- 电动化、智能化、网联化、共享化……，未来汽车工业如何“重塑”？
- 数字驱动、用户经营、超级增长：汽车厂商如何向数字时代转型？
- 汽车厂商如何通过数字化赋能新机遇抢占二手车市场万亿蛋糕？
几个趋势化的改变，个人认为是对汽车行业走向有很大影响：
1、电动化：一个行业不管如何改变，最终作用的结果都体现在产品上。在不久的将来，我们将见证一个时代的逝去，燃油车逐渐退出历史的舞台，而电动车将顶替成为主角。这是不可逆的趋势，哪怕现在的电动车技术并不算十分成熟。同时，车辆电动化才能未智能化、网联化的未来出行生活，打下有想象空间的基础；
2、智能化：在车辆同质化现象极度严重的今天，自动驾驶等智能化方向才是突破的出路。其他诸如数字化、轻量化、低功耗化等，只是为了汽车行业产生质变前，所做的一些”小改变“罢了；
3、网联化：汽车智能化的最终方向，智慧城市的建设，都需要实现车辆与网络、车辆与车辆、车辆与城市万物的相联。未来这种场景一旦实现，我们曾经或现在所面临的很多问题，将被轻易解答。比如共享出行，在网联化的未来，通过人工智能和无人驾驶自动调度，出行行业将得到升华，甚至可以改变消费者购车模式；
4、数字化：汽车工业发展了百余年，在现今什么都讲数据的年代，其数据化进程显得有点慢。这种数据化改变，不单只是营销推广上，而是应该贯穿整个汽车产业链各环节。机器人替代人工生产，多维度大数据支撑新零售场景，数字化将加速汽车行业的进化！
数字驱动、用户经营、超级增长：汽车厂商如何向数字时代转型？
对于汽车产业这种传统产业中的传统产业来说，数字化最多体现在产品线布置上，对于整体产业来说转型并不太现实，但自动驾驶汽车有可能是所谓的数字化转型的重要产品，对于产品涉及、生产来说现在的自动化程度已经很高了达到了边际最多化，进一步数字化或自动化可能成本效率比会下降。
从营销、经营来说汽车属于特殊产品，客户画像已经非常清晰，没用必要再所谓的转型。如果需要转型也是服务提升为中心，现在的计算机辅助已经完全够用，并不用为所谓的高大上或所谓的新产业增加新的成本。对于用户参与营销降低成本，车企从很久之前就已经在做了，不管是企业产品定位，还是口碑宣传都是与客户直接关联，客户转化新增会有对应的优惠。但如果这种营销形式并不适应大规模的使用，至少在汽车行业并不适用。
汽车行业有它自身的特点，维修、保养等后服务市场非常广阔，同时对于别的产品来说，价格高，消费周期长。所以别因为所谓的“数字时代”强行的去把这些可有可无或不适合的东西加持在不合适的场景里。
汽车厂商如何通过数字化赋能新机遇抢占二手车市场万亿蛋糕？
想研究这个问题，就深了，首先我们先看的是二手车市场的关键交易环节——收车与卖车，这个两个环节，目前汽车厂商要打通和解决的问题是什么
一、 汽车厂商的收车场地，最容易铺设开的是，4S店，但4S集团与厂商更多是合作性关系，收车环节的价格评估，厂商如何把握，如何避免经销商的中间商赚差价，致使收车价格不如外面的二手车平台？
二、 卖车环节，二手车的售卖，汽车厂商都开辟了诚信二手车、放心二手车的平台，但如何把二手车推向用户，在终端铺设的主力还是得靠经销商，但二手车的人群对于4s店买二手车的认识还是差。
所以让汽车厂商进军二手车市场：
1、尽量选用自家车型回收和出售，提供本品车辆评估的价格精准性，让利卖车者
2、经销商与厂商的车辆维修、售后数据的打通和精准用户匹配，通过外呼平台对现存用户进行***、释放二手车售卖信息；
3、区域联合，放大数字投放的比重，***区域二手车市场活跃性；
