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中国新能源汽车的电池质量和国外的有多大的差距?07款翼虎3.0四驱怎么样?中国新能源汽车的电池质量和国外的有多大的差距?提出这样问题的人就是跪久了爬不起来了。提... 显示全部
  1. 中国新能源汽车的电池质量和国外的有多大的差距?
  2. 07款翼虎3.0四驱怎么样?

中国新能源汽车电池质量和国外的有多大的差距?

提出这样问题的人就是跪久了爬不起来了。提出这样问题的人是有多么不自信,中国的新能源车的技术比亚迪为代表,完全不虚世界上任何一家传统车企,甚至很多方面领先于世界。至于电池就更不用说了,看看装车的用量吧,比亚迪以及电池行业龙头宁德时代,都是全球前十的动力电池供应商。

中国新能源汽车动力电池生产制造企业和国外有多大差距?能提出这个问题说明内心已经否认了国产企业的实力,在没有数据支持之前就下定论只能说明无知。

全球十大锂电池供应商全球前十名中国企业有两家,从效率、能量密度、成本以及安全性等方面综合测评,中国企业至少有一家名列前茅。

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(图片来源网络,侵删)

这十佳企业按照美国NR研究所的调查排名分别是:LG化学、三星SDI、比亚迪、日本松下、美国珂卡姆、日本东芝、法国福特、勒克朗谢、加拿大ELE、以及宁德时代。

其中国产品牌为比亚迪和宁德时代,这十家企业里比亚迪虽然排名第三,但是这家企业不仅涉及电池生产,并且能垂直生产新能源汽车整车全部部件、以及涉及轨道交通研发制造、并且入驻能源行业的仅此一家,目前没有第二家其他电池或汽车生产制造商可以实现。

量产匹配的电池类型有商用车磷酸铁锂电池、乘用车钴酸锰锂电池,这两种电池类型能源密度做不到LG三星如此之高,但是唯一能经过穿刺试验保证安全的类型。

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自主品牌两大电池生产巨头,除了比亚迪之后宁德时代的产销量也是巨大的数字,虽然核心技术方面略有欠缺,但是能做到相对的稳定同样能获取可观的市场份额。


中国工业不是仅能纺纱织布的年代了,核心技术中国也有很多领先世界的优势,不用妄自尊大也不能妄自菲薄。


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锂电池发展静态中国第一,动态中国更第一,部分比整体怎么比?锂汽车动力电池全球起步相差不大,外国略早几年,需求不足各国对锂电池科研投入不足,中国近年才开始投入,当下有多少机构投入研究动力电池,没人知道,只知道干那个比挖金矿赚钱得多,投资者能少吗?中国与世界先进水平也就一张纸的差距。美国信息通信,高通、苹果超级牛吧,华为一杆子东倒西歪。特斯拉牛吧,5年回头再看特斯拉主人是谁天知道?真羡慕美国的超算,够领先多吧,现在呢?

07款翼虎3.0四驱怎么样

翼虎的四驱是适时四驱,也是四驱种类里四驱性能最弱的一款,但是优点么是智能适时。不需要手动调节。翼虎优点是动力强,操控好(其实suv无所谓操控不操控了,谈论这个没多大意义),空间够用(我是一个176,体重190的胖子),高科技配置秒杀同级别SUV喜欢高科技配置及语音操控的话,这车性价比很高。对于不喜欢高科技配置跟语音操控的人来说(一般这种人都喜欢日系、韩系,就觉得皮实。。。。),翼虎的性价比就比较一般。要买翼虎的话建议上2.0T的,因为1.6T的发动机存在容易过热的问题,国外都容易过热,更何况国内更堵的路。。而且2.0T的ECOBOOST也是12年跟13年的全球十佳发动机。断轴无解,喜欢就买,实在不放心就算,自己算算其实也就是万分之几的概率而已。就是网上来自大众跟日韩系的车黑实在是多,各种喷加看笑话。动力强、操控好、科技水平高是欧美系车的强项,小日本卖给咱的那都是哪个年代的车了(从发动机到配置。。。。特别鄙视日产。)。至于小毛病肯定欧美系的车子比日韩系的车子多,至于原因么,越是高科技的东西越是容易坏~~!哈哈。。像某田到现在还在用着4速的自动变速箱,居然还标称可靠。。。

2007款的福特翼虎四驱,这款车总的来说还是不错的,它面向的是家庭用车,也就是城市suv在油耗方面也控制得相当低,搭载的自吸发动机在动力方面没有任何问题,扭矩也强大,而且搭配的at变速箱也是非常换挡平顺和丝滑油,好滴,总的来说,这款车没有出过重大事故,还是值得入手的

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huangp1489 2024-10-19 20:37 0

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