- 国内有豪华品牌汽车吗？怎么诞生的？
- 驾校人员成绩怎么查？
- 2019年轿车全年销量出炉，朗逸还是第一，谁来解读下？
国内汽车消费市场中，国产车已经取得了不错的成绩，因为国产车丰富的配置和让人容易接受的价格，使得国产汽车常常在普通乘用车领域能获得不错的成绩，但是在价格稍高一点的中高端汽车阵营中，国产车就显得力不从心，难以与外来品牌一决高下。
近几年国产自主品牌为了能够在中高端汽车市场获得消费者认可，在产品质量以及技术研发方面都做足了功夫，虽获得了一些销量，但整体情况依旧不容乐观。
改头换面，再起波澜
自主品牌在发展的道路中走过的弯路比比皆是，我们国家汽车工业发展比西方国家晚了半个世纪多，所以在自主品牌诞生之初并没有任何技术经验积累，完全依靠借鉴模仿造出了质量参差不齐的汽车。
驾校人员成绩怎么查？
第一步：打开交通安全综合服务管理平台官方页面，选中自己所在的省市。
第二步：选好省市后，然后点击右上角的个人登录。
第三步：在用户登录界面输入正确的用户名与密码，还有验证码，点击登录。
第四步：登录后就会进入个人主界面，也就是“我的主页”。
第五步：滚动鼠标滚动条，进入下面学员信息界面，找到考试信息。
1、直接上驾校的***，在个人信息中输入考试编号，就能查询到自己的驾照考试成绩；
2、可以自行去驾校服务大厅查询，一般驾校服务大厅，有自主成绩查询机器，可以输入编号查询；
3、找认识的驾校教练帮忙查询，这三种方式都是可以查询到考试成绩的。
4、交管12123，在交管12123上查询考试成绩的方式是先在手机上下载交管12123，注册一个账号和密码。进入主页面后，选择更多，然后点击驾驶证业务，选择考试预约。
2019年轿车全年销量出炉，朗逸还是第一，谁来解读下？
品牌信仰短期内无法打破，选择大众汽车懂车的消费占比会是多少呢？
朗逸宝来等车的品质从来没有高过，但是销量确实很多高品质轿车无法企及的高度，原因自然在于品牌影响力。分析大众汽车的品牌影响力需要追溯到36年前，因为1984年大众汽车集团已经与上汽集团开始合资。
在开放后的初期有诸多知名海外车企意向进入萌芽期的中国汽车市场，但是只有德国大众集团拿出了最大的诚意，同时也拿出了最适合当时国内路况与用户需求的车型，也就是桑塔纳（帕萨特B2）。这台车足够高的离地间隙适合非铺装路面，在当时还算宽大的车身也符合公务用车的需求，同时这台车的技术标准确实高于初期的中企产品。
不过这些都不是核心因素，大众汽车能得到巨大支持的原因是能提供技术支持，这对于初期的自主品牌而言是非常重要的。于是则出现了「桑塔纳购买任务」的特殊阶段的特殊要求，在这种扶持中大众汽车毫无疑问会成为中国汽车市场中知名度最高的合资品牌且没有之一，但这并不能说明大众汽车的品质有多高。
使用过老桑塔纳的驾驶员对于这台车频繁出现的各类问题印象总会很深刻，但是却极少有抱怨，这是为什么呢？原因可以追溯到更早期的汽车史，众所周知在某一阶段国内的汽车工业对于苏联有很多借鉴，甚至某些规则的制定至今还有些影响。而前苏联以及现阶段俄系汽车的特点很有意思，其量产车可以用简单粗暴的来评价，所以的设计取向首先都要满足车辆容易修理。
好修的汽车就是好车，这在相当长的时间内影响了基数相当大的一批汽车用户和专业驾驶员。大众汽车的特点一定程度与俄系车吻合，这些车虽然存在各类问题但是修起来并不费劲，且出现问题也才能激活曾经高度垂直的小车销售与维修生态链，大家都以何乐而不为的心态面对这些车，差评这自然不会出现。所以问题多多的桑塔纳在各种赞誉声中，把大众汽车推向了一个任何车企都未能达到过的高峰。
随着开放之后的经济快速发展，消费升级促进了C端市场的购买力。第一批汽车以桑塔纳面向了主流消费群体，同时这些车又被各种赞誉，所以在选择面很窄的前提下不懂车的消费者自然会考虑这台车。于是在36年中不断出现对高品质汽车缺少理解，同时被早期的桑塔纳用户关注「好开好修」概念的消费者；随着用户基数越来越大，大众汽车逐渐成为一种现象级的存在。
简而言之，消费惯性形成的基础不再是「老司机说」，而是大众普遍选择的商品一定是对的，在这种心理暗示中大众汽车几乎达到了「销量神级水平」。从来没有哪个车企能够以如此低品质的汽车实现如此高的销量，但在中国汽车市场诸如大众汽车、日产三菱、本田丰田等均可以实现这种不可能。究其原因是绝大部分人不懂得《大众心理学》，如果对群体分析能力有客观认知的话，随大流的选择基本都是错误的。
总结：关于大众汽车的成功只需要这么总结，至于这一品牌的失败将会出现了多久之后尚未可知，这需要看自主品牌的成长速度会不会[_a***_]，同时也要看新能源汽车转型之后大众汽车是否会完全本土化，也就是以一线自主品牌优秀品牌套壳生产汽车。
至于朗逸宝来等车是不好评价的，因为伤人太多也太重，只是选择了这些车尽量注意主观上的驾驶安全，因为这些车既没有应急处理的操控与动力储备，同时也没有高标准的被动保护水平，车标没有防撞能力。
编辑：天和Auto
2019年已经过完，去年全年的轿车销量排行情况也已经统计出炉，此榜单共统计了205款轿车的销量，能够比较全面地反映去年汽车营销情况。2019年整个车市大行情不是特别好，但有实力的车企依然能够逆流而上。目前车市两极分化比较明显，热门的品牌车型销量依旧火爆，小众品牌车型销量下跌严重，有的车型销量甚至同比下降一半，能否挺过艰难的2020年还真的不好说。下面我们就来看一下轿车全年的具体销量情况。
上图是全年销量排在前15名的车型，大众朗逸是唯一一款年销量破52万的车型，面对日系品牌的崛起，大众朗逸依然展现出绝对的实力。销量排在第二名的是日产轩逸，新老同台战略玩得最溜的品牌就是日产，目前这样的打法其他车企也在争相模仿。卡罗拉全球销量第一，中国销量第三，基本没有优惠的情况下，能够有这样的成绩也算可喜可贺。宝来速腾等德系老牌名将成绩稳定。美系品牌今年销量下跌严重，别克英朗成为美系品牌的独苗，但销量还是用巨额优惠换来的，因此形势也不容乐观。
本田雅阁全年销量超22万，成为全年最叫座的中级车，反超大众帕萨特。凯美瑞在全年几乎无优惠的情况下依然劲销18万辆，实力恐怖。吉利帝豪成为国产轿车中销量最好的车型，但今年遗憾挤出前十，以18.25万的年销量位居排行榜第13位。奥迪虽然品牌力度每况愈下，但中庸高性价比的奥迪A4L依然是豪华品牌轿车中的销量冠军，年销量破16.7万。
奔驰E级和C级销量也纷纷破15万，虽然今年奔驰差评如潮，但豪华品牌老大的地位还是难以撼动，宝马5系和奥迪A6L销量都破13万，紧随其后。雪佛兰科鲁泽在2019年3月上市之后，表现耀眼，成为雪佛兰旗下的一匹黑马，大有当年科鲁兹的的影子。本田飞度一直没有上国六车型，全年销量依然能够突破11万辆，足见其在A0级别市场的霸主地位。日产天籁更新换代之后销量不容乐观，跟雅阁凯美瑞差距越来越大，全年销量不足10万。
迈锐宝xl外观帅气，动力充沛，优惠力度给力，诚意满满，但是收获一般，全年仅卖出约7.5万辆。别克威朗换装三缸发动机之后销量直线下跌，后半年基本没什么销量，全年销量约7.4万辆。丰田亚洲龙上市之后关注度奇高，但由于产能等原因销量还是难以和一线B级车抗衡，全年共销售6.2万辆。
