- “可城、可野、可电”的哈弗H-DOG，在越野性能上的表现如何？
- 当情怀败给烧机油，被称为越野车鼻祖的JEEP在华销量如何？
“可城、可野、可电”的哈弗H-DOG，在越野性能上的表现如何？
参考哈弗大狗和H6-HEV即可
哈弗H-DOG号称“可城、可野、可电”，这是什么意思，车辆有究竟有多高的越野能力？
这就要区分版本来解读了，首先需要了解的是燃油版。
***设H-DOG只用2.0T发动机的话，这台发动机当然会是4N20，也就是哈弗H6和大狗都在使用的米勒循环2.0T；一般车辆使用的都是奥托循环发动机，其压缩比和膨胀比相同，也就是活塞在压缩冲程中有效行程和做功冲程一样；米勒循环则是在压缩冲程中延时关闭进气门，将部分燃油推回进气歧管来实现节油，下面通过图片来了解一下。
图1.概念
图2.动态演示
4N20-2.0T H-DOG的动力不会很强，因为米勒循环缩减了参与做功的燃油量，扭矩是会有一定程度下滑的；其标准为最大扭矩325N·m（1500~4000rpm），比长城4C20-2.0T 385N·m有不小的悬殊，最大功率为155千瓦，也是略有悬殊的。所以这一版本的越野极限不会很高，越野不仅需要强大的四驱系统，同时也需要充沛的动力；H-DOG的定位还是“轻越野”，也就是能走一走户外路面的城市SUV。
该车还会是普通的承载式框架车身，车身抗扭强度不会很高，车辆不宜真正地拿去越野。
在大多数人的眼里，除了奔驰，宝马，奥迪，JEEP在他们耳朵里不知道听过多少次了。作为世界最大的越野汽车品牌，许许多多的热血男儿如果不是要考虑到家用车，他们的首选肯定是JEEP。这是个情怀品牌！然而事实是惨痛的！JEEP在中国这个大市场里，一个如次有情怀的品牌销量惨目忍睹！销量持续走低！
根据相关资料显示，JEEP的顶梁柱指南者在2018年6、7、8月的销量分别为5282辆、4824辆、3831辆，销量正在持续走低，在1-7月，JEEP指南者的总销量为1.95万辆。而被JEEP寄予厚望的大指挥官的销量也不理想，在2018年5、6、7月，其销量分别为2017、2617、326辆，而JEEP自由光在2018年5、6、7月销量分别为2821、2361、1585辆，而自由侠销量更可怜了，在2018年5、6、7月销量为1944、1569、1165辆。几款车加起来，一个月的销量才一万有余！
那么究竟是什么造成JEEP销量下跌的呢？
1:过于小众，外观太过鲜明，太城市化，有点不伦不类
2:质量问题频发，重要的发动机连连被投诉，存在烧机油，熄火，漏油等现象，此外自由光的变速器与车身附件还被投诉存在异响的问题！
网上有这句话！修不好的JEEP,开不坏的丰田！
销量别人都提供了。我看吉普Loge最多的是看足球的C罗。在意甲联赛中英雄形象胸前大大的jeep标记。
但是4S店视若无睹。没有好的形象塑造，这个车就是农民工策划水平。就仗着历史在那里硬撑。
事在人为。jeep品牌宣传大意，就不要说大众对他不感冒了。
在垂直度很高的越野圈里曾经有这么一句话【开不坏的那啥啥、修不好的切诺基】，JEEP的品控水平其实就没有好过，而且这个品牌也并没有多高大上，在它的家乡也仅仅是一个普通的代步车品牌。
JEEP在国内之所以能风生水起有早期小切的影响，那个年代对于玩车的人来说没有什么可以选择的车型所以即使质量一般也会影响力很大；之后就是美系***文化的入侵一次次的把牧马人把大皮卡带进了我们的视线，实际JEEP的知名度多来自文化入侵。
至于情怀JEEP的情怀除了牧马人以外早就没有了，合资生产的广汽菲克JEEP没有一台是越野车，我们看一看这些车型凭什么有情怀：
1、自由侠，承载式车身，4245*1805*1660、轴距2570mm，这种小车是标准的城市代步SUV，即使ADi四驱以空载181mm的离地间隙能越野吗？变速箱方面还有了菲亚特技术的干式双离合，这样的一台高价车销量能有【957台】已经很乐观了。
2、指南者，承载式车身，4415*1819*1625、轴距2636mm，仍然是城市SUV只是尺寸比自由侠大一些。这台车是饱受干式双离合和虎鲨发动机问题影响的JEEP，除了1.4T+9AT的两款车以外基本都是非常糟糕的，不过毕竟还有可以选择的版本所以销量还有【5242台】，是JEEP销量比较乐观的车型了。
3、自由光，承载式车身，尺寸为4649*1859*1686、轴距2705mm，还是城市SUV尺寸又大了一点。这台车没有变速箱的问题但虎鲨发动机烧机油也几乎毁了这台车，所以销量仅有【991台】。
剩下指挥官和大指挥官合计也就是2023台，而且这两台车也是承载式车身的伪越野，这些车的车身抗扭刚度有些还不如同价位没有光环的普通城市SUV，这些车有什么情怀呢？那么没有情怀的话全系车型月销量还不及一线品牌单款车型额月销量也就很容易理解。
不能否认JEEP在四驱系统的***上有独到之处，但城市SUV真的去越野的机会也并不多，而且车身结构也不允许真正的越野。
JEEP的失败是定位不合理，很多在国外是普通代步车品牌的到国内摇身一变就成为了中高端，这种转变以德美系为主。在SUV领域这些车的优势在逐渐被自主品牌模糊，有情怀没质量能卖车的年代已经一去不返了，JEEP的情怀在消耗一段时间也许会步菲亚特的后尘。个人观点、仅供参考。
