- wonderlab品牌中文名？
- 车市这半年：产品力不足，人事变动频繁。到底什么原因呢？
- 观致何去何从，“中国新高端”称号是否还能拿回？
- 普通加油站跟中石化加油站有什么区别？
wonderlab品牌中文名？
wonderlab是特种汽车品牌有限责任公司创建于1992年，是经国家发改委批准的专业生产环保型环卫车和机械设备的企业，由上市公司江西方大特钢（股票代码600507）控股（占60%股份），江西宜春重工集团有限公司参股（占40%股份）。它位于江西省宜春市工业园区的宜工集团工程机械产业园，该产业园占地面积1200亩地，建筑面积38万平方米。
wonderlab品牌中文名叫温得拉，是加拿大品牌，从品牌如林的服装市场中脱颖而出，屹立于时尚潮头浪尖。
本着“寻求优雅的回归，用细节体现品位”这一设计理念，将意大利的简约、典雅、时尚、精致渗透于品牌的每个细节。
注重穿着自我、体验时尚的都市女性一种生活态度
车市这半年：产品力不足，人事变动频繁。到底什么原因呢？
因为房价的提升导致人们对买车的欲望更加缩减，购车时更加谨慎。
这就导致车市本身产生衰退迹象，要求各大车企奋勇进取；那些守成有余，冲劲不足的车企高管，自然会被淘汰。
另一方面，在产品研发上，过去一年内公布了太多新规；现在的新款车型要求既能满足国六排放需求，又能满足乙醇汽油燃烧需求，在这个基础上还不能动力太低，车型又要尽可能是SUV的同时保有足够多的出行空间...
这样类似‘五彩斑斓的黑’的设计需求，是导致近期车型骤减的原因之一；
另一方面，过去的十几个月里我国的车市存量始终处于库存警戒线之上，今年上半年光是消化库存都不够，哪还有精力设计新车？
短期内这两个问题都不会被解决，近期的车市新款仍将处于匮乏状态，人员调动依然频繁。
中国的汽车销售量增速正在逐年下滑，这个趋势将会是长期态势，主要原因：一是按照中国人的消费能力，能买车的差不多都买了，剩下的要么暂时还买不了，要么就是原来车不开了打算换车，实际第一次买车的客户量在明显减少。另一个就是这两年很多地方的经济出现下滑，老百姓手里没钱，所以导致对汽车的需求下降，同时整个行业会朝着租售结合、智能、共享的方向发展，这也导致汽车销售行业越来越不好赚钱了。所以，很多原来在4S店干销售总监甚至总经理的，我说的是合资大品牌，都改行去卖房子了，就更别提普通销售了，现在车市不赚钱，和房地产比差远了，原来4s店的一个小兄弟，干了一年多还是什么没攒下，后来去卖房子半年多就交首付买了自己的房子，车也有了，所以现在的车行真的不好干！
归根到底新车销量明显下滑，尽管有了“去库存”“国五车***”等标签的影响，6月销量备受消费者期待。从车企频发的捷报数据中，很多人也曾预测，车市将迎来久违的增长，从乘联会日前公布的数据来看，6月的车市的确出现明显的回暖，乘用车销量大176.6万辆，同比增幅4.9%，但是车市已经连续降了12个月了 今年上半年总得都是在降，所以6月的复苏应该只是短暂的，一切都是建立在降价的基础上，随着国六排放实行，符合排放标准的新车型上市之后，现车不足，降价幅度将会收窄，销量也将趋于稳定，到时究竟是保持回暖复苏的现状，还是继续寒冬，个人认为会继续缓慢下降，4s店无论是管理层面还是销售业务人员，对业绩压力都是挺大的，没有业绩，员工肯定要寻找高工资地方，最近的很多4s店朋友都说，没以前好干了，最关键一点，工资降低了，也就意味着生活水平下降了。但是尽管如此，在二手车领域，还是比较不错的，推荐现在做新车的朋友可以尝试转型做二手车，因为现在中国经济放缓趋势不可逆转，消费者手里普遍***，很多都背负着房贷车贷消费贷等等，所以很多人会选择二手车作为代步工具，毕竟二手车性价比很高，车子本来就是贬值很高的产品 新车落地打八折四年折一半都是业界不可抗拒的定律。当然也有***比较好的4s店可以持续赚到钱，也不必转型。
车市寒冬，都是为多变求发展，产品力不足的代表，例如海马汽车，一款海马S5买了好几年，没有新车，如何去冲击市场？主要原因就是研发能力差，营销无规划，想卖好确实有点难。
人事变动频繁还是车卖的不好的原因，典型案例就是宝沃汽车，福田控股时卖的还可以，换了新人，有杨嵩来带队，但销量依然不行，福田实在没法，赔不起了，卖不动了转让给了神州，神州方面不会用杨嵩，再次换帅，杨嵩不久再次加入福特。这就是车企人事变动频繁的缩影。一切都是为了销量。
2019年已经挣扎过半，车市产销期中放榜，没有想象中好，也没有想象中坏。今年来，时常会听到这样的感慨“形势不好，汽车这行不好混了”，无论是合资或是自主，都觉得特别乏味、难捱。年初，就有圈内同行引用诗句“有何胜利可言？挺住意味着一切”来预测全年态势，想来是愈发悲怆。
好日子到头了，但理应相信：挺住，不意味着“混“、不意味着”熬“。坐等外部积极的变化来临？拒绝长大的妄念，很危险。
捧出来的自恋，成就巨婴国
每个人在婴幼儿阶段，都要走过一段 “全能自恋“的幻想期，幻想自己是世界的中心，幻想自己无所不能，幻想自己产生任何念头，都理应得到回应。
晚来得子，分外娇宠，中国的汽车工业从一开始，就被捧在手心里，喝着合资技术输送的甘甜乳汁。在上个世纪八九十年代，心切的母亲如果想要养大孩子，却苦于自身的干瘪，或许只能如此寄托。
再退回到十年前，全球金融危机爆发之刻，国家紧急启动多项积极财政政策和货币政策，四万亿***了经济，也催大了汽车市场。
彼时，合资的捆绑已经让人感到不安和不适，想要自己做主的意识强烈迸发。 那时起，奇瑞和吉利，这两个纯纯的中国品牌开始了最初的较量。2010年，还有一众“合资自主“品牌腾云驾雾而来。如今，唯有宝骏和启辰被人记得。
观致何去何从，“中国新高端”称号是否还能拿回？
首先，一个名不见经传的[_a***_]合资品牌有什么资格来代表中国汽车品牌的高端？其次，这个所谓的中国新高端称号是谁封的？工信部？发改委？
虽然很多媒体和水军都把观致惨淡的销量归罪于消费者不懂车，但就算是大家都不懂车，我们也至少知道最能反映汽车品质的三大件中，十几年前的铸铁电喷发动机、干式双离合以及板车悬挂就是落后和廉价的代表！
所以我个人认为，这个所谓的中国新高端，不外乎是某些无良媒体收了黑心钱后，为了欺骗消费者编造的一个噱头而以。当然，如果你所说的高端是指价格和稀缺的售后服务网点，我也表示认同
说说区别：
1.油品质量：中石化、中石油油品是根据国家发行的油品标准(如：国五、国六）走的，并且有些行业标准要高于国标。有的私人加油站的油品由于提炼不纯、以次充好等原因，油品里往往带有杂质。或者说把国四的油当国五卖等。
2.油品数量：中石化内部规定加油枪的误差是±3‰(国标±5‰），并且规定每月要对加油枪做一次校准，每半年由***的质量监督部门再检测一次。若是加油枪出现只走字、不出油的情况，要第一时间封枪，然后上报公司，一般三天内解决。
3.油品价格：中石化油品价格，是按照国家发改委公布的吨油价格，再结合当地油品的密度来制定的。不同省份、地市有不同的优惠活动和优惠力度。相比之下，价格上没有私人加油站优惠的空间大。
要是你去年检的话，以防万一，还是建议去中石化加好点，可以达到正常的排放标准。
无非是一个姓私，一个姓公，普通加油站和中石油进价都差不多，但是私人加油站运行成本低，所以价格会比两桶油优惠几毛甚至一元以上，虽说两桶油现在也优惠，但是如果没有私营加油站，他们是不会这么慷慨的，再者进货渠道略有不同，两桶油大都是自家炼油厂的油，私人加油站大多数山东地练的，但是都符合国标，过去私人加油站掺***，现在不能说没有，个别，毕竟老百姓的眼睛是雪亮的
我是一名在加油站工作了9年半的一线员工，加油方面有问题可以关注我，随时可以问我，我知道的会帮你解答。我已经录了些关于加油的视频上传了，在头条可以看到。
按照正常逻辑来说，没区别，私人加油站也要通过正规渠道问两桶油进油，理论上来说，卖的油一样。但实际往往没这么简单，可以通过各种渠道弄到其它的油，所以你问一不一样，这真的很难说
60秒懂车，回答你的汽车问题。
现在各地要推出，乙醇汽油，所以说人们对加油站的油品越来越关心，而且随着油价的高涨。。
说出真实的答案呢，你可能也不太相信，但这个是真实的，就是说所有的无论中石油中石化，还是地方的加油站，他的所有油品都是从炼油厂来，生产出来的。
炼油厂的分为两种，一种是国有炼油厂，往往集中在中石油和中石化两个品牌，当然也有中海油等国企，还有一种叫地方炼油厂，也就是民间资本来生产的石油。未来还会有合资企业进入中国，比如说壳牌，来生产油品。
真正的区别呢，其实呢，告诉你，答案的区别不是很大，因为中石油和中石化的炼油厂现在的生产能力不足以满足自己的，嗯，加油站的需求，也会从地方料厂来***购油品。
那么地方炼油厂呢？因为建设比较晚，投资有的比较大，所以呢，生产能力和生产成本比中石油和中石化更低，这个是不争的事实。因为晚投产十年左右的设备和加工工艺要比之前要先进很多，而且的人员管理成本低，在民营企业，所以这个结果你就知道了，而且我在当地认识一个中石油油库的老总，他说经常会从地方炼油厂购买油品，只要油品合格就可以了。。
所以总结一下告诉你，答案就是，如果是正规的加油站，尤其是经营时间比较长点的占有品，不会比中石油中石化差。但是也不排除有一些小的加油站会用一些劣质汽油，这种可能性是有的，所以选择方法要去这种经营时间比较长和久的，加油站，大家都反馈比较好的就可以了，而中石油中石化的零售价确实过高。
小编的是一个时代的人，为车主解决问题的人，如果你觉得我说的对就点赞
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