- 为什么普京现在只想用卢布支付天然气运输费用？
- 俄罗斯明明有国产大客机，为何还用伊尔76改装预警机和加油机？
前段时间俄罗斯总统普京出放惊天妙招，公开宣布：我们***在向“不友好国家”出售天然气时转而使用俄罗斯卢布，并命令俄罗斯天然气公司Gazprom对天然气合同进行相应修改更换支付货币。昨天七国集团拒绝了普京的要求，但俄罗斯议员阿布拉莫夫马上出来表态，七国集团拒绝以俄罗斯卢布购买天然气，这肯定会导致天然气供应中断。以普大帝的个性，我们相信俄议员的说法就是普京的想法。正如德国经济部长说的另一句话以卢布进行天然气费用结算的要求显示普京被逼到了墙角。哪么普京对于卢布支付令为什么要这么做呢？
一是俄需要以卖天燃气的卢布来倒逼欧洲出口商品（欧洲手上没有，只能卖商品换卢布）至俄罗斯换取卢布或接受锚定的高价黄金，
二是保住俄罗斯友好国家对俄交易基本盘。欧洲国家没有卢布，如不想出口商品到俄罗斯，只能到俄罗斯友好国换卢布进行交易。这么做一方面提高了俄罗斯友好国对俄出口的积极性，也让欧美尤其是欧洲国家对俄制裁的长臂管辖不敢出手这些给供提供物资的国家，保住了俄基本的进出口贸易以满足国内供应缺口。
三是提高俄罗斯卢布地位。能源是市场的硬通货，卢布结算反而会提高卢布地位，可以止住卢布贬值趋势，使美金融封锁落空。
当然，卢布支付令如做不到，卖不卖天燃气对俄影响没有想象的大，大不了绩权全部毁约；如成功了西方制裁就名存实亡。所以现在已到了欧洲是要赌经济（停电潮）和俄罗斯赌将来（彻底断了将来能源大客户）的短兵相接的时候了，我们只能看看谁能硬扛到底，谁能获胜。
欧美国家和俄罗斯这是杠上了，漂亮得很，七国集团坚决不用俄罗斯的天然气；俄罗斯也坚决要求七国集团只能用卢布购买俄罗斯的天然气，咱们拉个板凳看着，都是站着撒尿的主，谁食言就直接从北冰洋跳下去得了！
美欧多国对俄发动经济制裁，俄方则宣布向“不友好国家”供应的天然气只能用卢布支付。面对天然气价格飙升，七国集团（G7）却声称拒绝以卢布结算俄天然气。
反正现在欧美国家和俄罗斯之间是:
你给我断气，我让你生气；
你让我生气，我给你断气。
现在双方都在叫嚣，俄罗斯常驻欧盟代表弗拉基米尔·奇若夫28日声明，欧洲对俄方要求以卢布结算的反应是“初步的”和“冲动的”，“对欧盟国家来说，现在抛弃俄罗斯能源从某种意义而言是***”。
而德国总理奥拉夫·朔尔茨等欧洲国家领导人先前表示，不会接受以卢布结算。德国副总理兼经济和气候保护部长罗伯特·哈贝克28日在七国集团能源部长会议后表示，他们一致认为，俄方“单方面”做法“显然违反合同”，七国集团“不能接受用卢布结算”。
诚然，石油天然气是俄罗斯制约欧美国家特别是西欧国家的杀手锏，吃人嘴短、用人手短，你们西欧国家要真的用人家俄罗斯的天然气，你就俯下身子好好听人家的话，该当孙子就当孙子去，别煮熟的鸭子嘴硬了，如果你真的狠下心来不用人家俄罗斯的天然气，那你就腰杆子挺起来，打死不用，要么自己烧木头要么用游轮从别的国家拉过来，反正咱也不差钱，千万别天天到处吆喝，不付诸实践。
写在最后，看到底是谁扛不住食言退缩了，还是能够“人生自古谁无死，留取丹心照汗青”，跳到北冰洋里喂鱼去吧！
“俄乌冲突”爆发以来，由于西方国家的制裁，导致卢布兑美元等其他货币的汇率大幅下跌，卢布不断贬值，在这样下去卢布会变成废纸，所以普京***取一些反制措施都是在避免卢布贬值下去，包括“对俄罗斯不友好国家的用卢布结算外债”，“对俄罗斯不友好国家的用卢布支付天然气运输费用”
第一，卢布绑定俄罗斯天然气，就会让卢布的支付地位得到提升。
第二，逼迫那些离不开俄罗斯天然气的欧洲国家，解除对俄罗斯的制裁！
第三，推进国际贸易体系，货币结算多样化。
第四，强行把俄罗斯与西方的能源战提前。
第五，俄罗斯也是无奈之举，欧元和美元结算的话，俄罗斯也很难拿到。
普大帝要求以卢布支付天然气，就是祭出一张釜底抽薪的牌，来反击欧美的制裁。并且俄方还给出了一个7天的倒计时。
俄方警告欧洲，天然气账单要以卢布结算，如果欧洲到时候不能拿出卢布来结算，俄方很可能会出现拒绝交付天然气的一幕，形成对欧洲断气。
蜡烛觉得俄方的反制更聪明一些，不直接简单粗暴的断气，而是给欧洲一个二选一的机会，要么选择用卢布结算，要么被断气。
而且普大帝还给出一礼拜的时间让欧洲去思考。俄方这一招，是近期对欧美制裁的最强硬反制措施，也可以说是釜底抽薪。
以上就是蜡烛的分析，欢迎大家在评论区留言讨论！
俄罗斯明明有国产大客机，为何还用伊尔76改装预警机和加油机？
西方国家经常使用大型客机进行改装空中加油机和空中预警机，这是由于客机的保有量很大，这就意味着平台的使用维护成本会很低，毕竟都是成熟产品。包括美国空军未来的KC-46A大型空中加油机就是在波音767客机的基础上改进而来，而欧洲的A330MRTT多用途空中加油机就是在空客的330客机的基础上改进而来。
俄罗斯的确有自己研制的大型客机，但是这些客机的保有量并不是很大，相对于大批服役的伊尔-76系列运输机来说没有任何的优势。伊尔-76运输机是苏联时代研制的大型军用运输机，这款运输机至今还在继续生产，最新的型号是伊尔-76MD-90A，这是一款使用了PS-90A发动机的大型运输机，其基础还是原来的伊尔-76运输机。
目前俄罗斯研制的新型预警机就是在伊尔-76MD-90A的基础上改进而来，而新型的空中加油机伊尔-78MD-90A也是在最新的伊尔-76的基础上改进的，这种使用同一平台进行改装的方式可以有效的降低使用成本。
俄罗斯之前装备的空中加油机和预警机都是在伊尔-76的基础上改进而来，如今继续这么做也是因为之前已经有了丰富的使用经验，特备是在气动布局上有了直接的优势。
你是想说图154客机吧？
图154客机是一款需要高维护水平的客机，我国民航曾经引进图154不过由于图154经济性差故障多，所以我国民航早早将其退役移交给了中国空军。
中国空军由于历来重视维护保养所以我军的图154没有发生大事故，俄罗斯的维护水平我就不多说直接上图，你看看航母的轮机舱脏成什么样都怀疑有没有后勤保障，再对比下我国的水平。
所以没有好的后勤保障图154容易出事故，俄罗斯自己航母都是这个水平要想要命的话还是停飞，所以不可能改装成预警机。
前苏联军机和民航发展不平衡，真正适合改装的民航客机出现时，已经太晚。
前苏联时代是优先军用，民航客机发展相对滞后，再加上毛子天寒地冻，机场条件差，一般的民航客机还真不好伺候。所以早期苏联很多大型客机本身就是军用飞机改装的，比如说图-95熊式战略轰炸机改装的图-114客机。
这种情况下，使用军用飞机改装预警机和加油是再正常不过来了。我们在轰-6基础上改装出油轰-6加油轰炸机，实际上轰-6的仿制对象图-16也在苏联时期改装成加油机 ，它和米亚-4轰炸机一起，成为苏联时期主力加油平台。平时加加油，需要的时候带上***一起去轰炸，想想是不是美滋滋的？苏联的图-16Z加油/轰炸机，到现在俄罗斯海军航空兵仍有少量装备
到60年代后期，苏联终于出现合格的大型民航客机，那就是图-154，这款飞机相当有知名度，只可惜这知名度是负面的，国内多起空难，国外摔死过波兰总统，怎么看这飞机很不可靠。苏联在70年代中期设计下一代预警机时，曾在图-154和伊尔-76中间进行选择，最终伊尔-76获胜。图-154失败原因主要原因是两点。一是图-154采用的是尾吊式三发动机布局，如果在背部加装预警机雷达罩的话，会严重影响背部那台发动机的进气效率，影响飞行稳定性。二是苏联当时航电技术比较悲催，整套“黄蜂”预警雷达系统总重量达到38吨，而图-154本身只是100吨级最大起飞重量，经过计算，进行改装后最大载重负荷也就22吨，即使***用更换发动机，增加起飞推力等方式增加起飞重量，也就只能提供最大30吨左右负荷。所以最终只能选择190吨级起飞重量的伊尔-76运输机作为预警机平台。
到了1980年苏联第三代民航客机伊尔-86首飞成功后，他是苏联第一个大型宽体式民航客机，而且可靠性也不错，投入使用到现在居然没有发生一起机毁人亡的事故（相比较毛子民航每次平安降落，乘客都给飞行员鼓掌感谢不杀之恩，这是相当了不起和不容易啊）。可以说毛子终于有了合适的改装平台，如果前苏联没有破产倒闭的话，替换加油机和预警机的话，很可能会在这个平台选择。但是可惜，伊尔-86一开始是使用D-30发动机性能不足，油耗和噪音太大，毛子排产量很低，毛子是打算使用新型PS-90发动机的伊尔-96再开始大规模生产，而伊尔-96首飞时已经是1988年，第一批伊尔-96还没下线，老毛熊就已经红旗落地。伊尔-96
