- 1000公里续航，没有里程焦虑，李想造的车真能行吗？
- Aion LX国产超高续航版SUV，是否值得选择？
1000公里续航，没有里程焦虑，李想造的车真能行吗？
从创始人角度讲，跟蔚来最相似的不是小鹏，而是车和家。
李斌和李想，如今分别掌舵两家不同的新造车势力，而曾经他们分别是国内最大两家汽车类垂直互联网媒体平台——易车和汽车之家的创始人。据传两人私交也很好，李斌入股了李想的车和家，李想不仅投资了李斌的蔚来，还加入了蔚来的董事会。
但相比于“首届Formula E冠军”、“中国新能源汽车第一股”、“首家交付量过万的新造车势力”等荣耀加身的李斌而言，李想的造车之路要曲折很多。
（蔚来汽车ES8上市当天，李想<右>为李斌<左>站台）
2015年汽车之家李想创立车和家，给出了一个很新潮的概念：“城市短途出行“、“共享出行”，总结起来就是“小而美”，实际上就是低速电动车，与同期其他新势力纷纷祭出豪华超跑、赛道刷成绩的思路完全相反。
但不幸的是，这个叫做SEV的项目宣告失败。有评论认为，李想在下定决心要做SEV项目时，他赌的是中国对于低速电动车的法规要求会跟进欧洲的标准。然而当距离2020年新能源市场的拐点越来越近，李想已经无法再继续等下去，他必须要放弃不可能完成的任务，而去寻找新的方向。
新的方向，就是小车流产，走向大车。也就是今年上海车展展出的理想ONE。理想ONE定位中大型SUV，补贴后全国统一售价32.8万元。这个价格区间与补贴前35.8-54.8万元的蔚来ES6接近，高于威马EX5和小鹏G3。
（理想ONE）
理想ONE与蔚来有不同的价值导向。李想说，“ES8追求性能和工艺，我们追求更好的智能体验和能源便利性。”由于使用增程式电动技术，理想ONE被称为是一款没有里程焦虑的新能源汽车。这款车在2019年4月10日正式开始接受预定，但交付要等到今年的4季度。
Aion LX国产超高续航版SUV，是否值得选择？
理智点，别被宣传的的高续航给忽悠了；从性价比角度来说，传播的配置还不错，但是你如果真心想觉醒买不买的话，建议你回到本质，看电池，看电芯、看制造商、看技术积累程度；从全局看，目前中国电动车昨早在技术上属于领先，但是质量参差不齐；国际上承认做电动车比较好的，基本上是特斯拉为首、BYD其次，其他的就看时间了；
对国产车我们选择的标准不仅要以性价比、安全保障性、稳定牲、方便、易掌握好操作、续航能力、油耗等因素外，还要加入支持本国产业这一重要因素，对国产车我们应共同为其撑起一片发展的天空——这既是我们的觉悟，也是我们应具备的大局意识。 国产汽车历史较短，有不少关键技术沉淀和积累与德、美、日、韩存在一些差异，这很正常，任何制造业都是一个不断积累的过程，都不可能一蹴而就，不积垒土何以成山，不积细流无以成海。我们大家共同支持国产汽车，我们的汽车事业一定能创造巨大地辉煌。 这款高速续般版新能源汽车，在新能源汽车项业已经取得了巨大的成绩，并且其性价比、方便程度与可保障地行驶里程都为使用者来带了不少惊喜！它完全值得选择！
我不是针对谁，我就跟你说一个最直接的，冬天的高电阻怎么解决，充电桩怎么解决，电池寿命怎么解决。
我个人觉得还是燃油车比较好，如果将来***枯竭，我觉得应该去寻找高一级的能源，而不是去纠结电动车。
