- 速派已跌至13万，与迈腾同款发动机，带大掀背，为何卖不动？
速派已跌至13万，与迈腾同款发动机，带大掀背，为何卖不动？
题主说速派已经跌到了13万元。通过查询，速派2019款改款，tsi280dsg标准版厂商指导价是15.49万元，经销商参考价最低是12.99万元。优惠幅度是25,000元。而迈腾2020款280tsidsg舒适型，也就是迈腾的最低配厂商指导价是18.69万元，经销商参考价是14.09万元市场优惠力度是4.6万元。速派的最低配与迈腾的最低配之间相差1.1万元。
2021年1月份迈腾的销量为23,749辆，在中型车排名当中是第1名。在同一月份速派的销量仅仅是73辆。在中型车排名当中是第34位。
通过数据会发现二者之间的销量根本没有可比性，那么原因是什么呢？
笔者认为，迈腾在中型轿车市场的重要地位是不可能撼动的。自家堂弟速派，虽然优惠力度更大一些，但是不可能对拜腾造成什么影响，原因只有一个，就是出自品牌的影响力上。其实二者除了logo不同，就是一辆车。如果您注重性价比更高的话，那么买速派也是不错的选择！
60秒懂车回答你的汽车问题。
我觉得你是一个非常理性，而且知识面广泛的一个车主，或者说买车的人。
这里边真正的问题就是品牌的知名度，其实斯柯达就是大众的一个低端品牌，他其实用的和迈腾同样的平台，甚至是同样的生产线，变速箱，发动机只是外部和内部的装修风格有区别，仅此而已。
就是在汽车圈里边就有一种现象叫做什么呢？马太效应就是卖的好的只会越来越好，卖的不好的连现有的销量也会被人拿走，这就是一个不争的事实，而一款好的车，它的品牌效应其实跟持久的一个品牌度以及广告等等各种综合因素是非常有关联的。
这么多年下来，斯柯达的已经在车圈里边，几乎没有存在感。
我觉得大众的只是在用这个市场定位去细分一个追求性价比的人，什么叫性价比呢？就是想花更少的钱买到大众品质的车而已，所以他也不怎么做广告，这个销量不好呢，他其实也认知因为卖一辆速派和卖一辆迈腾来讲，对大众厂家来讲显而易见肯定是迈腾赚的多。
所以如果你想买速派就直接去买吧，有的人也喜欢这种仙贝的造型，所以呢品质几乎是一样，只有内饰和外观的区别，如果你想家用是非常好的选择，而且性价比也非常高。
但是作为汽车达人，也要跟你说两句干话干货，就是你买这个车要注意一个大的问题，就是它的二手车保值率不如迈腾，虽然买的时候便宜，如果开几年卖的话也会损失很多钱，所以建议你买这车之前有心理准备，最好多开几年，什么车开到10年以上，二手车保值率都不是那么重要了。
能够买奥迪，就不要看大众，能够买大众，就不选斯柯达。很多人都有这样的情节。
奥迪大家都知道，属于BBA的一列，国际上公认的豪华品牌。以前的奥迪更是有些如同是官车的身份，现在的奥迪a6l是商务用车的最佳代表，无论大老板，还是小老板，几乎人手一辆。
VW也就是大众大家都清楚，目前是国内最强的汽车品牌，每年大众在中国的销量，就几乎可以跟全体日系车的销量相当。
当然，奥迪、大众和斯柯达都属于大众集团，而斯柯达和西雅特一样，目前属于是大众集团的二线品牌。注:大众集团的一线品牌是宾利，保时捷和奥迪等。正因为都属于大众集团旗下，所以奥迪、VW和斯柯达部分车型的发动机和变速箱能做到全部通用，甚至有些车型也都是用MQB平台制造出来的。
具体拿斯柯达速派这款车来说，跟大众的迈腾和帕萨特相比，显然斯柯达速派更具性价比，比如买迈腾330tsi的价格，就可以买到速派380tsi，330tsi是2.0t低功率发动机，380tsi是2.0t高功率。以迈腾280tsi车型的价格，差不多就可以选择速派的330tsi，280tsi是1.4t高功率发动机。
但，斯柯达车型为什么销量不好呢？除去外观的设计稍微有点老气以外，主要原因就是品牌度的关系，就像***都觉得大众CC 的外观好看，但最后付款时很多人却是选择的奥迪a4l，不为别的，a4l属于奥迪，CC就算再好看，也是大众。
