- 是法国PSA的1.6T发动机好，还是奇瑞最新的1.6T发动机好？
- 45辆！中国造纯电动公交车进入韩国市场！谁家车？
是法国PSA的1.6T发动机好，还是奇瑞最新的1.6T发动机好？
奇瑞的发动机不能说最好，也不能说差，家用足够稳定性还是可以的，就像手机一样，我昨天看了篇新闻，知道中国的手机现在用高通的处理器每台手机要向高通交100多块钱，如果国产车企，和手机企业不研发自己的东西只能被人家卡主脖子任由摆布，所以说国人们可以不买国产货，但是别喷，不能一口吃个胖子，慢慢来，没有小孩天天哭，没有努力天天输[比心]
功率：有机功率和***率之分，现在多数厂商的车子标的功率大都是机功率，传动到轮上的功率大小有多种因素，其中变速箱最为关键。所以，动力大小不能单看发动机，要看他的实际输出，像大众和psa的标出功率都是***率，大众车提速快，DSG功不可没，psa后段加速有力，而且动力源源不断，这也是他的发动机和爱信变速箱匹配得好的功劳，现在psa国六的发动机好像都匹配爱信8at了。综上所述，这两款发动机是各有所长，psa的1.6t.也是蝉联十佳发动机了，奇瑞的1.6t是后起之秀，有待市场考证，综合性能上应该是psa的稍微优胜一点吧。个人观点，不喜勿喷。
法国psa的人说他的好，奇瑞说他的好，你问我，我又不是研发发动机的，再说就算我是研发发动机的我也只能懂自己研发的！评价别人的都带着偏见！作为普通老百姓，两个发动机不用个10年20年就在这说谁好谁坏的我认为都是瞎扯淡
从账面数据来看奇瑞1.6t肯定是比标志1.6强的。奇瑞这台发动机喷油压力200bar，而一般友商都是350bar，详情可以去懂车帝搜索:我们就爱拆，观看拆机。如果以后使用350bar动力参数还会提升。奇瑞发动机经过2.5万小时架上测试和200万公里路试。稳定性还是可靠的。发动机好坏大家可以看看2019中国芯十佳发动机。
看着各位的发言，你们真的是摸着良心说话吗？psa的1.6t，全球最垃圾的涡轮增压，没有之一，还在这里混淆视听，psa都快推出中国市场了，奇瑞确通过新1.6t混的风生水起，销量说明一切，psa我只承认他的地盘***很厉害，发动机嘛，呵呵
45辆！中国造纯电动公交车进入韩国市场！谁家车？
标准答案-「金龙客车」（蟹妖）
国产汽车出口海外不是什么新鲜事，2021年的上半年出口量大于进口量；而且出口的车辆价格定位都比较高，燃油动力汽车参考红旗、哈弗、长安、吉利、奇瑞等品牌，车辆定位超过日系与韩系车，但销量增幅也都比较理想；混动和电动汽车出口的车型基本都是高端车，品牌以比亚迪、蔚来等，折算后的价格都要四五十万，不过这都是乘用车的成绩。
商用车的出口其实更有看点，从重卡到客车的出口量都挺大，但这两种车型却鲜有进口；国产商用车的实力是足够强大的，卡车阵营中的一汽、重汽、陕汽、江淮等品牌出口一百余个国家和地区，那么客车的表现又如何呢？参考下图。
中国品牌汽车出口欧美澳不会令人感觉惊奇，但要出口到韩国或日本就令人惊奇了！
原因是日韩都非常懂得保护其发展中的汽车工业，即便其产品水平实际很不高，但在其本土市场也会有很高的市占率；所以能打入这两个市场的国产汽车肯定不一般，在韩国京畿道行驶的这辆客车来自金龙客车，是一辆11米的电动客车；这辆车具备双充电模组，也就是可以用两个充电枪为超大容量的电池组进行同步快充，可以满足300公里以上的高强度运行需求，作为公交车使用完全足够了。
金龙的电动客车共计出口到韩国45辆，其中两辆样车提前送至韩国试运行，在经过其严苛的考核后，后续的43辆车陆续发往韩国；在此之前韩国几乎没有外国品牌的客车，金龙能打开这块市场也是非常难得，对于提高中国客车在全球市场的影响力有很大的推动作用。
其他品牌
提到东风汽车往往只能联想到猛士越野车，或者是小康面包车；但是东风康明斯的发动机很强悍，装载该品牌的中通客车（豪华大巴）出口东欧部分国家，销量与评价都挺不错。不过出口量足够大的还是宇通客车，宇通出口国覆盖亚非拉美，其中也包括电动客车；宇通客车***购量最大的俄罗斯，曾经的公布的年度出口量就超过了3000辆，这对于客车而言也是很难得的成绩。
