- 加一箱油跑1000公里的油电混动车型--拿铁DHT，你心动了吗？
- 油电混动汽车驻车可以开空调
- 油电混合汽车是什么样的？
加一箱油跑1000公里的油电混动车型--拿铁DHT，你心动了吗？
拿铁DHT很难令人心动，HEV少了插电功能等于自废武功
魏牌拿铁DHT，1-4月累计销量为7530辆，作为长城旗下的子品牌，销量似乎还是不错的；可是四月的销量低至1001辆，环比下跌幅度达到61.14%，这个成绩就很不理想了。
不过，这个成绩是在预料之中的，拿铁不会有很好的销量表现，因为这辆是油电混合而非插电混动。
DHT的意思只是混合动力，长城2DHT只是有两档变速能力的，集成发电机和驱动电机的混动专用变速器，使用该平台可以打造出插电混动汽车，可是魏牌却选择了标准更低的油电混合。
两套系统的功能差异如下：
一辆车能以纯电动模式驾驶，其使用成本必然会大幅下降；插电混动汽车属于新能源汽车，购置后可以申请安装专用充电表，这是不搜费的，安装好之后就能使用夜间电价三毛多、白天电价六毛多，而且不计阶梯电价的电表充电了。
均价按照0.5元计算，百公里耗电量按照15kwh为参考，每公里的开支也不足一毛钱；而油电混合的拿铁DHT的众测油耗为6.2L/100km，按照8.5￥/1L计算，百公里开支为52.7元，每公里为五毛两分七厘，悬殊真的很大。
家用代步汽车90%以上的时间都用于短途通勤，也就是上下班开一开，每天的通勤里程只是几公里到几十公里；而插电混动汽车的纯电续航里程最短有50多公里，最长可超过200公里，与拿铁DHT价格重合的竞争对手里，续航普遍超过100公里。
油电混动汽车驻车可以开空调
理论上，驻车开空调只要车内有油有电就可以一直打开。
但现实中驻车时一般最多需要15分钟左右才能打开空调。原因如下:
1、长时间停车靠空调节，很容易造成一氧化碳中毒，类似的新闻也不是没有。有过实验。在一个封闭的空房间里，有空规定的汽车只需要20分钟就能有过量的一氧化碳。
因此，在停车状态下长时间开启空时，应隔一段时间开窗通风，或切换到外循环模式。
2.增加油耗。停车时，发动机怠速运转，转速低，导致进气压力过低。此时，发动机会增加节气门开度，从而增加燃油喷射。
一般家庭用车，当汽车怠速开启空时，每小时大约消耗1~2升汽油(根据车型不同会有差异)。按1升汽油8元计算，每小时消耗的钱约为15元。
3.时间过长不利于散热，对汽车发动机有害。停机时，发动机怠速运转，转速低，导致油泵压力低，会使发动机的摩擦面得不到足够的润滑，加速磨损。
开空调肯定没问题，就是发动机会时不时的启动充电，而且这车在停车状态时发动机突然启动充电的动静还不小肯定对睡眠质量有影响。只要车窗开一点保持空气流通就没问题。
这也是混动的一个优势。曾经冬天开空调在车内睡了十几个小时，发动机每隔一段时间会启动一下给电池充电。
油电混合汽车是什么样的？
油电混合车型简单来说其实就是混合动力车型，其推出的背景是全球排放法规越来越严格，混合动力车型可以充分回收车辆行驶中的能量，同时充分利用电动机和燃油发动机再低速启动和高速运行各自的有点，从而达到节能减排的目的。
其中丰田的THS行星齿轮机构双电机直连混动系统，是目前最成功的混动模式之一，发展历史有20年之久，曾经一度成为丰田秒杀其他车企的专利技术。因此，坊间曾流传这么一句话，世界上有两种混动，一种叫丰田混动，另一种叫其他混动。
不过，今年来其他车企的混动也有了较大的进步，特别是技术狂魔本田，分别针对不同排量车型，搞出了三套混动系统，其中最著名的是搭载在雅阁车型上的i-MMD混动技术，逻辑比丰田混动简单，效率也不低于丰田混动，而且去年在极限挑战赛中跑出了一箱油2100公里的成绩，令人惊叹。
