- 英菲尼迪QX60试驾体验，瓜吃饱了，车怎么样？
- 英菲尼迪q50l油耗实测评？
- 18款英菲尼迪qx60测评？
- q5l和英菲尼迪qx50L哪个好些？
英菲尼迪qx60颜值王，发动机黑科技连续讲解沃德发动机大奖可变压缩比，动力个奔驰宝马2t的相当，油耗低一大截。空间大，舒适度高，值得入手！
英菲尼迪，日产英菲尼迪是日产技术核心，是日系沃德发动机大奖获得次数最多的，自然吸气之王！涡轮增压新王！自然吸气vq系列发动机连续14年沃德发动机大奖，世界纪录。英菲尼迪是GTR 背后大佬，日产最新款GTR ni***o 原厂2.7秒破百，日系唯一不加电机进3秒的！丰田章男回答记者日系车那个最好，他回答，GTR。目前最先进最牛逼的发动机又是日产黑科技沃德发动机大奖的英菲尼迪可变压缩比发动机。日产英菲尼迪epower 技术是目前仅次于特斯拉销量的电动车技术，日系电动技术第一。
未来日产英菲尼迪将会占据电动和混动制高点，因为有两个牛逼技术，可变压缩比沃德大奖黑科技发动机➕epower 电动技术，这两个技术都是世界最顶尖技术，结合在一起将无比强大，十分看好英菲尼迪的未来，技术日产已经回归！
个人观点仅供参考
英菲尼迪q50l油耗实测评？
q50l这款车油耗其实不高，一般市区十个油左右，油耗高低主要还是要看个人的驾驶习惯和方式来定，要是地板油，大脚刹车一起一停油耗肯定很高至少13升以上，一般来说这款车在10升以下，高速的话在六升左右，搭载2.0t发动机，就算变速箱，动力强劲，有点小钢炮的感觉
18款英菲尼迪qx60测评？
你好，18款英菲尼迪qx60配备了多种驾驶模式，包括标准模式、运动模式、雪地模式、ECO模式和手动模式。
1. 标准模式：这是qx60默认的驾驶模式，提供平衡的加速和转向响应，适合日常驾驶。
2. 运动模式：在运动模式下，qx60的加速和转向响应会更加迅速，适合激进的驾驶风格。
3. 雪地模式：当qx60行驶在结冰或积雪路面时，雪地模式可以提供更好的牵引力和稳定性。
4. ECO模式：在ECO模式下，qx60会优化油门响应和换挡时间，以提高燃油经济性。
5. 手动模式：手动模式允许驾驶员手动操作qx60的换挡，提供更具体的控制感和驾驶乐趣。
驾驶员可以通过中控台上的驾驶模式选择器来切换不同的驾驶模式。
q5l和英菲尼迪qx50L哪个好些？
拆开奥迪Q5L和英菲尼迪QX50的底盘，我们使用了大面积的底盘保护板和软材质作为两种豪华车型，奥迪Q5L的引擎下面有保护板，采用玻璃纤维的软材料，顺带一提，奥迪Q5L使用铝制保护板保护变速器，除保护外，还进行轻量化处理，英菲尼迪QX50在发动机下面同样具备保护板，***用玻璃纤维的材质，贴上了隔音材料，更好地降低底盘的平坦度和隔音的噪音。
在悬挂方面，奥迪Q5L的前悬挂***用了两个叉架式的独立悬架，已取消固定在上方厚连杆上的基座，拉杆和轮毂框架都是铝制的，强度高，可以充分对应悬架负载，英菲尼迪QX50***用了麦夫森式的独立悬架，英菲尼迪QX50***用了卧式发动机，因此前飞机旁边的空间特别珍贵，空间大的双叉臂式独立悬架已经不适合了，英菲尼迪QX50下控制臂形类似英语字母“L”，下面控制臂和副底座***用油压衬套的设计，整体来看，奥迪Q5L和英菲尼迪QX50在悬架结构和材料选择上都很适合豪华品牌的定位。
在后韩式方面，奥迪Q5L和英菲尼迪QX50整体结构相同，但***用了很多连杆，在奥迪Q5L的背带上锻造了铝制的手臂，在上下的控制臂之间追加了横向的操纵杆，通过调整光束参数，提高了整车的操作性能，英菲尼迪QX50后在悬架下控制手臂，看起来更像一个梯形，除了负担一定的横向力外，承担车的纵向加速和制动力，可以提高悬架响应程度，更好保证舒适。
我相信通过拆开奥迪Q5L和英菲尼迪QX50的底盘，对这两辆车有了更深的认识，英菲尼迪QX50的所有者看到底盘后，说道：“我不相信自己的眼睛，同样是两个豪华SUV，在底盘的保护和悬架的设计上，没想到差距这么大，英菲尼迪QX50这辆车在路上能看到的很少，这也是理所当然的，似乎有理由”，整体来看，两辆车在底盘的保护方面分为秋色，在奥迪Q5L前***用了***用两个叉子的独立衣架，这大概是奥迪Q5L受欢迎的原因吧，关于这两辆车有什么想说的吗？
