- 新能源车那么多，都经过安全碰撞测试吗？
- 验新能源车的正确方法？
可以说，新能源车基本没经过安全测试，试问 现在已经有几十万辆在路上跑着吗，哪个车企推出新能源车的时候，推出碰撞几星?因本身电池组较重，比汽油发动机要重，所以碰撞测试应该和燃油不同，可能现在还在摸索阶段，没有标准，安全数据无从谈起
一款新车上市之前，有资料说，需要通过56项国家强制性测试。包括了涉及车辆操控相关的项目，比如机械性能表现方面；以及安全性能和环保相关的事项。其中安全性能中，包括了车辆碰撞相关的项目。但是，国家政策方面，并不是强制每一款新车上市之前，必须通过相关部门的整车碰撞实验，所以，有些车辆，你看不到它的碰撞实验结果，就很正常了。
而新车上市之前，也确实会经过多次整车碰撞实验，但是，绝大多数都在车企内部进行的。厂家可以对新车型碰撞实验的结果，积累设计汽车结构安全性的经验。另外，比如打着某某某官方公正的旗号的碰撞测试平台，很多都是商业行为。
而测试车辆，也是厂家送去的专属实验车型，甚至之前，会有一些车企专门在车辆碰撞测试标准的地方，通过增加加强件去应试。比如某款日系SUV车型，为了应对25％偏置碰撞，车头两边纵梁之上，只有一侧会增加钢结构，去获得更好的碰撞成绩。而另外不会测试的一边，就省略了加强件。所以就产生了“碰撞实验从来没有输过、发生事故时，从来没有赢过的情况”！
那新能源车型，为啥没有碰撞实验呢？错，碰撞实验是有的，但是你我不知道而已。而目前，一些汽车资讯平台，号称自己买车也进行了新能源车型的碰撞实验，目的除了可能会获利之外，也能增加平台的影响力。而对于厂家而言，新车上市之前，肯定会经过大量的碰撞实验，以控制自己车辆的安全性在一定的程度。
美国道路安全协会（IIHS）近日公布了四款新能源车型的碰撞测试成绩，四款测试车型分别是雪佛兰沃蓝达、丰田普锐斯插电版、宝马i3、特斯拉Modle S。而结果出乎人意料，特斯拉Modle S成绩最差，雪佛兰沃蓝达最好。
按照成绩依次排序分别是雪佛兰沃蓝达、丰田普锐斯插电版、宝马i3、特斯拉Modle S，雪佛兰沃蓝达、丰田普锐斯插电版都IIHS的优选推荐车型，而特斯拉Modle S在灯光测试中获得了差(Poor)的评价。
上图丰田普锐斯
雪佛兰沃蓝达和丰田普锐斯插电版在碰撞测试中表现都不错，无论是25%小范围偏置碰撞还是40%偏置碰撞、侧面碰撞都取得了优秀(Good)的成绩。
上图雪佛兰科沃兹
二者的区别在于丰田普锐斯插电版的灯光测试成绩比雪佛兰沃蓝达稍差，因为沃蓝达可选配远光灯辅助系统能够自动切换远近光灯，而没有选配远光灯***系统的沃蓝达灯光测试成绩就跟普锐斯插电版一样都是可接受(Acceptable)。
验新能源车的正确方法？
验证新电车的正确方法应该包括以下几个方面：
1.首先，检查电车的电池是否已经充电以及车身是否有结构缺陷，这是检查电车组装是否缺陷的第一步。
2.其次，仔细观察油门、刹车和其他控制设备的运作情况，确保它们能够正常工作。
3.然后，进行设备开机测试和工作状态评估，以便调整任何需要优化和改进的参数。
4.最后，进行道路测试，确保电车在不同的行驶条件下能够保持系统稳定并保持高度敏捷，以便进行任何调整和优化。
通过以上这几个步骤，我们就可以更加详尽的验证出新的电车。
要验证一辆新能源车的性能和实用性，可以遵循以下步骤：
1. 车辆外观检查：检查车辆外观是否完好无损，是否有任何明显的瑕疵或损坏。
2. 内部设施检查：检查车内设施，包括座椅、空调、音响等，确保其正常工作。
3. 动力系统测试：测试车辆的加速性能、最高速度和续航里程，以确保其符合车辆制造商的宣传。
4. 充电设施检查：测试车辆充电设施的效率和速度，包括充电时间和充电桩的兼容性。
5. 安全性能检查：检查车辆的安全性能，包括刹车系统、稳定性控制系统和安全气囊是否正常工作。
6. 能源消耗检测：测试车辆的能源消耗情况，以了解其驾驶经济性和环保性能。
7. 静音性检查：测试车辆的静音性能，包括车辆行驶时的噪音水平。
8. 车辆舒适性测试：测试车辆的悬挂系统和座椅舒适性，以确保长时间驾驶时的舒适性。
9. 行驶测试：进行实际的行驶测试，包括不同路况和速度下的表现，以验证车辆的稳定性和操控性。
10. 数据对比：将所得数据与车辆制造商提供的技术参数进行对比，确保其准确性和一致性。
此外，你还可以阅读其他用户和专家的评测和意见，以获取更多关于新能源车的信息。
