- 凯迪拉克XT4和英菲尼迪QX50哪个更值得入手？
- 宝马X1 2.0领先和凯迪拉克XT4，该怎么选？
9款豪华中型SUV，除了阿尔法罗密欧我都试驾了一遍，XT5才和QX50一个级别的，而且各有优势，QX50输在那个掉价的屏幕，CVT变速箱与XT5的9AT没什么区别。但QX50上面搭载了世界上第一款量产的带可变压缩比的引擎，在0-100加速比XT5快了1秒多，底盘一个220，一个190，QX50通过性更好，之家有7款车的横评，2款车的乘坐舒适度都很好，凯迪拉克后排纯平，英菲尼迪后排凸出很低，但日产大沙发做起来更加舒服。发动机的动力参数也是英菲尼迪占优，272匹对240匹。而油耗方面英菲尼迪具有压倒性优势。
总的来说QX50的产品力更强，XT4压根儿就不是一个级别的东西，毫无可比性!
如果真的喜欢这2个品牌，建议去试驾一下XT5吧，两款车价格差不多，就看你更在乎哪一点了，凯迪拉克的配置更高!
宝马X1 2.0领先和凯迪拉克XT4，该怎么选？
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其实这两款车型对比很简单，先看定位：一个是一线豪华品牌妥协市场的产物，一个是二线豪华品牌抢夺细分市场的车型。
X1 产自宝马UKL前驱平台，对，你没看错，宝马也有前驱的车了，在这个平台上生产的还有2系，三厢1系和X1，这点可能是作为宝马粉最不能接受的了，不过即便如此，宝马还是宝马，2.0T发动机和ZF的8速变速箱还是值得拥有的。但是，还是要吐槽一点请看下图：
只有2780mm的轴距，腿部空间看着很大吧？（有没有之前途观的既视感？）所有客户一打开门都会被这个超宽的腿部空间所吸引，视觉感受上都快跟7系差不多了；但是啊，各位擦亮眼睛啊！这个腿部空间可是牺牲了后排座椅长度所带来的啊，你坐到这个后排座椅上感觉就是坐到飞机上安全出口的位置，腿部是很宽的空间，但是整个大腿都没有座椅的支撑，坐久了能行吗？再来张对比图让各位看仔细：
是不是X1 的腿部空间看着比2920轴距的长轴3系还宽？再看看两款车座椅的长度？都明白了吧？？
所以我把X1的后排定义为“2小时定时乘坐仓”
再说说XT4，品牌不行产品来补，XT4做到了，不仅在发动机动力输出远远高于X1，而且28T两驱领先运动型比X120领先型在配置上面也丰富许多，性价比更好，况且轴距就差1毫米，长宽高也不输X1
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先给结论：如果看中品牌的话，那么没什么好多想的，直接宝马X1。如果更注重性价比的话，那么应该是凯迪拉克XT4更值得入手！
宝马X1和凯迪拉克XT4，一款是目前豪华品牌紧凑型SUV的销量霸主，一款是来势汹汹的有力竞争者。目前凯迪拉克XT4才刚刚上市不久，还不能确定未来会不会抢走宝马X1的王者宝座，但是就凯迪拉克XT4的自身实力以及豪华品牌紧凑型SUV市场的整体行情来说，凯迪拉克XT4非常有优势。
宝马X1之所以能够在豪华品牌紧凑型SUV里脱颖而出，最根本的原因就是国产加长后带来的巨大后排空间。尤其是在直接对手奔驰GLA和奥迪Q3的空间差距明显的情况下，宝马X1正是凭借着这个优势一路领先。至于说宝马X1除了空间之外的卖点，实际上并不突出。首先SUV车型并不能发挥宝马一直主打的操控性能，其次低配的1.5T三缸机更是饱受市场诟病，再加上原本就不擅长的内饰设计，在宝马X1上更显得质朴简陋。可以说宝马X1最大的卖点除了蓝天白云的车标之外就是空间了。
但是，空间从来就是凯迪拉克的标配，基本上无论哪个级别的车型，凯迪拉克总是能做到比对手多出百分之十到百分之二十。实际上凯迪拉克也正是一直凭借着这样的越级的尺寸和配置才能在豪华品牌力站稳脚跟。所以宝马X1除了品牌之外，相比较凯迪拉克XT4并没有什么优势。更何况宝马X1的2.0T版本只有192马力，入门的领先型指导价是31.68万元，而凯迪拉克XT4全系标配241马力的2.0T发动机，但是入门指导价只有25.***万元。
