领军吗？
会不会是领军者，这个很难说。具体还要看未来恒大汽车的发展方向。
大家都知道，新能源汽车行业是一片蓝海，未来的发展空间巨大。对于这一领域，有很多的大企业都跃跃欲试，纷纷投其中。先驱者特斯拉是一个成功的范例，在我国，国产品牌中，目前还没有明显的标杆企业出现。恒大要成为新能源汽车的领军者，还是很有希望的。
那么，我分析一下恒大当下的优势所在。
恒大积极践行汽车强国的国家战略,通过入主瑞典国家电动汽车有限公司、牵手世界顶级豪车制造商科尼赛克、与德国hofer组建合资公司、与国家电网成立合资公司、入股广汇集团等举措,一举完成了从整车制造、电机电控、动力电池、汽车销售、智慧充电、共享出行等领域的全产业链布局。
未来恒大将开发并推出涵盖中端、中高端、高端及豪华定位的全系列多品牌产品,其与科尼赛克合作的高端新车型将于明年3月的日内瓦车展亮相。可以预见,在顶级技术和最强全产业链的加持下,新能源汽车将成为恒大又一年销售规模几千亿的大产业。
从局面上看，恒大目前领先优势明显，且家大业大，有足够的资金和技术支持，如果按照正常的逻辑发展下去，恒大很有希望成为这一行业的领军。
个人认为有希望。
首先从大背景分析，新能源汽车不仅仅是恒大入局，诸多大佬都有在参与，证明这件事儿靠谱，况且国家夜通过修改配套法律来鼓励新能源汽车改造，也就表示这件事不会遇到大规模的政策风险。
其次我们从恒大本身来看，观察恒大这一系列举动，能够发现谋定而后动是恒大的一贯风格，不打无准备之仗，恒大在下决心搞恒驰之前，已经做了很多打通行业***的动作，这在基础上就牢固了恒驰的本源。
最后我们单独看下恒驰，各方面***配置都做到了最好，并且下了这么大力气全方位推进，不成功很难
以上。
对于整个新能源的市场来说大家都是看好的，将来的市场可能大道你无法想象，能源的枯竭，环境的污染种种困境都是对新能源的一种促进和推动。
对于这块大蛋糕来说，各个行业公司都是十分的看好的，想要抢占先机垄断市场，然而对于这种科技大家还都是没有全部掌握，也是摸着石头过河，想要成为这些里面的佼佼者必须有过硬的科技技术，但是科技技术只能专精一方面一个公司，想要将各种高新技术结合到一辆车上面，需要的不仅仅是技术这么简单了，还得有雄厚的资金。
恒大自从宣布进军汽车行业以来已先后发起一系列的并购和合作。今年1月份，恒大集团旗下恒大健康以9.3亿美元成功收购电动汽车公司NEVS的51%股权，并获得多数董事席位；1月24日，恒大入主动力电池企业卡耐公司，获得日本顶尖动力电池技术；随后又与顶级超跑科尼赛克组建合资公司。不仅如此，恒大还收购了荷兰e-Traction和英国Protean，并掌握了商用车和乘用车领域最先进的轮毂电机技术。
另外恒大的销售渠道和网络也都基本成型。其实造车也是一个大产业，需要有足够的耐心和精力去踏实做事，就恒大的执行力来看，他们的速度不会落后与人。
