- 荣威的混动汽车怎么样？
- 瑞虎3X三大件是什么？
- 标致4008、马自达cx4、WEY VV5，买哪款车性价比高点？
一、不管是荣威还是其他混动车型，要特别注重动力电池的维护保养，电池的可靠性和安全性对混动汽车尤为重要，混动车型在后期使用上，很大一部分费用会用在动力电池上面，因为动力电池有较高的成本，如果出现问题付费更换或维修会造成很大的困扰。但消费者也没必要担心，因为厂家往往会在整车质保外，单独对动力电池设定质保期。质保期的长短，以及动力电池质保细节的差异，各车企却不尽相同，所以在购买混动汽车时要做事先了解清楚！
二、国家对于电动汽车的动力电池的质保有明确的规定，要求动力电池质保期不少于5年或10万公里，这个规定相当于为所有的车企划定了门槛。比如上汽通用对VELITE 5提供8年或16万公里的动力电池质保; 广汽本田对雅阁混动版是10年或20万公里，东风本田对思铂睿混动版亦然; 比亚迪动力电池电芯终身保修; 一汽丰田对卡罗拉双擎执行8年或20万公里的动力电池质保; 广汽丰田则是在雷凌双擎原本8年或20万公里的免费维护之上又推出终身电池保障。 荣威整车质保五年十万公里电系统质保8年12万公里混动电池组另承诺8年12万公里电池衰减度于30%
不同车企对待动力电池，质保政策差异几何?
雷凌
上海最低价格10.78-16.18万
可以看出，主要车企对于混动车型动力电池的质保执行都超出了国家的要求。其中，我们也发现两个对动力电池提供“终身”保障的厂家--比亚迪与广汽丰田。动力电池终身保障，对于消费者来说无疑是一颗定心丸，然而两个“终身”在细节上的差异，执行起来却可能是截然不同的效果。
我们知道，车用动力电池是由多节单体电池经由串并联组成，而单体电池则是由电芯和相应的控制管理系统组成。这样的结构组成让电池的保障政策其实就有了很多的“话术”。
同为终身保障，雷凌双擎有何不同?
目前混动阵营分为两个极端，上汽荣威MG这两个品牌，实事求是的说还在极端一般的阵营里，以两款代表车型看一看水平如何。
荣威EI6
指导价20.18-22.28万，车身尺寸4671*1835*1460，轴距2715mm，颜值相当不错的紧凑型轿车，符合“网红”的定位。
动力为1.0T三缸涡轮增压发动机，匹配所谓的双电机，最大功率168kw、峰值扭力622牛米，非常夸张的数据。不过百公里加速仅有8秒，这和数据不匹配，两台电机里其中一台IBSG电机仅能用来发电不能输出动力，所以这台车的数据是***的，峰值扭力经过计算不超过380牛米。
而纯电续航仅有53公里，补贴的标准是50公里起，这个续航能力的设定原因不言自明。按照工况法计算仅有53公里，那么实际使用的真实水平……如果亏电的时候以这台三缸1.0驱动一台紧凑型车，会是什么体验也就不多说了。主流的一线混动汽车续航能力为80、100两个级别。
荣威erx5
指导价23.19-28.59万，车身尺寸4554*1855*1719，轴距2700mm，基于燃油版打造的紧凑型SUV。动力参数同样很夸张不过套路一样，好在发动机是1.5T直列四缸机。
对于一台混动SUV来说，双电机主流应该是P3、P3组合前后布局电四驱，不过这台车虽然是双电机依旧是前置前驱，又一次印证了电机和数据的套路问题。续航里程达到了60公里，不过以一线车型来看还是少了许多。
从这两台旗舰车型来看，荣威的混动车水平实在很一般，目前插电混动汽车除了王朝系列其他车型还是有不小的差距，不建议考虑。
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熟悉汽车的朋友们都知道，汽车的三大件就是底盘，发动机，变速箱。首先瑞虎3x开发于早已停产了的奇瑞风云2平台。虽然这个平台的技术有些老旧过时。好在成熟度不错。其次，底盘方面。和风云2可谓是同宗同源。前悬挂采用麦弗逊式独立悬架，后悬架***用扭力梁非独立悬架。动力方面***用1.5升自然吸气发动机，最大功率80kw，最大[_a***_]109ps，最大扭矩140nm。***用五档手动变速箱，至于这款变速箱来自比利时邦奇或者唐山爱信，那就无从考证了！
瑞虎3x是奇瑞品牌旗下一款基础于风云2平台研发的小型SUV，外观时尚，设计新颖。让我们看看瑞虎3x的＂三大件＂到底如何？
发动机：瑞虎3x***用自主研发的1.5L自然吸气发动机，型号为D4G15B，4缸、水冷、单顶置凸轮轴、4气门、可变气门升程，是基于477F发动机改款而来。但实际功率却没有477F发动机功率，不知道奇瑞研发部出于什么样的考虑。
变速器：自主研发的手动5速变速器，型号为：QR513MHB，5个档位，4个前进档1个倒档，双轴、四组同步器。
底盘：前部为麦弗逊式独立悬挂，后部为扭矩梁式非独立悬挂，是较为实用而且性能稳定的底盘形式。
总的来奇瑞的三大件还是比较可靠的，毕竟研发团队强大，质量有保证。
标致4008、马自达cx4、WEY VV5，买哪款车性价比高点？
标志属于法系车，最出众的是底盘，4008是1.6t，其实4008的骨架不小，有些吃力，肯定费油，后期保养贵，马自达我现在就是cx-4目前磨合期市区上下班来回将近40和六毛来钱，马自达可以说是一款不被骂的日系车，cx-4这个车虽然是日本的但是做工还是有良心的，马自达抗造，cx-4操控后，毕竟是爱信变速箱，世界也是排名靠前的，操控可以说和三系宝马媲美，vv5我只能说是国产的精锐吧 颜值配置没得说，十九和二十的大脚，四根排气管有些飞云吐雾的感觉，但是将近20万还买国产吗？不是说国产胎不好，vv5油耗不低啊，主要看个人喜好，买车就看三大件
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这些年，随着国产汽车的进步，消费者购车选择的余地越来越大了，同时充分的竞争让汽车的质量和设计以及价格都有了更多的正向发展，这是我们消费者都希望看到了。现在买车的对比当然也就更多了。对于题主所关注的这三款车，那款车性价比更高？让小编直接给出结果，然后一一简单分析下。标致性价比最高。
东风标致4008
也许网友会问为何第一个车会是4008，而不是其它，这里不说一些汽车的发动机，以及车身尺寸，轴距之类的信息，从品牌可以简单的对比出来。标致车在国内买的一点儿都不好，而标致车的质量和口碑并不坏，这就是简单的依据，标致车一向性价比都是不错的，不足就是后期保质远不如大众和日资车。
颜值和操控必须给马自达CX4
对于马自达这个技术宅男来说，颜值一直都是马自达的第一个卖点，其次就是安全可靠的自然吸气发动机玩的溜，最后就是优秀的操控那不是吹牛，不足也是永完的痛，那就是没有空间。
配置丰富，大气时尚给国产WEY VV5
作为为长城旗下的高端豪华品牌WEY，可以说首先的设计就让人佩服，国产汽车能做得到这样的设计的真的不多，同时配置丰富也是国产汽车一惯的作风，WEY VV5的市场表现也是相当不错的，同时性价比也是相当优秀，如果排除了标致4008的话，WEY的VV5就成了首选。
以上就是小编的简单建议，并没有从汽车的一些技术参数入手，从一些品牌概况进行了一些简单的小结，希望给题主一些参考意见，对于选择可能有一点儿帮助。
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我个人觉得是这样的，载客少，在乎驾驶感受，肯定马自达，标志4008和魏派感受差不多，主要还是你喜欢哪种风格。性价比的话，当然马自达了，省油，质量过硬，除了空间小点，其他都能压另两款一头。
首先，你的关键词放在了”性价比“上，和这三款车完全不搭吧？图性价比建议都不要选，哈弗H6性价比高，宝骏510性价比也高。好了，不扯闲片儿了，其实你说的三款车各有优缺点，车无完车，所谓选车，就是你看中了优点，并能接受缺点。
首先说马自达CX-4。马自达的车，操控绝对是一流的，”日系宝马“不是白叫的，外观也是运动风，年轻时尚的感觉，你要是自己开，喜欢驾驶感，确实是非常不错的选择。这款车是2.0L和2.5L发动机，配6速手自一体变速箱，马自达的发动机+爱信的自动变速箱，这个组合也非常完美。马自达坚持走自吸发动机的道路，***用直喷技术，燃烧效率高，官方油耗是6.3-6.4L，相当于捷达的1.6L，确实很梦幻。缺点就是空间不行，配置相对低，噪音大，适合自己开，如果拖家带口舒适性差，不差钱可以看看CX-5。
再说说标致4008。法国车最大的特点就是造型特别，产品质量没问题，但是不保值，新车降价快，因为市场保有量小，维修保养也相对贵，如果你是一个追求个性的人，标致4008是不错的选择，小狮子标也很好看。这款车配1.6T和1.8T发动机，这个1.6T是PSA和宝马联合开发的，虽然细节不同，但是也算同宗同源。从数据上看动力要比马自达的2.0L高，1.6T是167马力，而2.0L是158马力。油耗4008是6.4和CX4差不多，变速箱也是6速手自一体，和CX-4的一样。当然，标致4008指导价要比CX-4贵不少，当然具体终端价格可能4008优惠多一些，而且优惠力度还很大，具体自己问当地4S店吧。
最后说说WEY VV5。我知道很多人在回答这个问题的时候，第一个把WEY VV5排除了，原因就是因为是自主品牌，多数人还是不太能接受自主品牌卖15万以上。还是那句话，每个车都有自己的优缺点，合不合适还要自己考虑。从产品的角度，VV5外观设计没的说，绝对大气漂亮，颜值高，这也是很多人买WEY的原因。另外两个优点，VV5的配置要更高，用料更足，整车相对皮实，安全性能更好。缺点就是油耗相对高，这款车厂家公布的油耗是7.8L，比CX-V和4008要高1个半油吧，当然实际使用中可能有差异。VV5用的是2.0T发动机，动力不差，配七速双离合，变速箱与CX-4和4008相比，口碑要差不少。最后，建议选车还是去试驾一下，适合的才是最好的。
