- 三口之家买紧凑型suv还是中型轿车？
- 昂克威为什么属于中型SUV？
- 奔腾B50是中型车还是紧凑车型？
这个要看家庭的经济状况和个人喜好了，从国人好面子的消费习惯，只要有条件的多数人会选择中型SUV，但从环保、好停车、省油的角度考虑三口之家还是应该买紧凑型SUV。
昂克威为什么属于中型SUV？
本来像中型啊，紧凑级啊，中大型啊这种形容词，就没有硬性的标准。最终一款车到底算哪种，还得看厂家的定义。
就昂科威这台车而言，我觉得就尺寸以及空间而言，还达不到中型SUV的标准。准确点讲的话，昂科威应当是一台尺寸略大的紧凑级SUV。4.66米的车长与我们公认的几款中型SUV还有些许差距。
拿中型SUV的王者汉兰达来说，汉兰达近4.9米的车长以及七座的布局，感觉才是一台中型SUV应该有的硬性指标。不过，看看汽车之家中型SUV的列表中。不仅仅是昂科威，很多这种尴尬级别的车型都被列入了中型SUV的序列中。
比如说像奥迪Q5，宝马的X3还有奔驰的GLC，都是4.6米的车长，但是也都是中型SUV。而车长近4.7米的长安CS75却只能叫紧凑级SUV。所以啊，这种定级根本就没有什么特别严格的标准。
别太夸张就行！你说铃木要是非要把吉姆尼这种小车硬塞进中大型SUV的队伍中，那就有点小变态了。
总之，在买车的时候啊，不要听销售说什么中型SUV就比紧凑级SUV空间大，其实有不少车内空间优化不太好的中型SUV，在实际的空间表现只能比小型车飞度稍微大一点。所以，买车的时候，实际体验的重要性就体现出来了。
有的时候，厂家把产品硬上一个级别不就是为了在营销的时候，多留些谈资多卖点钱吗？作为一个理智的消费者，不要轻信这种“级别论”，还是实打实的看数据，然后实际上车感受一下更靠谱。
关注《予墨Auto》微信公众号，在这里，我们一起每天懂车一点点！
车辆的分级在当下没那么严格，特别是在中国市场以大为美的环境下更是难以区分，也没必要去纠结是什么级别！按德国人的分法或者约定俗气的分法主要从三个方面去分:最主要的是轴距，其次是排量和车身尺寸！排量，在当今涡轮增压机械增压的今天，排量亦被边缘化，车身尺寸，在中国流行大尺寸车身环境下，尺寸也混乱了，因为，三个标准除了轴距相对稳定其它两项不再那么严格！昂科威轴距、车身尺寸与典型中型汉兰达比，轴距短一点，尺寸小一点，相比典型的紧凑型SUV如途观、丰田荣放比，他两的轴距只有2米6多，昂科威的2750则与标准中型汉兰达2790更接近...也可以说昂比紧凑型大，比标准中型又略小，这就是大家所说的错位竞争，其实，我们不必纠结于他是什么型，你觉得他是中型它就是中型，你觉得它是紧凑型它就是紧凑型，OK。
厂家为了错位竞争所玩的文字游戏而已！
本来别克在国内的品牌竞争力就与其它品牌略有不如。同级别大众、途观是竞争型号，为了增加产品竞争力，就只能出奇招！
像这种情况的车很多品牌都有：比如丰田的雷克萨斯，其竞品就靠错位竞争来打响战役！
奔腾B50是中型车还是紧凑车型？
关于B50的定位问题依然没有什么准确的答案，不过个人更加偏向将B50定位一款紧凑型轿车，客观讲这种定位还是比较符合奔腾目前的产品，原因有三，首先奔腾B70已经定位中型轿车，对于奔腾来说本来车型就比较少，如果再出现新老车型重叠在一个车型区间出现，那么对于奔腾来说，将会是一个十分不利的形势。
第二虽然B50已经达到中型轿车的轴距，不过从近期上市的荣威550、朗逸等车型我们可以看出，紧凑型轿车市场的轴距已经不仅仅局在轴距方面，所以B50中型车的轴距已经不是决定其定位的根本原因。
第三奔腾B50外形虽然大气很有中型车的感觉，但是其1.6L和1.8L车型不温不火的动力以及四轮独立悬挂使其在中型车市场除了售价以外没有什么明显的优势，但是如果在紧凑型车市场，这款外形大气、温柔的动力、接近中型车的空间、以及较高的配置（配置方面并没有具体参数只是厂商方面透漏的消息）和10-12万元左右的售价将会有十分明显的优势。不知道以上三点你是否同意，10-12万元的售价的高端紧凑型将是奔腾B50一个不错的定位，其本身独有的优势将十分适合家庭式购车方式，大气的外形和中型车的空间时分时合三口之家行动，而且即使是带上老人也绰绰有余，经济的价格和温柔的油耗以及较低的保养费用将使其在这一定位区间有着更大的优势。
