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广汽本田奥德赛锐·混动，是否又是混动界的黑马？
纯粹为节油奥德混动可以选择，但高配超过30万预算选择一台纯粹节油的蓝牌入门级MPV，这种选择似乎不够理智。
首先说明日系车的ECVT油电混合汽车代表不了“混动界”，这种结构一不属于新能源汽车、二没有混动车应该有的强劲性能，级别只是强混的简配版而已。ECVT释义为动力传递器，一种集成驱动电机和发电电机、兼顾动力传输和输出动力的多功能变速箱，使用这种变速箱的原因是高度集成制造成本低，仅此而已。
日系车的致命缺点是涡轮增压发动机技术不成熟，尤其是以本田为例机油增多的地球梦说明了技术水平如何；不能有效通过小排量T动力降低油耗，使用大排量自然吸气发动机油耗又很高，面对双积分的压力只有通过油电混合这种低成本架构实现节油。
这是日系车使用ECVT模式的主要原因，制造成本并不比燃油版高很多但冠以“高新科技”的名头倒是能售出高价。不过也有积分压力很大的车企用这种结构造出了PHEV，比如卡罗拉双擎E+，在动力系统不升级的前提下加大电池组容量增加充电结构，一台低端绿牌插电式混动汽车就诞生了。
奥德赛没有升级PHEV仍在用油电混合，2.0L阿特金森循环的弱鸡最大功率107kw、峰值扭矩175N·m，电机功率135kw去掉发电机后的实际功率要小得多，这一组合在30万的MPV里即使对比燃油车性能也没有优势；至于油耗不否认会低一些，不过有30万预算购车对油耗也没有必要过于敏感了。
奥德赛混动车身尺寸4847*1820*1702、轴距2900mm，尺寸在MPV里属于紧凑级，悬架结构很简陋的使用了前麦弗逊、后扭力梁；安全配置中低配还没有头部气帘，辅助配置和舒适配置也是平平无奇。以奥德赛混动的性能、空间、悬架以及配置打分，在20~30万之间勉强及格，如果换上国产车标以22.98-32.38万的售价这台车会有什么评价？
奥德赛混动版看价格倒是挺黑，前提方面黑不黑得让消费市场决定，首季度月销量平均2000多台，在MPV销榜中进不了前十，混动版能有什么表现还是挺值得期待的。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
坐上成年人，超2吨的混动奥德赛，一张市内12公里，天气4度温度的油耗。一张是odb性能测试(2个成年人)。车好不好，这两张图最能说明了。
不是混动只为了省油，是为了省油和性能。
丰田两款国产A级插混车，为何售价高达20万元？
你应该说的是卡罗拉和雷凌插电混动版吧。相对于油电混动版，这两款车型配备了容量更大的电池，在电机输出功率上也会有增强，还要设置充电口，电气线路也要更改，这些都会增加一定的成本。此外丰田插电混动版这套动力总成产量很少，除了这两款车型之外，可能也就是美国销售的插电混动四代普锐斯了，所以产量少意味着制造成本会更高，诸多因素加在一起，导致卡罗拉和雷凌这两款插电车型价格更贵。
而在丰田ths-2油电混动系统中，电池和电机起到的作用只是能量调配，而不是动力主要来源，所以不需要像插电混动或纯电动系统那样具备更高的性能，所以成本可以大大降低。
根据最新数据，2020年美国新能源乘用车销量呈现出稳步增长的趋势。尽管受到COVID-19疫情的影响，但新能源汽车市场仍然表现强劲。根据统计，2020年美国新能源乘用车销量达到了约35万辆，同比增长了近30%。这一增长主要得益于***对新能源汽车的支持政策以及消费者对环保和节能的日益关注。
预计未来几年，随着技术的进步和价格的下降，新能源乘用车销量将继续保持增长势头。
根据市场研究机构InsideEVs的数据，2020年美国新能源乘用车销量总计为328,082辆，其中包括纯电动车、插电式混合动力车和[_a***_]电池车。特斯拉Model 3成为最畅销的新能源车型，总销量达到了95,135辆，占据了29%的市场份额。其他热门车型包括雪佛兰Bolt EV、日产Leaf、特斯拉Model Y和Toyota Prius Prime等。新能源车市场在2020年增长迅速，但仍然只占据了整体汽车市场的3%左右。
