- 如何评价38号车评《观致品牌已走向末路》？
- 比亚迪唐燃油版和博越、瑞虎8哪个更好？
- 全球车市持续低迷，捷豹、路虎是如何做到扭亏盈利的？
如何评价38号车评《观致品牌已走向末路》？
都是没有观致的人在凭空想象的结果，38号生存的来源是什么？车黑之家资金来源是什么？想这一点就知道他们为什么要打压一批品牌，赞美一批品牌了，我们把这种谋生的手段叫吃***，把车企花钱养狗的方式叫撒***。
把自己包装成富二代，对外宣传说自己买车测车，目的就是为了告诉大家他有钱，测试车不会被公关，所以很公正。我想说，你说这话的时候，你爸妈心会疼不？是不是谎言说多了就自己真的认为自己是富二代了？其实网上早就有人曝光了这人的底细，其实就是个打工的，背后有某外资品牌养着。另外国家该管管这些业余媒体误导消费者了。
2017年，观致汽车全年总销量为24188，月均销量就是两千台出头，如果说这是一个刚刚进入市场的品牌的销量，还有情可原，但是作为一个本土品牌，尤其是一个进入市场10年之久的品牌来说，实在是有些寒酸，很难想象这些销量还不是一款车完成的，这也就难怪观致汽车多年亏损，最终成为奇瑞汽车抛售对象的原因所在。
1、出世时机过早：观致是中国豪华品牌的先驱者，但是白驹过隙，时光荏苒，观致品牌命运多舛，如今也已易主，实在令人惋惜，但是回顾当年，观致出现的实在有些早，尤其是母公司奇瑞还未在自主品牌里站稳脚跟，推出观致品牌未免有些仓促。
2、顽固不化的管理层：发展模式和管理层结构在中国市场水土不服，观致汽车的管理层一直未能更好的洞察市场的变化，很少做出有利于市场和营销的决策，最终导致推出的产品与市场需求长期脱节，在市场推广方面更是诸多败笔。
3、定价偏高：观致这么多年一直以高冷的品牌调性示人，定价方面依旧如此，但是在品牌推出初期定价偏高绝对不是个聪明的做法，参考WEY品牌的定价或许可以获得一些启发。
4、自身造血能力不足：观致没有取得开门红，销量惨淡，市场反应也一般，导致后续的发展一直靠母公司注资，资金链一直未能良性循环，最终导致自身造血能力不足。
5、旗下产品太少：如果没记错的话，现在只有观致3和观致5在售，实际上观致这么多年来正式上市的产品也是屈指可数，这对汽车品牌来说可不是个聪明的做法。
综上：不过观致不是没有机会，它的资本就是购买过观致车的车主几乎是压倒性的赞赏和满意，用户口碑相当出色。无论如何，希望观致坚持当初的信念，出色的操控和行驶品质，再在设计、定价和营销上多下点功夫，赶上末班车并不是天方夜谭。
观致造车确实是良心造车，投了多少钱进去正向研发，发动机技术虽老但油耗很低，这就是技术！不像某些车三天两头换个壳子、上点华而不实的配置多卖几万弄喙头。实在造车，安全第一，功夫用在内里，不会随某些车黑的愿，倒不了的。
这些所谓的车评人说到底也要挣钱养家，所以不必太认真了，他们说什么都是为钱，不会因为良心说话的。最厉害的是那个闫某，只要车企不给钱，就无底线的黑，去年在一次试驾活动现场撞死了一名工作人员……，也是报应。这些人根本不是什么专业人士，就是靠一颗黑心和一张会喷粪的嘴。合资车和进口车都有钱，施舍给他们的多，所以国产车就倒霉了。买车就买自己喜欢的，跳进他们的坑里那一天后悔了，回头你真去找他们看他们理你才怪！请记住！无论对哪一个品牌，这些网络大喷子率领水军们对其唱红和唱衰都是因为钱，和你买车没任何关系！
比亚迪唐燃油版和博越、瑞虎8哪个更好？
如果你是老司机，那推荐比亚迪唐燃油版，如果你是新手，那推荐瑞虎8。因为唐有点太大了，新手直接开那么大的车容易刮蹭，瑞虎8更适合一些。新车刮蹭很心疼的！
如果考虑空间，那推荐唐。
如果考虑油耗，那推荐瑞虎8。
博越就不推荐了，他两样都不占优。
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这些年国产汽车的发展真的是非常可喜的，不单汽车造的好，价格也是相当实惠，也让合资汽车的价格下降了非常的多，可以说是功劳巨大，所以现在选择汽车，除非有什么特别的爱好，选择合资汽车或是国产汽车，并没有什么大的区别了。并且国产汽车在配置方面更加的大方一些，一些新技术的使用也更加的积极一点儿。那么如果在比亚迪唐燃油版本，吉利的博越还有瑞虎8这里选择，怎么选择呢？这里可以简单说一下自己的看法。
首先推荐是选择瑞虎8，其次是唐的燃油版本，最后才是吉利的博越汽车，也许这个推荐和这三款汽车的实际销量有一点儿不太相同，实际的市场表现，其实吉利博越是最优秀的的，但是推荐小编放到了最后呢？其实是有自己的看法的。
吉利博越这款车型是相当不错的，不过这款车型到了要改款的时期了，说白一点儿不是已经落后了，需要换代升级了，它的驾驶体验不如唐和瑞虎8了。而瑞虎8和比亚迪唐都是新车型，有驾驶体验方面比博越要强不少的，而瑞虎8相对于比亚迪唐有着息的造车优势，这个优势主要体现在奇瑞的优秀发动机，以及它的底盘调校，其实实车来看比亚迪的唐要优于瑞虎8，瑞虎8真的不怎么好看，只能说是不丑，但是大气就没有唐来的有气场了，而唐和瑞虎8都是使用的DCT变速箱，这一点儿方面瑞虎8的调校就比较优秀了，驾驶体验明显比唐要好。不过舒适性就滑唐强了，这就是一点儿小矛盾了。
所以在汽车的推荐方面，喜欢驾驶感的，还是瑞虎8首选，然后就是唐的大气和舒服性了，最后是吉利的博越。这样的选择希望可以帮助到这位朋友吧。
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在唐没有上市之前，按照“靠谱”这个标准排名应该是：博越＞瑞虎8；唐上市之后应该是：唐≥博越＞瑞虎8，这样排名原因很简单。
博越作为吉利帝豪车标的旗舰SUV，无论是动力[_a***_]、底盘悬架、颜值空间都算是主流水平，1.8升涡轮增压发动机匹配6挡手自一体变速箱虽然不算很先进，但是在10~15万的价格区间里已经难找第二台了。
同价位合资车基本以自吸6AT或者1.5T左右动力加干式双离合为主，这些是低性价比和非常不稳定的存在，自主品牌还有谁呢？
瑞虎8作为上市不久的新车，首月确实拉了一个销量小***，颜值也可圈可点；但是奇瑞放弃CVT变速箱而改用格特拉克干式双离合，这是自掘坟墓。
品牌价值已经随着企业的下坡路而逐渐失去影响力，这个时候在弄这么台变速箱，除了颜控或者对变速箱还没有概念的小白车主来说还有些吸引力，长久下去怕是会走向深渊。
至于说唐≥博越，这也不是没有道理的；不是每个人都喜欢这么大块头的车，也不是每个人都能接受高油耗，不用否认唐燃油的油耗绝对会比博越高，排量和整备质量的差异不会作***。
当然这并不是否定唐这台车的价值，每台车都有自己的意向消费群体，瑞虎8都不例外何况唐了。这台车是自主品牌SUV价格的搅局者，它的出现会让同样定位B级SUV的车倍感压力，2.0T+6AT稳定性不用质疑，所以同价位能接受大块头、大尺寸、高油耗，唐是不二之选。其实对油耗早就没有概念了，一台插混不烧油，一台面包百公里20+……很极端的感受。
“靠谱”的标准排名应该就是这样了，除了SJ应该都没有异议，个人观点，仅供参考。
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全球车市持续低迷，捷豹、路虎是如何做到扭亏盈利的？
2019年第一季度，从细分车型上看，豪华紧凑级SUV细分市场的销量增长最为明显，而其他豪华SUV细分市场均呈现不同程度的负增长。市场波动对以中大型SUV为主的捷豹路虎影响显然更大。这自然就助长了行业内部唱衰的偏见心理。
事实上，从去年7月开始，捷豹路虎已经敏锐预测到市场的变化，并着手对自身发展进行调整。于是将2019年的销量目标较去年同期做了下调，因为从产品层面来看，这一代的极光目前已经进入销售末期，捷豹路虎方面对此早已了然于胸。
主动调量和主力产品的更新换代，是捷豹路虎上半年销量同比下降的主要原因。因此目前的销量结果处于预期之内。
此外，在目前中国市场情况下，捷豹路虎制定了稳定局面、恢复信心、逐步提升三步走政策。目前要做的是回归基础，做好基本功，谋求整个体系能力的发展提升，打造可持续发展模式：
在多项举措的推动之下，捷豹路虎在中国市场第一季度的零售目标基本完成，批售目标超额完成，是过去9个月内最佳表现；经销商盈利能力持续优化，库存压力显著改善相比2018年12月底库存水平在3月底下降20%，库存系数已经得到显著改善。经销商整体盈利能力达到近7个月内的最佳水平。
捷豹路虎首席执行官施韦德教授表示，公司规模小而灵活，提供了一个可以积极应变的机会，能够快速地执行战略。配合正在执行的降本增效行动（Project Charge），捷豹路目前已经实现了12.5亿英镑的改善。
▲捷豹路虎首席执行官施韦德教授
这个问题现在来回答有点过时了，捷豹路虎是在10至16年有了路虎极光后打了一个漂亮的翻身仗从那以后开始加价，在加上厂家的宣传使的路虎感觉比奔驰宝马还要高一个级别在那几年里路虎品牌确定很好，路虎的造型也很符合国人的口碑，国人就喜欢的高大上的车型，路虎捷豹也摸清了国人的喜好，但是路虎捷豹的质量一直是不稳定的也是所面临的问题，厂家和4s店在解决问题上是能忽悠就忽悠时间长了这也是埋下人们对路虎捷豹质量的担忧，所以至2016年后路虎捷豹可以说一年不如一年，口碑是长期积累的，服务也是长期的一味的加价只能让自己摔得更惨，从现在来说汽车已经差不多了，人们的消费意识更现实了本身这两年经济不景气钱也不好挣了，人们对于汽车更理性了，谁也不会花那么多钱买个老是出问题的祖宗
